Phân loại cần cẩu và cơ cấu

Phân loại cần trục và cơ cấu KPK theo tiêu chuẩn STN ISO 4301 và tiêu chuẩn FEM (Liên đoàn cần trục châu Âu) chỉ định các nhóm phân loại cho cần trục và cơ cấu của chúng.

Nó được sử dụng trong các cuộc đàm phán thương mại và kỹ thuật giữa người mua và nhà sản xuất cần cẩu để xác định hiệu suất cần cẩu cần thiết và làm cơ sở cho nhà thiết kế chuẩn bị phân tích cần cẩu và cơ chế của nó. Việc lựa chọn phân loại cần cẩu hoặc chu kỳ làm việc của cần cẩu phù hợp là rất quan trọng đối với những khách hàng muốn cân bằng khoản đầu tư ban đầu vào hệ thống cần cẩu với chi phí bảo trì cần thiết trong tương lai.

Để đảm bảo cần cẩu của bạn đáp ứng đúng chu kỳ hoạt động và phân loại, bạn cần xác định bốn yêu cầu quan trọng nhất:

Tải trọng định mức - ước tính tải trọng có thể nâng ở mức tải trọng tối đa hoặc gần mức tải trọng tối đa.

Dịch vụ - tổng số giờ làm việc mỗi ngày

Thang máy - số lượng trung bình các chuyến đi thang máy, xe điện và cầu mỗi giờ

Khoảng cách - khoảng cách trung bình cho mỗi lần di chuyển

Các yếu tố khác có thể không ảnh hưởng trực tiếp đến việc phân loại cần cẩu, nhưng cần được xem xét khi thiết kế và chỉ định cần cẩu:

Tốc độ - Cần cẩu có thể di chuyển vật liệu hoặc thiết bị nhanh đến mức nào? Nó có thể nâng được bao nhiêu lần mỗi giờ?

Yêu cầu bảo trì

Môi trường hoạt động

Nhu cầu trong tương lai

Tại sao cần cẩu phải được phân loại theo chu kỳ hoạt động hoặc cấp dịch vụ?

Phân loại dịch vụ cần cẩu cho phép bạn lựa chọn và sản xuất cần cẩu tiết kiệm và an toàn nhất cho ứng dụng nâng hạ của bạn.

Các chuyên gia của KPK sẽ giúp bạn phân loại cần cẩu theo các tiêu chí trên.

Tải các lớp phổ Q1 đến Q4

Q1 - Cấu trúc có thể chịu được tải trọng định mức cụ thể và thường được tải nhẹ

Q2 - Cấu trúc hiếm khi được tải với tải trọng định mức, thường là khoảng 1/3 tải trọng định mức

Q3 - Cấu trúc thường được tải với tải trọng định mức đầy đủ, thường là 1/3 đến 2/3 tải trọng định mức

Q4 - Cấu trúc thường được tải với tải trọng gần bằng tải trọng định mức của nó.

Phân loại chung của cần cẩu theo ISO 4301/1 (lớp A1 đến A8)

Khi tính toán phân loại, người ta cho rằng chu kỳ hoạt động của cần cẩu bắt đầu khi nó sẵn sàng nâng một tải trọng và kết thúc khi nó sẵn sàng nâng tải trọng tiếp theo.

Phân loại nhóm cần cẩu nói chung (lớp A1 đến A8) theo ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Phân loại phổ tải theo ISO	Số chu kỳ nâng	Các lớp sử dụng
A2 đến A4	A1 đến A3	A1 đến A2	A1	U0 đến U2	63 000	Sử dụng thỉnh thoảng không thường xuyên, sau đó là thời gian nghỉ dài
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Sử dụng thỉnh thoảng không thường xuyên, sau đó là thời gian nghỉ dài
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Thường xuyên trong dịch vụ nhẹ
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Sử dụng thường xuyên trong dịch vụ không liên tục
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Sử dụng không thường xuyên trong dịch vụ chuyên sâu
A8	A8	A7 đến A8	A6 đến A8	U7 đến U9	4 000 000	Sử dụng trong dịch vụ chuyên sâu nghiêm trọng

Bảng sau đây đưa ra một số ví dụ về phân loại cần cẩu và cơ chế của chúng theo mục đích sử dụng.

	Phân loại nhóm
Ứng dụng	của cơ cấu nâng theo FEM 9.511 (STN ISO 4301)	của cần cẩu như một đơn vị hoàn chỉnh theo STN ISO 4301 (STN 270103)
Cần cẩu bảo trì và lắp ráp để sử dụng thỉnh thoảng	1Bm (M3)	A3 đến A4 (J1 đến J2)
Cần cẩu lắp ráp sử dụng thường xuyên	1 giờ sáng (M4)	A3 đến A5 (J2 đến J3)
Sử dụng xưởng	1Bm đến 1Am (M3 đến M4)	A3 đến A5 (J2 đến J3)
Cần cẩu kho	2m đến 3m (M5 đến M6)	A4 đến A6 (J2 đến J3)
Cần cẩu nam châm	3m đến 4m (M6 đến M7)	A6 đến A8 (J3 đến J6)
Cần cẩu tự động và chuyên dụng	4m đến 5m (M7 đến M8)	A6 đến A8 (J3 đến J6)

Khi lựa chọn loại tời, ngoài việc xác định khả năng chịu tải của tời dựa trên trọng lượng tối đa của hàng hóa được vận chuyển, việc phân loại chính xác cơ cấu nâng cũng rất quan trọng.

Phân loại các cơ chế như nâng, đi, v.v.

Tổng thời gian làm việc của cơ cấu là thời gian lý thuyết, được sử dụng để thiết kế các bộ phận cơ khí như ổ trục, bánh răng và trục.

Thời gian hoạt động Tm chỉ được coi là thời gian khi cơ cấu đang chịu tải.

Theo tiêu chuẩn ISO, trạng thái tải của cơ cấu là L1 đến L4 (1 đến 4 theo phương pháp phần tử hữu hạn):

L1 (theo phần tử hữu hạn 1) Cơ cấu hoặc phần tử cơ học được sử dụng với tần suất tối đa trong những trường hợp đặc biệt, nhưng thường ít khi được sử dụng.

L2 (theo phân tích phần tử hữu hạn, 2) Cơ cấu hoặc phần tử cơ học thường được sử dụng thường xuyên nhất, nhưng tần suất sử dụng thường thấp.

L3 (theo phân tích phần tử hữu hạn, 3) Cơ chế hoặc phần tử cơ học có xu hướng được sử dụng thường xuyên nhất, nhưng tần suất thường ở mức trung bình.

L4 (theo phân tích phần tử hữu hạn, 4) Cơ cấu hoặc phần tử cơ học thường được sử dụng ở tần suất gần với tần suất sử dụng tối đa.

Bảng 2 - Điều kiện cơ chế tải dựa trên ISO và FEA

Trạng thái của cơ cấu tải theo ISO và FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	dưới 15 phút	400h	V 0,12	...	1 chiều	1 centimet	1Bm
M4	M3	M2	M1	T2	từ 15 phút đến 30 phút	800h	V 0,25	1 chiều	1 centimet	1Bm	1 giờ sáng
M5	M4	M3	M2	T3	từ 30 phút đến 1 giờ	1600h	V 0,5	1 centimet	1Bm	1 giờ sáng	2m
M6	M5	M4	M3	T4	từ 1 giờ đến 2 giờ	3200h	V1	1Bm	1 giờ sáng	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	từ 2 giờ đến 4 giờ	6300h	V2	1 giờ sáng	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	từ 4 giờ đến 8 giờ	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	từ 8 giờ đến 16 giờ	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	trên 16 giờ	50000h	V5	4m	5m	...	...
Phân loại theo tiêu chuẩn ISO				Lớp sử dụng cơ chế	Thời gian trung bình của hoạt động hàng ngày được cho là – Tm	Tổng thời gian sử dụng		Phân loại theo chuẩn FEM

Bảng 3 - Mối quan hệ giữa phân loại theo FEM, ISO và GOST.

Tiêu chuẩn ISO 4301-1	M1	M2	M3	M4	M5	M6	M7	M8
PHẦN MỀM 9.511	1 chiều	1 centimet	1Bm	1 giờ sáng	2m	3m	4m	5m
ĐẠI HỌC			1M	2M	3M	4M	5M
% ĐẠT			25	30	40	50	60
c/h	90	120	150	180	240	300	360	360