Palăng điện loại CD/MD trên thị trường nâng hạ là cơ cấu nâng được sử dụng phổ biến nhất, có sức nâng từ 0.5 tấn đến 50 tấn, tời điện xe đẩy dầm đơn đến 3 tấn, 5 tấn, 10 tấn là chủ yếu là động cơ công nghiệp nâng, dù là nâng hay di chuyển đều cần phải đóng bình thường, nghĩa là mất phanh điện trên động cơ, động cơ cánh quạt hình nón được sử dụng phổ biến nhất trong xe đẩy dầm đơn truyền thống và thiết bị phanh được chia thành lò xo phanh, bánh xe phanh quạt Thiết bị phanh bao gồm lò xo phanh, bánh phanh quạt và vòng phanh. Khi động cơ được cấp điện và chạy, động cơ cánh quạt hình nón tạo ra lực kéo từ hướng trục, nén lò xo phanh và tách quạt ra bánh xe phanh khỏi tấm ma sát nên động cơ có thể quay tự do. Khi mất điện, lực kéo từ dọc trục biến mất và rôto chuyển động dọc trục dưới lực đẩy của lò xo phanh, khiến bánh phanh ép vào tấm ma sát. Lực ma sát làm động cơ dừng lại nhanh chóng. Có thể thấy, việc đóng mở phanh là lực đàn hồi của lò xo và lực dọc trục do từ trường sinh ra tương tác với nhau.
Ưu điểm của loại động cơ này là có kết cấu đơn giản, tiết kiệm và thiết thực nhưng nhược điểm là việc phanh cưỡng bức sẽ tạo ra lực căng lớn hơn cho má phanh. Trong quá trình sử dụng, hệ thống phanh cần được điều chỉnh và thay thế thường xuyên, chi phí bảo trì cao. Nếu điều kiện kinh tế cho phép thì nên sử dụng cầu trục dầm đơn kiểu Châu Âu. Palăng kiểu Châu Âu có phanh hai tốc độ hoặc động cơ biến tần sử dụng phanh đĩa điện từ. Quá trình phanh không bị ép buộc. Tuổi thọ phanh được thiết kế là 1 triệu lần và là 5-10 năm trong điều kiện làm việc bình thường. Không cần điều chỉnh má phanh.
Nguyên lý phanh của tời điện loại CD/MD thường dùng cho cầu trục dầm đơn thường bao gồm 2 loại phanh: phanh cơ và phanh điện.
Hệ thống phanh cơ khí:
- Cơ cấu phanh: Hệ thống phanh cơ thường bao gồm guốc hoặc má phanh và trống phanh hoặc đĩa phanh. Các bộ phận này được gắn trên trục động cơ.
- Vận hành: Khi động cơ tời không hoạt động hoặc nguồn điện bị cắt, lò xo hoặc thiết bị khí nén sẽ gài guốc phanh vào trống phanh hoặc đĩa phanh. Sự ăn khớp này ngăn cản trục động cơ quay, do đó cố định tời.
- Nhả: Khi cấp nguồn cho động cơ, bộ truyền động điện từ hoặc cơ học sẽ nhả guốc phanh, cho phép trục động cơ quay tự do.
Hệ thống phanh điện:
- Cơ cấu phanh: Hệ thống phanh điện thường bao gồm phanh điện từ.
- Vận hành: Khi mô tơ tời đang chạy, nguồn điện được cấp vào phanh điện từ để giữ cho phanh ở trạng thái ngắt. Điều này cho phép trục động cơ quay tự do.
- Khởi động: Khi nguồn điện cung cấp cho động cơ bị cắt có chủ ý hoặc do mất điện thì nguồn điện cung cấp cho phanh điện từ cũng bị cắt. Điều này làm cho phanh ăn vào, tác dụng lực phanh lên trục động cơ.
- Dừng: Việc gài phanh điện giúp dừng chuyển động của tời một cách nhanh chóng và an toàn, ngay cả khi động cơ vẫn dừng do quán tính.
Hệ thống điều khiển:
Hệ thống điều khiển của tời bao gồm các mạch điều khiển sự khởi động và dừng của phanh cơ và phanh điện.
Khóa liên động an toàn và tín hiệu điều khiển đảm bảo phanh được gài và nhả đúng cách trong quá trình vận hành, ngăn ngừa tai nạn và đảm bảo sử dụng tời an toàn.
Chức năng bảo mật:
Hệ thống phanh được thiết kế với các tính năng dự phòng và an toàn nhằm đảm bảo vận hành tin cậy và an toàn.
Nút dừng khẩn cấp và rơle an toàn thường được bổ sung vào hệ thống điều khiển để nhanh chóng cắt nguồn điện động cơ và kích hoạt phanh trong trường hợp khẩn cấp.
Nhìn chung, sự kết hợp giữa hệ thống phanh cơ và điện của tời điện CD/MD có thể điều khiển hiệu quả chuyển động của tời để đảm bảo hiệu quả vận hành và an toàn.
