Các thiết bị điều động cabin cần cẩu thường được bố trí hợp lý, đánh dấu rõ ràng và dễ điều động. Người sử dụng thiết bị điều động phải nhận thức được các dấu hiệu, mục đích và hướng vận hành trên hoặc gần tất cả các cần điều khiển hoặc bàn đạp để tránh sử dụng sai thiết bị.
Nói chung, việc bố trí thiết bị điều khiển cần cẩu bằng cần điều khiển và bàn đạp chân có một nguyên tắc chung. Hình thức bố trí điều động cần cẩu cơ bản nhất thường có thể được thêm hoặc bớt khỏi tay cầm hoặc bàn đạp được hiển thị trong sơ đồ theo yêu cầu.
Tay cầm 1 là thao tác xoay. Về phía trước (cách xa hướng người lái) đẩy tay cầm, bàn xoay rẽ phải (phòng điều khiển sang trái hoặc phải); Phòng điều động cần cẩu rẽ trái; tay cầm ở giữa vị trí để cắt nguồn quay. Kéo tay cầm về phía sau (về phía người lái), chiều quay bị đảo ngược.
Tay cầm 2 hoặc bàn đạp số 5 dùng để điều khiển cần cẩu bằng ống lồng: đẩy tay cầm về phía trước sẽ mở rộng cánh tay nâng; khi tay cầm ở vị trí chính giữa, nó giữ cố định cánh tay nâng; kéo tay cầm về phía sau sẽ thu lại cánh tay nâng. Bàn đạp 5 là tùy chọn, thay vì tay cầm 2 và tay cầm 3 để thực hiện động tác bay: đẩy tay cầm về phía trước để hạ cần.
Tay cầm 4 và bàn đạp phanh 6 dùng để nâng và nâng phanh; kéo tay cầm về phía sau để nâng tải; khi tay cầm được đặt ở vị trí giữa thì lực nâng bị cắt và tải được giữ ở trạng thái không chuyển động (nếu được trang bị phanh tự động) hoặc tải được điều khiển bằng cách nhấn bàn đạp phanh; đẩy tay cầm về phía trước để giảm tải.
Cần cẩu hiện đại được sử dụng rộng rãi với bộ điều khiển vận hành bằng thí điểm và đây là cách bố trí phổ biến cho các thiết bị điều khiển cần cẩu.
Tay cầm 1 và bàn đạp 5 dùng để nâng II (tời phụ) và thao tác quay. Kéo tay cầm về phía sau sẽ làm tăng tải; khi tay cầm ở vị trí chính giữa, giữ tải đứng yên (nếu được trang bị phanh tự động) hoặc hãm tải bằng cách nhấn bàn đạp phanh 5; đẩy tay cầm về phía trước sẽ giảm tải. Di chuyển tay cầm 1 sang trái, bàn quay quay sang trái; khi tay cầm 1 ở vị trí chính giữa, hãy cắt nguồn quay; di chuyển tay cầm 1 sang phải, bàn xoay quay sang phải.
Tay cầm 2 và bàn đạp 6 đang nâng Ⅰ và điều khiển chuyển động. Kéo tay cầm 2 về phía sau để nâng tải; khi tay nắm số 2 ở vị trí giữa thì giữ cố định tải (nếu có phanh tự động) hoặc đạp bàn đạp phanh số 6 để hãm tải; đẩy tay cầm về phía trước để giảm tải. Di chuyển tay cầm 2 sang trái để nâng cần lên; khi tay cầm 2 ở vị trí chính giữa, giữ yên cần; di chuyển tay cầm 2 sang bên phải để hạ cần.
Tay cầm 3 để điều khiển kéo dài và thu gọn cần. Đẩy tay cầm 3 về phía trước, cần sẽ được kéo dài; khi tay cầm 3 ở vị trí chính giữa, cần được giữ cố định; kéo tay cầm 3 về phía sau, cần rút lại.
Nói chung, tay cầm 3 có thể là một tay cầm riêng biệt và chức năng thu gọn của cần cũng có thể là chuyển động qua lại của tay cầm 1. Ngoài ra, có thể sử dụng bàn đạp 4 (có sẵn dưới dạng tùy chọn) thay cho tay cầm 3. Khi nhấn bàn đạp về phía trước (chuột xuống), cần kéo dài ra; khi bàn đạp ở vị trí trung gian thì cần giữ cố định; khi nhấn bàn đạp về phía sau (hạ gót chân xuống), cần rút lại.
Trách nhiệm công việc của người lái cần cẩu
- Tận tâm thực hiện các chủ trương, chính sách, nghị định, luật và quy định quốc gia về an toàn giao thông, an toàn vệ sinh lao động, bảo vệ môi trường cũng như các quy định có liên quan của cấp trên.
- Thực hiện chính sách, mục tiêu về chất lượng ＼ sức khỏe và an toàn lao động ＼ môi trường của công ty;, dưới sự lãnh đạo của thuyền trưởng, với việc xây dựng dự án truyền tải và trạm biến áp, chịu trách nhiệm về hoạt động nâng cần cẩu, đảm bảo rằng tất cả các thiết bị và vật liệu đều hoạt động tốt;
- Nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường và làm tốt công tác bảo vệ môi trường ở vị trí này;
- Làm quen với giao thông, hệ thống quản lý phương tiện, nắm vững đặc tính kỹ thuật của phương tiện điều khiển, tiêu chuẩn bảo dưỡng và tình trạng sửa chữa, bảo dưỡng;
- Theo lệnh điều động ra khỏi xe, do phi công chính và phi công phụ phối hợp thực hiện. Khi nâng vật nặng phải có người lái phụ giám sát. Ở khu vực có điện áp cao, có điện áp, khi thực hiện công việc phải nghe theo hiệu lệnh của người chỉ huy công trường, đảm bảo vật nâng nguyên vẹn và an toàn cho nhân viên công trường;
- Tuân thủ hệ thống "ba kiểm tra", không cho phép các phương tiện bị bệnh và nâng hạ, chịu trách nhiệm bảo trì và sửa chữa cần cẩu, đảm bảo cần cẩu hoạt động bình thường, ngăn ngừa tai nạn;
- Nắm vững quy trình nâng hạ, nghiêm cấm các hoạt động trái phép, nghiêm cấm nâng vật vượt quá trọng lượng cho phép;
- Nghe lệnh lãnh đạo, chấp hành phân công tiến độ, nâng cao chất lượng dịch vụ, không làm khó người sử dụng, chân thành và chu đáo, hợp tác tích cực, hoàn thành nhiệm vụ nâng hạ đúng thời hạn, làm bộ phận xe, lãnh đạo, cá nhân. sự hài lòng;
- Chấp hành “quy định quản lý giao thông đường bộ”, kiên quyết xây dựng “an toàn là trên hết, phục vụ là trên hết, lái xe văn minh, đạo đức lái xe lịch sự, tập trung, lái xe cẩn thận, chuẩn bị sẵn sàng, ngăn chặn nguy hiểm trước khi bùng phát;
- Tận tâm tuân thủ hệ thống quản lý phương tiện, kiểm soát hành trình phương tiện lái xe của chính mình, chi phí sửa chữa vật tư, cố gắng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, thực hiện nghiêm ngặt hệ thống bảo dưỡng phương tiện thường xuyên;
- Trước khi xuống xe để đảm bảo đầy đủ 3 chứng chỉ, hãy kiểm tra kỹ đèn, còi, đồng hồ, lái, phanh xem có hoàn toàn tin cậy trước khi rời xe không, sao cho các ốc vít được siết chặt. Tay lái nhạy bén, phanh hiệu quả, không rò rỉ dầu, không rò rỉ ga, không rò rỉ nước, xe gọn gàng, ngăn nắp;
- Tuân thủ đạo đức nghề nghiệp, kỷ luật lao động, giữ gìn danh dự đơn vị, nghiên cứu công nghệ kinh doanh, nâng cao kỹ năng lái xe, nâng cao ý thức hiệu quả, cùng các nhân viên khác hoàn thành nhiệm vụ;
- Tích cực tham gia kiểm tra học tập về chất lượng, an toàn, nhận thức về môi trường và an toàn giao thông, tuân thủ đạo đức nghề nghiệp, chăm sóc xe, siêng năng bảo dưỡng, siêng năng sửa chữa và không ngừng nâng cao kỹ năng lái xe, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông;
- Cần cẩu trong quá trình sử dụng tai nạn phải được báo cáo kịp thời, phân tích nguyên nhân và đưa ra các biện pháp phòng ngừa để tránh tái diễn những tình huống tương tự;
- Chịu trách nhiệm cụ thể về việc điều khiển phương tiện vận chuyển trong quá trình thu thập thông tin, điền, đối chiếu, tóm tắt công việc;
- Thực hiện nghiên cứu kỹ thuật, loại bỏ các tai nạn có thể xảy ra, đảm bảo chất lượng dịch vụ và cải thiện việc sử dụng và hiệu suất của phương tiện;
- Phát huy phong cách dân chủ, giữ vững uy tín của công ty, nâng cao xây dựng nền văn minh kép của bộ phận, phấn đấu hoàn thành công việc bình thường và nhiệm vụ tạm thời do công ty và đội tàu sắp xếp.
