Cần cẩu di động có lốp

Các tính năng chính của cần cẩu giàn di động có lốp

1. Tính cơ động và cơ động

Lốp cao su(khí nén hoặc rắn) cho phép di chuyển trên bề mặt phẳng.

Hệ thống lái(cua, 90 độ hoặc tất cả{1}}bánh lái) cho không gian chật hẹp.

Tự hành(động cơ diesel, điện hoặc hybrid).

2. Thiết kế kết cấu

Độ rộng nhịp có thể điều chỉnhđể phù hợp với những không gian làm việc khác nhau.

Chiều cao nâng cao(hữu ích khi xếp container hoặc tải nặng).

Khung giàn chắc chắn(thường được làm bằng thép hàn).

3. Cơ chế nâng

Hệ thống tời & xe đẩy(điện hoặc thủy lực).

Dụng cụ rải hoặc móc gắn(đối với container, máy móc, v.v.).

Khả năng chịu tải(tiêu biểu20–100+ tấn, tùy thuộc vào mô hình).

4. Tùy chọn nguồn

chạy bằng động cơ diesel-(đối với các địa điểm ngoài trời, ở xa).

Điện (E{0}}RTG)(có cuộn cáp hoặc pin để vận hành-thân thiện với môi trường).

lai(kết hợp diesel và điện cho hiệu quả).

 

So sánh với các cổng trục khác

Tính năng	Giàn khoan di động có lốp (RTG)	Đường ray-Cổng gắn ray (RMG)	Cần cẩu giàn trên cao
Tính cơ động	Cao (lốp cao su)	Thấp (đường ray cố định)	Thấp (cấu trúc cố định)
Cơ sở hạ tầng cần thiết	Không có (chỉ là mặt đất bằng phẳng)	Đường ray	Dầm hỗ trợ/đường băng
Di dời linh hoạt	Dễ	Không thể nào	Khó
Tốt nhất cho	Cảng, hậu cần, xây dựng	Bến container lớn	Nhà máy, xưởng

 

Sức nâng 320 tấn
Khoảng cách (Chiều rộng) 3 - 12 mét (có thể điều chỉnh)
Chiều cao nâng 3 - 10 mét
Hạng công nhân A3-A5 (nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0.5 - 8 m/phút (có thể thay đổi)
Loại dầm chính Dầm đơn/dầm đôi (loại hộp-)
Nguồn điện 220V/380V 3 pha hoặc bằng tay
Chế độ điều khiển Điều khiển mặt dây chuyền/điều khiển từ xa không dây
Loại Palăng Palăng xích điện/Palăng dây cáp
Dẫn động du lịch Đẩy tay hoặc cơ giới
Sơn chống ăn mòn-mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn hàng hải-
Khả năng chống gió Lên đến thang đo Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Nhiệt độ hoạt động -20 độ đến +50 độ

 

Đây là bản phân tích chi tiết vềcác bộ phận của cần trục di động có bánh lốp (RTG)-bằng cao su, được phân loại cho rõ ràng:

 

1. Thành phần kết cấu

A. Khung giàn

Dầm/dầm chính

Dầm ngang chính bắc qua khu vực làm việc (loại hộp hoặc thiết kế giàn).

Chân (Hỗ trợ thẳng đứng)

Các cột dọc (cố định hoặc có thể điều chỉnh độ cao) có các thanh giằng chéo{0}}ổn định.

Xe ngựa cuối

Khung thép nối chân với bánh xe/lốp để di chuyển.

B. Boom (Tùy chọn)

Cần dạng ống lồng hoặc dạng lưới để mở rộng tầm với (được sử dụng trong một số kiểu máy công nghiệp).

 

2. Hệ thống di động

A. Khung gầm

Lốp cao su

Khí nén (đối với địa hình gồ ghề) hoặc đặc (đối với-sử dụng ở cảng/công suất lớn).

Cụm trục

Cấu hình một hoặc nhiều-trục (4–16 bánh).

Cơ chế lái

Hệ thống lái dạng cua, 90 độ hoặc tất cả{1}}bánh xe để điều khiển chính xác.

 

B. Hệ thống truyền động

Nguồn điện

Động cơ diesel, động cơ điện (cuộn{0}}cáp/pin) hoặc hybrid.

Quá trình lây truyền

Động cơ truyền động thủy lực hoặc điện để chuyển động bánh xe.

Hệ thống phanh

Phanh đĩa/tang trống + phanh tái tạo (ở mẫu xe điện).

 

3. Cơ chế nâng

A. Bộ phận nâng

Palăng điện hoặc thủy lực

Hộp số, trống và dây cáp để nâng thẳng đứng.

Khối tải & móc

Móc xoay hoặc máy rải chuyên dụng (đối với thùng chứa).

B. Hệ thống xe đẩy

Khung xe đẩy

Di chuyển dọc theo dầm giàn thông qua các bánh xe có động cơ.

Lái xe đẩy

Động cơ điện hoặc thủy lực với thanh dẫn hướng.

 

 

4. Hệ thống điện & điều khiển

A. Nguồn điện

Máy phát điện Diesel(đối với RTG thông thường).

Bảng điện(đối với E-RTG có cuộn cáp/pin).

Hệ thống lai(kết hợp diesel + điện).

B. Điều khiển của người vận hành

Cabin điều khiển

Cần điều khiển, màn hình cảm ứng và công tắc an toàn.

Điều khiển từ xa(hoạt động không dây tùy chọn).

 

C. Cảm biến & Tự động hóa

PLC (Bộ điều khiển logic khả trình)

Quản lý chuyển động và khóa liên động an toàn.

Chỉ báo thời điểm tải (LMI)

Ngăn chặn tình trạng quá tải.

Cảm biến chống va chạm

Cảm biến laser/siêu âm để phát hiện chướng ngại vật.

 

5. Thành phần an toàn

Bộ khởi động/Bộ ổn định

Chân có thể mở rộng để tăng độ ổn định trong quá trình nâng.

Nút dừng khẩn cấp

Được cài đặt trong cabin và điều khiển từ xa.

Hệ thống chống lắc lư

Giảm độ rung của tải trong quá trình di chuyển.

Điểm neo

Để cố định cần cẩu khi có gió lớn.

PHÁT HIỆN

 

Kỹ thuật chính

 

Tính di động và linh hoạt

Không cần đường ray cố định– Có thể hoạt động trên mọi bề mặt phẳng, chắc chắn.

Di dời dễ dàng– Lý tưởng cho các địa điểm làm việc tạm thời hoặc các dự án có nhiều{0}}địa điểm.

Tùy chọn lái(cua, 90 độ hoặc bốn bánh) cho không gian chật hẹp.

Hiệu quả chi phí

Chi phí cơ sở hạ tầng thấp hơnhơn cần trục-gắn trên đường ray (RMG).

Tùy chọn tiết kiệm nhiên liệu-(có sẵn các mẫu xe điện/hybrid).

Khả năng chịu tải cao và khả năng xếp chồng

Tiêu biểu20–100+ tấnsức nâng.

Có thể xếp chồng containercao 4–6, tối ưu hóa không gian sân.

Tính linh hoạt

Tay cầmcontainer, thép cuộn, máy móc và hàng rời.

Thích nghi vớimóc, máy rải hoặc phần đính kèm tùy chỉnh.

Giảm thời gian ngừng hoạt động

Không bảo trì đường sắtcần thiết (không giống như RMG).

Thiết kế mô-đunđơn giản hóa việc sửa chữa.

Tùy chọn thân thiện với môi trường

Các mẫu xe điện (E{0}}RTG) và hybridgiảm lượng khí thải.

1. Cảng & Bến Container

Xếp chồng container(hoạt động sân bãi).

Đang tải / dỡ hàngxe tải, xe lửa và xà lan.

Hậu cần đa phương thức(chuyển đổi giữa các phương thức vận tải).

2. Hậu cần & Kho bãi

Xử lý hàng hóa nặng(thép, máy móc, thùng lớn).

Kết nối chéo(chuyển hàng giữa các xe tải).

3. Xây dựng & Công nghiệp nặng

Xây dựng cầu/đường(nâng bê tông đúc sẵn, dầm).

Nhà máy điện/nhà máy đóng tàu(xử lý tuabin, máy phát điện, bộ phận tàu).

4. Nhà máy sản xuất & công nghiệp

Nhà máy thép(xử lý cuộn, tấm và ống).

Ô tô/hàng không vũ trụ(định vị các thành phần nặng).

5. Công việc khẩn cấp và tạm thời

Khắc phục thảm họa(nâng mảnh vụn).

Dàn dựng sự kiện(lắp đặt thiết bị nặng).

 

Quy trình sản xuất của mộtCần cẩu di động thuyền / biển 200 tấnbao gồm nhiều giai đoạn, từ thiết kế và kỹ thuật đến chế tạo, lắp ráp và thử nghiệm. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về quy trình sản xuất điển hình:

---

1. Thiết kế & Kỹ thuật

Thiết kế ý tưởng:Các kỹ sư tạo ra các bản phác thảo ban đầu và mô hình 3D dựa trên khả năng chịu tải (200 tấn), tầm với, khả năng di chuyển và điều kiện môi trường (sử dụng hàng hải).

Phân tích kết cấu:Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) đảm bảo cần trục có thể xử lý tải trọng động, lực gió và sóng.

Hệ thống thủy lực & điện:Thiết kế xi lanh thủy lực, tời và hệ thống điều khiển để vận hành nâng hạ êm ái.

Lựa chọn vật liệu:Thép cường độ-cao (ví dụ: ASTM A514) để chống ăn mòn trong môi trường biển.

Tuân thủ quy định:Đạt tiêu chuẩn nhưĐăng ký DNV-GL, ABS hoặc Lloyd'scho cần cẩu biển.

---

2. Mua sắm vật tư

Tấm & Dầm thép:Được cung cấp cho cần, khung gầm và khung kết cấu.

Linh kiện thủy lực:Máy bơm, xi lanh, ống mềm và van từ các nhà cung cấp được chứng nhận.

Hệ thống điện:Động cơ, cảm biến và bảng điều khiển (thường không thấm nước khi sử dụng trên biển).

Dây thừng & ròng rọc:Cáp thép cao cấp-để nâng.

---

3. Chế tạo

A. Chế tạo kết cấu

Cắt & Tạo hình:Cắt plasma/laser CNC cho các bộ phận chính xác.

Hàn:Hàn tự động và thủ công (Hàn hồ quang chìm cho phần dày).

Xây dựng bùng nổ:Thiết kế lưới hoặc kính thiên văn cho sức mạnh và tính di động.

Khung gầm & Chân đế:Được gia cố để ổn định trong quá trình nâng.

B. Lắp ráp thủy lực & cơ khí

Hệ thống thủy lực:Lắp đặt máy bơm, xi lanh và ống mềm.

Tời & Trống:Được lắp đặt cho các hoạt động nâng và hạ.

Cơ chế xoay:Cho phép xoay 360 độ (nếu có).

C. Hệ thống điện & điều khiển

Cabin điều khiển:Trạm vận hành chống nước với cần điều khiển/cảm biến.

Giám sát tải:Load cell và công tắc giới hạn để đảm bảo an toàn.

Nguồn điện:Động cơ diesel hoặc động cơ điện (loại dành cho hàng hải).

---

4. Lắp ráp & tích hợp

Cài đặt bùng nổ:Được gắn vào khung bằng các điểm xoay.

Đối trọng:Đã thêm để cân bằng (nếu cần).

Hệ thống dây điện và hệ thống nước cuối cùng:Kết nối hệ thống thủy lực và điện.

Sơn & Sơn:Sơn chống{0}}ăn mòn (sơn phủ epoxy hoặc kẽm).

---

5. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng

Kiểm tra tải:Nâng 200 tấn (kiểm tra quá tải +25%, theo tiêu chuẩn).

Kiểm tra chức năng:Kiểm tra chuyển động thủy lực, xoay và ổn định.

Kiểm tra môi trường:Thử nghiệm phun muối cho độ bền hàng hải.

Kiểm tra an toàn:Hệ thống dừng khẩn cấp, báo động quá tải.

---

6. Giao hàng & Vận hành

Chuyên chở:Được tháo rời để vận chuyển hoặc giao dưới dạng thiết bị di động.

Lắp ráp tại chỗ-:Lắp ráp lại tại bến tàu hoặc xưởng đóng tàu.

Đào tạo người vận hành:Các giao thức xử lý và an toàn.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.