Hệ thống cầu trục

 

Hệ thống cầu trục dầm đơn là loại cầu trục thường được sử dụng trong môi trường công nghiệp và sản xuất để nâng và di chuyển các vật nặng. Nó được thiết kế với một dầm (hoặc dầm) đơn chạy dọc theo chiều dài của cần trục, được đỡ bởi hai xe tải cuối và gắn trên kết cấu cầu.

2) Thành phần chính:

Dầm cầu (Dầm đơn): Dầm ngang chính kéo dài theo chiều rộng của cần trục. Nó hỗ trợ cơ cấu xe con và vận thăng. Được làm từ thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và hỗ trợ tải nặng.

Xe tải cuối: Đây là các cấu trúc ở hai đầu dầm di chuyển dọc theo đường ray đường băng.

Xe đẩy:Một bộ phận di chuyển dọc theo dầm. Nó chứa tời và di chuyển theo chiều ngang, cho phép định vị tải trọng trong không gian làm việc.

Palăng: Cơ cấu Palăng có nhiệm vụ nâng hạ tải trọng.

Đường ray đường băng: Chúng thường được lắp đặt dọc theo chiều dài của cơ sở, cho phép cần cẩu đi qua toàn bộ khu vực.

Hệ thống điều khiển: Cần cẩu có thể được vận hành bằng tay hoặc bằng hệ thống điều khiển tự động. Việc điều khiển có thể thông qua bộ điều khiển mặt dây chuyền, hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc bảng điều khiển cố định.

Các thành phần cốt lõi: PLC, Động cơ, Vòng bi, Hộp số, Động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):124000 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Loại cần cẩu:Cầu trục dầm đơn tự động

Cơ cấu nâng: Palăng điện

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa

Tính năng cầu trục:Cầu trục dầm vận hành dễ dàng

Màu sắc: Màu tùy chỉnh được chấp nhận

Nguồn điện: 380V 50Hz

Kiểu:Cầu trục dầm đơn Palăng

Nhiệm vụ công việc:A3-A5

 

 

1. Chùm tia chính

1) Một hệ thống cầu trục dầm đơn thường bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để di chuyển tải trọng trong một khu vực cụ thể. Dầm chính (còn gọi là dầm) là một trong những bộ phận kết cấu trung tâm của hệ cầu trục, có tác dụng hỗ trợ cho tời và xe con di chuyển dọc theo nhịp.

2) Các tính năng chính của Dầm chính (Dầm) trong Cầu trục dầm đơn:

Vai trò kết cấu: Dầm chính đóng vai trò là giá đỡ ngang giữ cơ cấu tời và xe đẩy. Nó mang trọng lượng của tải trọng và chuyển nó đến các xe tải cuối cùng và kết cấu đường băng của cần trục.

Vật liệu: Dầm thường được làm bằng thép hoặc các vật liệu có độ bền cao khác để chịu tải trọng động và lực tác dụng trong quá trình vận hành cầu trục. Nó có thể được tạo thành dưới dạng dầm chữ I, dầm hộp hoặc phần thép cuộn, tùy thuộc vào yêu cầu thiết kế và tải trọng.

Kích thước: Kích thước và hình dạng của dầm được xác định bởi khả năng chịu tải tối đa, nhịp của cầu trục và điều kiện làm việc. Dầm phải đủ bền để chống uốn, võng, xoắn khi chịu tải trọng dự kiến.

Hệ thống nâng

1) Hệ thống nâng của cầu trục dầm đơn có nhiệm vụ nâng và hạ tải. Nó bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để nâng tải một cách an toàn và hiệu quả trong phạm vi công suất định mức của cần trục. Hệ thống nâng thường được gắn vào xe đẩy của cần cẩu, di chuyển dọc theo dầm chính (dầm).

2) Tóm tắt hệ thống nâng trong cầu trục dầm đơn:

Palăng: Nâng và hạ tải.

Xe đẩy: Di chuyển tời theo chiều ngang dọc theo cầu.

Cầu (Dầm chính/Dầm): Cung cấp nhịp ngang cho hệ cầu trục.

Hệ thống điều khiển: Vận hành tời, xe đẩy và cầu.

Tính năng an toàn: Bao gồm bảo vệ quá tải, chốt an toàn, phanh và dừng khẩn cấp.

 

 

3.Kết thúcxe

1) Hỗ trợ cho cầu: Bàn trượt cuối đỡ các đầu của dầm cầu (dầm chính). Nó chứa các bánh xe cho phép cầu trục di chuyển dọc theo hệ thống đường băng, thường được gắn trên đường ray hoặc đường ray.

2) Chuyển động ngang: Vận chuyển cuối cho phép chuyển động ngang của toàn bộ cần trục dọc theo hệ thống đường băng. Cầu được gắn trên hai toa cuối (một toa ở mỗi đầu cầu) và cùng nhau, chúng cho phép cần cẩu di chuyển qua lại trên khu vực làm việc, thường được điều khiển bằng động cơ điện hoặc hệ thống truyền động bằng tay.

3) Phân phối tải trọng: Bàn trượt cuối giúp phân phối trọng lượng của cầu và tải trọng được nâng lên trên hệ thống đường băng. Tải trọng từ tời, xe con và cầu được chuyển qua các toa cuối tới đường ray, cho phép chuyển động trơn tru đồng thời giảm thiểu hao mòn trên các bộ phận của cần trục.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Cơ cấu di chuyển của cần trục trong hệ thống cầu trục dầm đơn chịu trách nhiệm cho chuyển động ngang của cần trục dọc theo đường băng hoặc hệ thống đường ray. Cơ chế này cho phép toàn bộ cần trục di chuyển từ đầu này sang đầu kia của khu vực làm việc, cho phép định vị chính xác tải trọng trên một nhịp rộng. Nó bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để mang lại chuyển động trơn tru, có kiểm soát của cần trục dọc theo đường băng.

2) Cơ cấu di chuyển của cần trục chịu trách nhiệm cho sự chuyển động của toàn bộ cầu trục dọc theo hệ thống đường băng. Các thành phần chính của cơ cấu di chuyển bao gồm toa cuối, bánh xe và đường ray, hệ thống truyền động, hệ thống phanh và hệ thống điều khiển. Cùng với nhau, các bộ phận này cho phép cần cẩu di chuyển theo chiều ngang, định vị tải chính xác trên khu vực làm việc. Thiết kế và vận hành của cơ cấu di chuyển phụ thuộc vào các yếu tố như khả năng chịu tải, tốc độ và các cân nhắc về an toàn.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Tính năng an toàn của cơ chế di chuyển xe đẩy:

Công tắc giới hạn: Công tắc này ngăn xe đẩy di chuyển quá mức theo một trong hai hướng và giúp ngăn ngừa hư hỏng cần trục hoặc tải trọng.

Bộ hạn chế tải: Ngăn chặn xe đẩy di chuyển nếu tải vượt quá khả năng vận hành an toàn của cần trục.

Cơ chế chống lắc: Một số cần cẩu được trang bị hệ thống chống lắc để giảm tải trọng lắc lư trong khi xe đẩy di chuyển, cải thiện độ an toàn và độ chính xác.

2)Tóm tắt:

Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy trong hệ thống cầu trục dầm đơn chịu trách nhiệm cho chuyển động ngang của tời dọc theo dầm. Các bộ phận chính bao gồm khung xe đẩy, bánh xe, động cơ và hộp số cho xe đẩy chạy bằng điện, phanh, hệ thống điều khiển và đường ray. Xe đẩy chạy bằng điện thường được điều khiển bằng động cơ điện và cung cấp khả năng điều khiển hướng và tốc độ thay đổi, trong khi xe đẩy bằng tay đơn giản hơn và được sử dụng cho các ứng dụng nhẹ hơn.

6. Bánh xe cẩu

1) Chuyển động ngang:

Chức năng chính của bánh xe cần cẩu là cho phép cần trục chuyển động theo phương ngang dọc theo đường băng. Nó cho phép toàn bộ cây cầu (bao gồm dầm chính, vận thăng và xe đẩy) di chuyển qua lại trên không gian làm việc.

2) Phân phối tải:

Bánh xe cần cẩu giúp phân bổ trọng lượng của cần trục, cần trục và bất kỳ tải trọng nâng nào trên đường ray. Trọng lượng của cần trục và tải trọng của nó được truyền qua các bánh xe tới đường ray, đảm bảo chuyển động ổn định và có kiểm soát.

3) Hỗ trợ:

Các bánh xe hỗ trợ cần trục, giúp duy trì sự thẳng hàng và ổn định của cần trục khi nó di chuyển trên đường băng.

4) Độ bền và chuyển động mượt mà:

Bánh xe cần cẩu được thiết kế và bảo trì phù hợp giúp giảm ma sát và giảm thiểu sự mài mòn trên đường ray, đảm bảo vận hành trơn tru với lực cản và tiếng ồn tối thiểu. Điều này giúp nâng cao hiệu quả và kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống cầu trục.

7. Móc cẩu

Hình dạng và thiết kế:

1) Móc thường có dạng cong, có lỗ ở trên cùng để gắn dây cáp hoặc dây xích và có cổ sâu để đảm bảo vật nặng vẫn ở đúng vị trí.

2) Cổ móc là bộ phận quan trọng của móc, nơi kết nối giàn khoan. Thiết kế của họng rất quan trọng để ngăn chặn dây cáp trượt ra ngoài trong quá trình nâng.

3) Các chốt an toàn thường được thêm vào để ngăn không cho dây buộc vô tình bị lỏng hoặc bong ra.

Động cơ

1) Kiểm tra thường xuyên:

Kiểm tra trực quan và kiểm tra định kỳ là cần thiết để đảm bảo rằng động cơ hoạt động hiệu quả và không có dấu hiệu hao mòn hoặc quá nóng.

Theo dõi nhiệt độ động cơ, mức độ rung và tiếng ồn có thể giúp phát hiện sớm các dấu hiệu hỏng hóc.

2) Bôi trơn:

Động cơ có cơ cấu truyền động (như động cơ nâng hoặc động cơ di chuyển có hộp số) phải được bôi trơn thường xuyên để tránh mài mòn các bộ phận chuyển động.

3) Vệ sinh:

Giữ cho động cơ không có bụi bẩn và mảnh vụn là điều quan trọng để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và tránh quá nhiệt.

4) Kiểm tra:

Cần tiến hành kiểm tra hiệu suất định kỳ để kiểm tra các vấn đề như điện áp không đều, mất cân bằng dòng điện hoặc giảm mô-men xoắn, những vấn đề này có thể cho thấy cần phải bảo trì hoặc thay thế.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng được sử dụng để cung cấp cả cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh trong quá trình vận hành cầu trục. Những cảnh báo này giúp nâng cao sự an toàn bằng cách cảnh báo người vận hành và công nhân gần đó về các sự kiện quan trọng hoặc các mối nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như quá tải, sắp kết thúc hành trình hoặc các tình trạng bất thường khác.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn là thiết bị cơ hoặc điện được sử dụng để phát hiện vị trí của các bộ phận chuyển động của cần trục, chẳng hạn như tời, xe đẩy hoặc cầu và để kích hoạt các hành động cụ thể khi đạt đến vị trí được xác định trước. Chúng đóng vai trò là tính năng an toàn để ngăn chặn cần trục vượt quá giới hạn hành trình hoặc phạm vi hoạt động của nó.

10. Thiết bị an toàn

1. Thiết bị bảo vệ quá tải

Các thiết bị bảo vệ quá tải rất cần thiết để ngăn chặn cần trục nâng quá khả năng chịu tải định mức của nó, điều này có thể dẫn đến hỏng hóc kết cấu, hư hỏng tời hoặc tai nạn.

2. Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn ngăn các bộ phận của cần trục (chẳng hạn như tời, xe đẩy hoặc cầu) di chuyển vượt quá giới hạn hành trình của chúng, giảm nguy cơ hư hỏng cơ học, va chạm và hỏng hóc hệ thống.

3. Dừng khẩn cấp (E-Stop)

Dừng khẩn cấp là một tính năng an toàn quan trọng giúp dừng ngay lập tức mọi chuyển động của cần trục trong trường hợp khẩn cấp, ngăn ngừa tai nạn hoặc hư hỏng thêm cho cần trục và khu vực xung quanh.

4. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng cung cấp các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh cho người vận hành và nhân viên xung quanh trong trường hợp cần trục có điều kiện bất thường, chẳng hạn như quá tải, đạt đến giới hạn hành trình hoặc các tình huống khẩn cấp.

5. Chốt an toàn móc cẩu

Chốt an toàn trên móc cẩu giúp dây cáp nâng, xích hoặc dây thừng vô tình rơi ra khỏi móc trong quá trình nâng. Điều này đặc biệt quan trọng trong môi trường năng động, nơi tải có thể dịch chuyển trong quá trình nâng.

6. Thiết bị chống lắc và chống nghiêng

Các thiết bị này được thiết kế để giảm nguy cơ tải trọng lắc lư (lắc lư) và nghiêng trong khi nâng, cải thiện độ ổn định của tải và độ an toàn của cần trục.

7. Hệ thống phanh

Phanh rất cần thiết để kiểm soát chuyển động của cần trục và đảm bảo tải được giữ cố định tại chỗ khi đứng yên.

11.Chế độ điều khiển

1)Chế độ điều khiển bằng tay

Ở chế độ điều khiển thủ công, người vận hành trực tiếp điều khiển chuyển động của cần trục bằng các điều khiển vật lý, chẳng hạn như cần điều khiển, nút bấm hoặc mặt dây chuyền. Chế độ này phổ biến trong các thiết lập cầu trục truyền thống và cung cấp cho người vận hành toàn quyền kiểm soát chuyển động của cần trục.

2) Chế độ điều khiển bán tự động

Điều khiển bán tự động kết hợp điều khiển thủ công với một số mức độ tự động hóa để hỗ trợ người vận hành trong các nhiệm vụ cụ thể, chẳng hạn như kiểm soát tốc độ, theo dõi vị trí hoặc giám sát tải. Chế độ này thường được sử dụng khi cần cẩu cần thực hiện các công việc lặp đi lặp lại nhưng vẫn cần sự can thiệp của con người để kiểm soát tốt hơn.

3) Chế độ điều khiển tự động

Điều khiển tự động được sử dụng trong các hệ thống tự động hóa cao, trong đó chuyển động của cần trục được điều khiển bởi hệ thống máy tính và yêu cầu đầu vào của người vận hành ở mức tối thiểu. Chế độ này thường được tìm thấy trong các ứng dụng nâng cao, chẳng hạn như nhà kho tự động, nhà máy sản xuất lớn hoặc hệ thống cầu trục trên cao tại cảng.

4)Chế độ điều khiển vô tuyến (Điều khiển không dây)

Điều khiển vô tuyến cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa bằng hệ thống điều khiển tần số vô tuyến (RF), thường kết hợp với các chế độ điều khiển khác (thủ công, bán tự động hoặc hoàn toàn tự động). Chế độ này cải thiện khả năng di chuyển của người vận hành và có thể nâng cao độ an toàn, đặc biệt là trong môi trường nguy hiểm hoặc tắc nghẽn.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Hiệu quả về chi phí

Chi phí ban đầu thấp hơn: Cầu trục dầm đơn sử dụng ít bộ phận hơn và thiết kế đơn giản hơn so với cầu trục dầm đôi, khiến nó trở thành lựa chọn hợp lý hơn cho nhiều công ty.

Chi phí lắp đặt thấp hơn: Do cấu trúc nhẹ hơn và đơn giản hơn nên việc lắp đặt thường nhanh hơn và ít tốn kém hơn, tiết kiệm chi phí lao động và thiết lập.

Giảm chi phí bảo trì: Với ít bộ phận hơn và thiết kế đơn giản hơn, chi phí bảo trì thường thấp hơn và các bộ phận dễ thay thế hoặc sửa chữa hơn.

2. Thiết kế tiết kiệm không gian

Thiết kế nhỏ gọn: Cấu trúc dầm đơn sử dụng ít không gian hơn, lý tưởng cho các ứng dụng có không gian trên cao bị hạn chế. Nó có cấu hình nhỏ gọn hơn, có lợi trong các tòa nhà có khoảng sáng gầm thấp hoặc không gian có chiều cao hạn chế.

Khoảng không gian tốt hơn: Cần trục dầm đơn mang lại nhiều khoảng trống (khoảng không) dưới cần trục, tối đa hóa không gian thẳng đứng có thể sử dụng trong tòa nhà.

3. Kết cấu nhẹ

Tải trọng nhẹ hơn lên kết cấu tòa nhà: Do thiết kế dầm đơn nhẹ hơn nên nó tác dụng ít lực hơn lên tòa nhà hoặc kết cấu đỡ. Điều này có nghĩa là nó có thể được sử dụng trong các tòa nhà có khả năng chịu tải hạn chế hoặc để trang bị thêm cho các tòa nhà hiện có mà không yêu cầu nâng cấp đáng kể về cấu trúc.

Dễ vận chuyển: Cấu trúc nhẹ hơn và ít bộ phận hơn giúp việc vận chuyển và xử lý cần cẩu dễ dàng hơn và rẻ hơn.

4. Vận hành đơn giản

Dễ sử dụng: Cần cẩu dầm đơn thường vận hành đơn giản hơn, đòi hỏi người vận hành ít phải đào tạo hơn so với các hệ thống phức tạp hơn. Thiết kế đơn giản cho phép điều khiển trơn tru và dễ dàng các chuyển động nâng và di chuyển.

5. Thích hợp cho công suất nâng nhỏ hơn

Lý tưởng cho tải trọng nhẹ hơn: Cần trục dầm đơn thường được sử dụng để nâng tải trọng từ 1 đến 20 tấn, khiến chúng rất phù hợp cho nhiều ứng dụng công nghiệp hạng nhẹ đến trung bình.

6. Tính linh hoạt và đa năng

Sử dụng linh hoạt: Cần trục dầm đơn có thể được sử dụng cho nhiều ứng dụng, chẳng hạn như nâng vật liệu trong nhà xưởng, nhà kho, dây chuyền lắp ráp và các môi trường công nghiệp khác.

 

 

1. Kho bãi và lưu trữ

Xử lý vật liệu: Cần cẩu dầm đơn thường được sử dụng trong kho để nâng và di chuyển hàng hóa, nguyên liệu thô hoặc thành phẩm. Chúng đặc biệt hữu ích cho việc di chuyển pallet, hộp hoặc vật liệu rời.

Quản lý hàng tồn kho: Trong các kho có hệ thống giá đỡ, cầu trục dầm đơn có thể được sử dụng để di chuyển sản phẩm ra vào các vị trí lưu trữ, tăng hiệu quả trong việc quản lý hàng tồn kho.

2. Dây chuyền sản xuất và lắp ráp

Xử lý linh kiện: Trong các nhà máy sản xuất, cần trục dầm đơn thường được sử dụng để xử lý các linh kiện, nguyên liệu thô hoặc cụm lắp ráp nhỏ hơn. Chúng thường được sử dụng trên dây chuyền lắp ráp để di chuyển các bộ phận từ giai đoạn sản xuất này sang giai đoạn sản xuất tiếp theo.

Xưởng: Các xưởng vừa và nhỏ, bao gồm cả những xưởng trong các ngành công nghiệp như gia công kim loại hoặc ô tô, sử dụng cần cẩu dầm đơn để nâng và định vị các bộ phận nặng như máy móc, dụng cụ hoặc tấm kim loại.

3. Địa điểm xây dựng

Nâng vật liệu: Trên công trường, cần trục dầm đơn có thể được sử dụng để nâng vật liệu xây dựng như bao xi măng, gạch, dầm thép và các thiết bị khác lên các tầng khác nhau của tòa nhà đang được xây dựng.

Xử lý thiết bị tại công trường: Chúng thường được sử dụng để di chuyển các công cụ xây dựng, giàn giáo và máy móc xây dựng nhỏ hơn.

4. Nhà máy thép và xưởng chế tạo

Xử lý thép: Trong các nhà máy thép, cần trục dầm đơn được sử dụng để xử lý và di chuyển các tấm, thanh hoặc cuộn thép trong kho và trong quá trình chế tạo.

Hàn và Chế tạo: Những cần cẩu này giúp định vị các bộ phận lớn, nặng để hàn hoặc lắp ráp trong các xưởng chế tạo thép. Khả năng nâng các bộ phận nặng và di chuyển chúng với độ chính xác của cần cẩu là điều cần thiết cho những nhiệm vụ này.

5. Công nghiệp ô tô

Lắp ráp động cơ: Trong các nhà máy lắp ráp ô tô, cần trục dầm đơn có thể được sử dụng để nâng các bộ phận động cơ nặng hoặc các bộ phận thân ô tô trong quá trình lắp ráp.

6. Cảng và vận chuyển

Xử lý hàng hóa: Tại các cảng và bến tàu, cần cẩu dầm đơn được sử dụng để di chuyển hàng hóa nhẹ hơn như container, pallet và túi. Những cần cẩu này thường được sử dụng ở những khu vực có không gian hạn chế và để xử lý các lô hàng nhỏ hơn.

 

 

Quy trình sản xuất hệ thống cầu trục dầm đơn bao gồm nhiều giai đoạn, bao gồm thiết kế, lựa chọn vật liệu, sản xuất, lắp ráp, thử nghiệm và giao hàng. Quá trình này có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và các yêu cầu cụ thể của hệ thống cầu trục (ví dụ: sức nâng, nhịp và môi trường vận hành). Dưới đây là tổng quan về quy trình sản xuất điển hình cho hệ thống cầu trục dầm đơn:

Thiết kế & Kỹ thuật: Tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của khách hàng, thông số kỹ thuật của cầu trục và lựa chọn vật liệu.

Mua sắm vật liệu: Gia công thép, linh kiện, động cơ, phụ tùng điện.

chế tạo: Sản xuất các bộ phận chính của cần trục như dầm, toa cuối, xe đẩy, tời và hệ thống điện.

Cuộc họp: Lắp ráp các bộ phận kết cấu, tời nâng và hệ thống điều khiển của cần trục.

Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng: Kiểm tra tải, kiểm tra tính năng an toàn và kiểm tra vận hành.

Xử lý bề mặt: Bảo vệ chống ăn mòn thông qua sơn hoặc mạ kẽm.

Đóng gói & Vận chuyển: Đóng gói cần cẩu để vận chuyển và giao hàng.

Lắp đặt & Vận hành: Lắp ráp tại chỗ, tiến hành kiểm tra lần cuối và đào tạo người vận hành.

Bàn giao & Hỗ trợ sau bán hàng: Bàn giao cần cẩu, tài liệu và hỗ trợ liên tục.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.