Kiểm tra cần trục là một bước quan trọng để đảm bảo vận hành an toàn và kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Sau đây chúng tôi sẽ chỉ cho bạn một số ví dụ về các lỗi mà bạn sẽ gặp phải trong quá trình kiểm tra an toàn của cần trục để bạn có thể nhanh chóng hiểu những lỗi này và khắc phục kịp thời các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn có thể xảy ra.
1. Ví dụ về kiểm tra phần đường ray và lỗi
Kiểm tra xem nền đường ray của cần trục có bị lún, gãy, nứt hay không.
Kiểm tra xem đường đua có vết nứt, mài mòn nghiêm trọng và các khuyết tật khác hay không.
Kiểm tra sự tiếp xúc giữa đường ray và nền đường, không được treo trên nền.
Kiểm tra xem mối nối ray có đáp ứng các yêu cầu hay không, nói chung là 1-2MM và 4-6MM có phù hợp ở vùng lạnh hay không.
Kiểm tra độ lệch bên và chênh lệch độ cao của đường ray, không được vượt quá 1MM.
Kiểm tra việc cố định đường ray, không được thiếu tấm áp suất và bu lông, đồng thời tấm áp suất và bu lông phải được siết chặt và đáp ứng yêu cầu.
Kiểm tra kết nối của tấm kết nối đường ray dẫn hướng.
Kiểm tra xem độ dốc dọc của đường có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không, thường là 1‰. Tổng chiều dài không quá 10MM.
Chênh lệch chiều cao của đường đua trong cùng một phần không quá 10MM.
Kiểm tra xem thước đo đường ray có vượt quá dung sai hay không. Yêu cầu độ lệch của thước đo đường ray không quá ± 15MM hoặc có thể được xác định theo các thông số trong sổ tay hướng dẫn cần trục.
Bề mặt tiếp xúc giữa đường chạy của cần trục và nền đường phải kín
1. Các mối nối của hai đoạn ray không phẳng và lệch.
2. Các bu lông tấm kết nối đường ray không có vòng đệm phẳng và các ren bu lông lộ ra quá ít, điều này không đạt tiêu chuẩn.
3. Tấm cố định không sát vào lưới thép.
1. Từ đường chạy của bánh xe chạy giàn, có vấn đề với việc đặt hai đường ray và độ phẳng không đáp ứng yêu cầu.
2. Có sự hao mòn ở phần kết nối giữa hai rãnh và có vấn đề với các bu lông cố định của tấm kết nối giữa hai rãnh. Không có vòng đệm hoặc vòng đệm lò xo nào bị hư hỏng.
Vấn đề khe hở chung giữa các đường ray.
Có vấn đề với cả khớp nối ray và cả bu lông cố định tấm khớp ray.
Mối nối đường ray không đồng đều.
Hầu hết các lỗi của đường ray và nền móng xảy ra trong quá trình lắp đặt cần trục, vì vậy cần đặc biệt chú ý đến khía cạnh này trong quá trình lắp đặt để tránh những vấn đề lớn hơn sau này.
2. Kiểm tra và ví dụ khuyết tật các phần kết cấu thép
Kiểm tra độ kín của các bu lông nối mặt bích chân cổng trục.
Kiểm tra sự liên kết của mặt phẳng kết nối mặt bích chân.
Kiểm tra các mối hàn giữa mặt bích nối chân và cột chân.
Kiểm tra xem chốt thanh kết nối chân có bình thường không, các bu lông kết nối có chặt không và tấm tai kết nối thanh kết nối và chân có được hàn tốt hay không.
Kiểm tra độ kín của dầm nối chân và các bu lông nối chân và bu lông nối dầm dưới.
Kiểm tra mối hàn của dầm dưới của chân.
Kiểm tra độ kín của dầm trên chân và các bu lông nối chân và dầm chính.
Kiểm tra các mối hàn và các chi tiết hàn của dầm trên của chân.
Kiểm tra sự kết nối của đầu nối dầm chính, bao gồm độ kín của các chốt hoặc bu lông kết nối, độ biến dạng của các mối nối kết nối và các mối hàn tại các mối nối kết nối.
Kiểm tra các mối hàn tại từng điểm hàn của dầm chính, chú ý xem các mối hàn của dây trên, dây dưới và bản bụng của dầm chính có bị rách hay không.
Kiểm tra xem toàn bộ chùm tia chính có bị biến dạng hay không và biến dạng có nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật hay không.
Kiểm tra xem chênh lệch độ cao giữa dầm chính bên trái và bên phải có lớn hay không và có nằm trong phạm vi thông số kỹ thuật hay không.
Kiểm tra xem mối nối thanh giằng ngang giữa dầm chính bên trái và bên phải có bình thường không, đồng thời kiểm tra các mối hàn của thanh giằng ngang nối các tấm tai.
Các bu lông kết nối chân không được bố trí theo tiêu chuẩn nên việc lắp đặt và tháo lắp không thuận tiện.
Bề mặt tấm bích bị uốn cong và không được làm thẳng.
Mối hàn phía trên giá đỡ bị nứt, biến dạng nghiêm trọng
3. Kiểm tra và ví dụ lỗi của các bộ phận vận hành cầu trục
Kiểm tra độ mòn và nứt của bánh xe du lịch, xem có biến dạng nghiêm trọng hay không, vành có bị mòn nhiều hay không có vành, v.v.
Kiểm tra xem dầu bôi trơn giảm tốc có đủ hay không và chất lượng của dầu bôi trơn.
Kiểm tra xem vỏ hộp giảm tốc có bị nứt, rò rỉ dầu, v.v. không.
Kiểm tra việc cố định bộ giảm tốc.
Kiểm tra xem phanh có hoạt động tốt không.
Kiểm tra độ hở của phanh, độ mòn của má phanh và độ mòn của bánh phanh.
Kiểm tra kết nối của khớp nối, độ kín của bu lông kết nối và độ mòn của đầu nối đàn hồi.
Kiểm tra độ kín và bảo vệ của động cơ.
Bộ giảm tốc phải còn nguyên vẹn, không có vết nứt do va chạm, v.v.
Cổng nạp dầu hộp số không được bịt kín gây rò rỉ dầu.
Bong tróc vết mòn kim loại ở mặt bánh xe
4. Ví dụ kiểm tra và lỗi của xe tời nâng/tời
Kiểm tra độ mòn, nứt của bánh xe đang chạy xem có biến dạng nặng không, vành có bị mòn nặng hay không có vành.
Kiểm tra tình trạng của đường chạy của xe tời, bao gồm các khớp nối đường ray, độ mòn, hư hỏng, v.v.
Kiểm tra tình trạng dầu bôi trơn của bộ phận chạy bộ giảm tốc.
Kiểm tra tình trạng phanh của bộ phận đang chạy.
Kiểm tra độ kín của từng bộ phận của bộ phận chạy.
Kiểm tra độ cố định của đầu dây cáp nâng trên tời nâng.
Kiểm tra tình trạng bôi trơn của hộp số tời nâng, bao gồm dung tích và chất lượng dầu bôi trơn.
Kiểm tra xem bộ giảm tốc tời nâng có bị rò rỉ dầu hay không và bộ giảm tốc có bị hỏng hay không.
Kiểm tra tình trạng cố định của hộp số.
Kiểm tra xem phanh tời nâng có hoạt động tốt không.
Kiểm tra độ hở của phanh, độ mòn của má phanh và độ mòn của bánh phanh.
Kiểm tra kết nối của khớp nối, độ kín của bu lông kết nối và độ mòn của đầu nối đàn hồi.
Kiểm tra độ kín và bảo vệ động cơ. Đối với hệ thống phanh thủy lực, hãy kiểm tra xem trạm bơm thủy lực có hoạt động bình thường hay không, có rò rỉ dầu hay không và áp suất phanh có đáp ứng yêu cầu hay không.
Kiểm tra độ mòn và bảo vệ của ròng rọc.
Kiểm tra độ kín của từng bộ phận.
Đai ốc khóa chưa siết chặt
Kiểm tra độ mòn của mô-đun phanh và bánh xe phanh cũng như độ chặt của các bu lông
Kiểm tra bộ giới hạn chiều cao và xác nhận rằng nhóm móc dừng chính xác ở vị trí giới hạn trên và dưới
5. Kiểm tra Palăng và ví dụ lỗi
Kiểm tra sự kết nối giữa đường chạy của tời điện với dầm chính và độ mòn của đường ray.
Kiểm tra kết nối của đường chạy, bao gồm tấm kết nối và bu lông kết nối có chặt không và đường nối kết nối đường ray có đáp ứng yêu cầu sử dụng hay không.
Kiểm tra độ mòn của bánh xe chạy của tời điện và xem khoảng cách giữa bánh xe chạy và eo ray có đáp ứng yêu cầu an toàn hay không.
Kiểm tra cuộn dây của dây cáp nâng trên tời điện.
Kiểm tra xem thiết bị nhả dây của tời điện có bình thường hay bị hỏng không.
Kiểm tra tình trạng làm việc của phanh tời điện và độ mòn của má phanh, xem khe hở phanh và lực phanh có đáp ứng yêu cầu hay không.
Kiểm tra việc cố định đầu dây cáp trên tời điện.
Kiểm tra độ kín của các bu lông kết nối tại từng điểm kết nối.
Thanh dẫn dây của tời điện bị hỏng khiến dây cáp được bố trí lộn xộn
6. Ví dụ kiểm tra và lỗi của móc và dây
Kiểm tra xem móc có bị mòn không.
Kiểm tra cấu hình của miếng đệm móc và hư hỏng của nó.
Kiểm tra hoạt động và độ mòn của ròng rọc móc và có thiết bị ngăn dây cáp nhảy ra khỏi rãnh hay không.
Kiểm tra độ bôi trơn của các bộ phận chuyển động.
Kiểm tra việc sử dụng dây cáp và xem có bất kỳ biến dạng nào không, chẳng hạn như thắt nút, biến dạng đùn, cắt, đứt sợi, rỉ sét, đen ở nhiệt độ cao, mỏng đường kính dây, v.v.
Kiểm tra việc cố định đầu dây cáp.
Độ bôi trơn bề mặt của dây cáp kém và cần bổ sung dầu kịp thời
Kiểm tra xem ròng rọc có vết nứt/vết nứt và hư hỏng khác không
7. Kiểm tra và ví dụ lỗi của các bộ phận điện
Kiểm tra xem đường cáp có bị hư hỏng hay không, vật treo và giá đỡ có được kết nối chắc chắn hay không.
Kiểm tra xem vỏ bảo vệ của mỗi động cơ có đầy đủ và nguyên vẹn hay không.
Kiểm tra xem hình thức bên ngoài của từng động cơ có đầy đủ và không bị hư hại hay không, hộp nối và nắp có còn nguyên vẹn hay không, các đầu dây có chặt không và có dây bị đứt hoặc gãy hay không.
Kiểm tra xem tất cả các công tắc giới hạn có đầy đủ và nguyên vẹn hay không.
Kiểm tra xem đèn có còn nguyên vẹn không.
Kiểm tra khả năng bảo vệ của tủ điều khiển.
Kiểm tra các linh kiện, mạch điện trong tủ điều khiển.
Kiểm tra xem các bộ phận điện trong phòng mổ có còn nguyên vẹn hay không.
Kiểm tra xem trống cáp chính có hoạt động tốt không.
Kiểm tra xem ray trượt cáp của cầu trục có bình thường không và cáp có di chuyển bình thường trên ray trượt khi cần trục chạy hay không.
Kiểm tra xem bệ trượt cáp của tời điện có bình thường không và cáp có di chuyển bình thường trên ghế trượt khi tời điện chạy hay không.
Kiểm tra đầu nối cáp của phanh xem cáp tốt hay xấu.
Dây điện phải được đi qua ống dẫn
Thiếu tấm chắn cách nhiệt của tay cầm vận hành, có nguy cơ bị điện giật và phải xử lý kịp thời.
Đèn chiếu sáng và đèn lồng cần được đặt trong đường ống, đèn và đèn lồng không có giá đỡ đèn
Kiểm tra xem dây kéo đã được cố định chắc chắn chưa
Bánh xe ròng rọc cáp phải dẻo và được bôi trơn thường xuyên
8. Kiểm tra kết cấu phụ trợ và ví dụ lỗi
Kiểm tra việc cố định cầu thang lên xuống cổng trục.
Kiểm tra việc sửa chữa của từng nền tảng.
Kiểm tra việc cố định tay vịn trên cầu thang và bệ.
Kiểm tra việc cố định phòng mổ.
9. Kiểm tra thiết bị an toàn
Kiểm tra các thiết bị an toàn khi vận hành xe, bao gồm xem công tắc giới hạn hành trình có được lắp đặt và hoạt động bình thường hay không, khối giới hạn hành trình có được lắp đặt và chắc chắn hay không, ống bọc sắt điện hoặc thủy lực có được lắp đặt và hoạt động bình thường theo yêu cầu hay không và liệu kẹp ray có được lắp đặt hay không. đã được cài đặt và hoạt động bình thường theo yêu cầu.
Kiểm tra xem thiết bị điều chỉnh chạy xe đẩy đã được lắp đặt và hoạt động tốt chưa.
Kiểm tra xem đường chắn gió đã được lắp đặt chưa.
Kiểm tra xem neo đất có được lắp đặt chính xác và hoạt động tốt hay không.
Kiểm tra xem thiết bị đệm chạy xe đẩy đã được lắp đặt chưa.
Kiểm tra xem thiết bị báo động âm thanh và ánh sáng đang chạy của xe đẩy có được lắp đặt và hoạt động tốt hay không.
Kiểm tra xem các thiết bị an toàn của cơ cấu nâng có đầy đủ và hoạt động tốt hay không. Bao gồm thiết bị giới hạn chạy xe đẩy, khối giới hạn, bộ giới hạn chiều cao nâng, bộ giới hạn trọng lượng nâng, v.v.
Kiểm tra xem hệ thống giám sát có hoạt động tốt không.
Kiểm tra xem máy đo gió có hoạt động tốt không.
Kiểm tra hoạt động của kẹp ray và tình trạng của các thiết bị cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh
Kiểm tra đệm, kiểm tra dây, kiểm tra các điểm cố định dây
Phải đặt điểm dừng ô tô giới hạn ở cuối đường, nên đặt điểm va chạm của công tắc giới hạn hành trình và kiểm tra xem vị trí cài đặt có chính xác hay không.
10. Kiểm tra tại chỗ và ví dụ lỗi
Kiểm tra xem có chướng ngại vật nào gần đường ray của cần trục có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cần trục hay không.
Kiểm tra xem có vật thể nào nằm rải rác trên bệ và giàn không.
Kiểm tra xem có chướng ngại vật nào ở trên, dưới, trái, phải của cần trục có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cần trục hay không.
Trong phạm vi 1 mét hai bên đường không được có vật cản đối với xe lớn.
Hai bên đường không đủ chỗ cho các phương tiện lớn hoặc việc vận chuyển hàng hóa không thường xuyên có thể gây trầy xước vỏ hộp giảm tốc.
Bao lâu thì cần phải kiểm tra cần trục?
Đáp: Tần suất kiểm tra phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm loại thiết bị, khối lượng công việc, môi trường vận hành và các yêu cầu pháp lý. Nói chung, việc kiểm tra hàng ngày nên được thực hiện mỗi ngày một lần hoặc trước mỗi lần sử dụng. Việc kiểm tra định kỳ có thể được thực hiện thường xuyên tùy thuộc vào mức độ sử dụng, thường là ba tháng đến một năm một lần.
Kiểm tra hàng ngày
Hệ thống điện: Kiểm tra dây điện, hộp điều khiển, nút bấm, công tắc để đảm bảo mọi thứ đều hoạt động bình thường và không có dây hoặc kết nối nào bị lỏng.
Các bộ phận cơ khí: Kiểm tra các bộ phận cơ khí khác nhau, bao gồm bánh răng, vòng bi, dây cáp, ròng rọc, phanh, v.v., để đảm bảo rằng chúng không bị mòn hoặc hư hỏng bất thường.
Móc nâng: Kiểm tra móc nâng xem có vết nứt, biến dạng, hư hỏng cũng như độ an toàn và độ tin cậy hay không.
Bôi trơn: Kiểm tra các điểm bôi trơn để đảm bảo thiết bị được bôi trơn đầy đủ nhằm giảm thiểu mài mòn và ma sát.
Người giám hộ: Kiểm tra các thiết bị an toàn như công tắc giới hạn, dây an toàn và các điểm dừng khẩn cấp để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
Dây cáp và dây điện: Kiểm tra dây cáp và dây điện để đảm bảo không bị đứt, mòn để tránh sự cố về điện.
Hình thức bên ngoài: Kiểm tra hình thức bên ngoài của cần trục, bao gồm các mối hàn, lớp phủ và các dấu hiệu để đảm bảo không có hiện tượng ăn mòn hoặc hư hỏng.
Kiểm tra thường xuyên
Kiểm tra kết cấu: Thực hiện kiểm tra kết cấu thường xuyên để kiểm tra dầm, cột và các bộ phận chính khác xem có vết nứt, mài mòn hoặc biến dạng hay không.
Dây nâng: Thường xuyên kiểm tra dây nâng xem có bị mòn, biến dạng hoặc đứt không. Dây nâng là bộ phận an toàn quan trọng và phải được giữ ở tình trạng tốt.
Hệ thống điện: Thường xuyên kiểm tra hệ thống điện bao gồm dây cáp, công tắc, công tắc tơ và hệ thống điều khiển để đảm bảo chúng hoạt động tốt.
Hệ thống phanh: Kiểm tra hệ thống phanh để đảm bảo rằng nó dừng chuyển động của cần trục một cách đáng tin cậy.
Hệ thống thủy lực (nếu có): Nếu cần trục được trang bị hệ thống thủy lực, hãy thường xuyên kiểm tra dầu thủy lực, đường ống và vòng đệm để đảm bảo chúng không bị rò rỉ hoặc hư hỏng.
Nhưng hãy cẩn thận để đảm bảo tuân thủ các quy định của địa phương và khuyến nghị của nhà sản xuất, vì một số thiết bị có thể yêu cầu kiểm tra thường xuyên hơn. Ngoài ra, nếu phát hiện lỗi trong quá trình kiểm tra định kỳ hoặc định kỳ thì việc sửa chữa hoặc kiểm tra chi tiết hơn phải được tiến hành ngay lập tức. An toàn luôn được đặt lên hàng đầu và không nên bỏ qua.
