Cần cẩu giàn lốp cao su lốp di động

 

Tại sao chọn cần cẩu RTG?

Tốt nhất để xử lý container di động, linh hoạtở các thiết bị đầu cuối trung bình-đến{1}}lớn.

Lý tưởng cho hoạt động mở rộng cảng(không cần cơ sở hạ tầng đường sắt).

Bằng chứng-trong tương laivới các nâng cấp hybrid/điện và tự động hóa.

 

Ưu điểm của cần cẩu RTG:

✔ Tính linh hoạt- Có thể di dời khi cần thiết.
✔ Xếp chồng cao– Tối ưu hóa không gian sân.
✔ Phân phối áp lực mặt đất tốt hơn(so với cần cẩu-gắn trên đường ray).

 

Nhược điểm:

❌ Bảo trì cao hơn(lốp xe, hệ thống lái).
❌ Ít ổn định hơn khi có gió lớn(có thể yêu cầu cơ chế khóa).
❌ Diesel RTG tạo ra khí thải(các mẫu xe điện/hybrid được ưu tiên vì tính bền vững).

 

So sánh với các cổng trục khác:

Tính năng	RTG (Lốp cao su)	RMG (Rail{0}}Được gắn)	STS (Chuyển hàng-đến-Bờ biển)
Tính cơ động	Cao (lốp cao su)	Cố định (đường ray)	Cố định (đường ray)
Trường hợp sử dụng	Hoạt động sân bãi	Hoạt động sân/đường sắt	Tàu xếp/dỡ hàng
Quyền lực	Diesel/Điện/Hybrid	Điện	Điện
xếp chồng	cao 4–6	cao 5–7	N/A

 

Sức nâng: 30 tấn (30.000 kg)
Khoảng cách: 10m–35m (có thể tùy chỉnh)
Chiều cao nâng: 6m–20m (có thể điều chỉnh)
Loại tời: Dầm đôi{0}}có tời cáp điện (loại QD{1}})
Hệ thống di chuyển: Có động cơ (đường ray-có dẫn hướng hoặc cao su-có lốp)
Loại bánh xe: Bánh thép (cho ray)/ Lốp hơi (dùng trên sàn)
Hệ thống điều khiển: Điều khiển-cabin hoặc điều khiển từ xa
Nguồn điện: 380V/50Hz (3 pha)
Thép kết cấu: Q345B (cường độ{1}}cao) có lớp phủ chống ăn mòn-

1. Khung giàn chính

Kết cấu thép lõi gồmhai chân thẳng đứng, hai dầm ngang, và mộtdầm ngang. Được thiết kế để có độ cứng cao và độ thông thoáng của thùng chứa.

2. Xe đẩy (Cơ cấu nâng)

Di chuyển dọc theo dầm ngang; mang theo hệ thống rải và cẩu. Xử lý việc nâng, hạ container và định vị tốt.

3. Máy rải (Xe nâng container dạng ống lồng)

Phụ kiện chuyên dụng để kẹp container. Thông thường có thể điều chỉnh để xử lý20ft, 40ft hoặc 45ftthùng chứa ISO.

4. Cơ cấu nâng

Hệ thống tời và dây cáp dùng để nâng container qua máy rải. Được trang bị động cơ, hộp số, phanh và bộ hạn chế.

 

5. Cơ chế di chuyển bằng xe đẩy

Dẫn động xe dọc theo dầm ngang của cần trục; bao gồm động cơ điện, bánh xe và trục truyền động.

6. Hệ thống di chuyển cần trục (Bánh xe)

Cụm bánh xe nhiều trục (thường là 8 hoặc 16 lốp cao su) di chuyển toàn bộ cần trục theo phương ngang trên sân.

 

7. Hệ thống lái

Điều khiển chuyển động quay và hướng của bánh xe. Có thể bao gồmKhả năng xoay 360 độcho khả năng cơ động cao.

8. Hệ thống cấp điện

Được cung cấp bởimáy phát điện diesel, lai, hoặcđộng cơ điện đầy đủ. Bao gồm thùng nhiên liệu, pin hoặc hệ thống cuộn cáp.

 

9. Hệ thống điện & tủ điều khiển

Bảng điều khiển tập trung quản lý hoạt động của cầu trục, bộ truyền động VFD, khóa liên động an toàn và bảo vệ quá tải.

10. Cabin vận hành / Bảng điều khiển từ xa

Cabin thường được gắn trên cần cẩu hoặc sử dụng mộtđiều khiển từ xa không dâyđể vận hành an toàn, linh hoạt.

11. Hệ thống an toàn

Bao gồm bộ hạn chế quá tải, hệ thống chống va chạm, hệ thống dừng khẩn cấp, công tắc giới hạn, cảnh báo tốc độ gió, hệ thống chữa cháy và camera quan sát.

.

12. Hệ thống chiếu sáng và báo động

Đèn làm việc LED, đèn hiệu xoay, còi và báo động lỗi đảm bảo tầm nhìn và an toàn trong hoạt động 24/7.

Các tính năng nâng cao tùy chọn

Khả năng tương thích của xe có hướng dẫn tự động (AGV)– Đối với các cổng hoàn toàn tự động.

Bộ chuyển đổi hybrid/điện- Để giảm lượng khí thải.

Giám sát từ xa (Cảm biến IoT)– Để bảo trì dự đoán.

PHÁT HIỆN

Kỹ thuật chính

 

Cần cẩu RTG được sử dụng rộng rãi tại các cảng, nhà ga và trung tâm hậu cần do chúngtính linh hoạt, hiệu quả và-hiệu quả về chi phí. Dưới đây là những lợi thế chính của họ:

1. Tính cơ động và linh hoạt cao

Lốp cao su cho phép di chuyển tự do(không giống như cần trục-gắn trên đường ray).

có thểdi dời dễ dàngtrong sân hoặc đến các thiết bị đầu cuối khác nhau.

Không cần theo dõi cố định, giảm chi phí cơ sở hạ tầng.

2. Sử dụng không gian tối ưu

Có thể xếp chồng containercao 4–6, tối đa hóa mật độ lưu trữ.

Cấu hình nhịp rộng(ví dụ: 6+1, 7+1) cho phép tổ chức sân hiệu quả.

3. Tùy chọn nguồn điện đa năng

RTG diesel– Thích hợp cho những bãi ở xa hoặc không có điện khí hóa.

RTG điện (eRTG) & lai RTG– Giảm lượng khí thải,-tiết kiệm năng lượng.

RTG-chạy bằng pin– Nổi lên như một giải pháp thay thế xanh.

4. Năng suất và tốc độ cao

Xử lý container nhanh(công suất 30–50 tấn).

RTG tự động (AS-RTG)nâng cao hiệu quả với tính năng xếp chồng-có hướng dẫn của AI.

5. Chi phí ban đầu thấp hơn so với RMG

Không cần cơ sở hạ tầng đường sắt, giảm chi phí thiết lập.

Dễ dàng triển khai hơntrong các thiết bị đầu cuối tạm thời hoặc mở rộng.

6. Khả năng thích ứng với tự động hóa

Có thể tích hợp vớiAGV (Xe có hướng dẫn tự động).

Hoạt động tự động và-được điều khiển từ xalàm giảm chi phí lao động.

7. Phân phối áp lực mặt đất tốt hơn

Lốp cao su trải đều tải trọng, giảm thiệt hại trên mặt đất so với hệ thống đường sắt.

 

1. Cảng container

Xếp chồng containertrong các khối sân.

Hộp chuyểngiữa xe tải, xe lửa và cần cẩu STS.

2. Bãi đường sắt đa phương thức

Xếp/dỡ containertừ xe lửa đến xe tải.

Lưu trữ tạm thờitrước khi vận chuyển tiếp theo.

3. Trung tâm & kho hậu cần

Tái định vị các thùng chứa rỗngđể tái sử dụng.

Hoạt động kết nối chéotại các trung tâm phân phối.

4. Nhà ga tư nhân & khu công nghiệp

Công nghiệp nặng(thép, khai thác mỏ) xử lý container số lượng lớn.

Quân sự và cứu trợ thiên tai(quản lý container di động).

5. Cổng tự động và thông minh

RTG tự động (AS-RTG)vớiĐiều hướng có hướng dẫn AI-.

Tích hợp với hệ điều hành đầu cuối (TOS)để theo dõi-thời gian thực.

 

 

1. Thiết kế và quy hoạch

Phân tích nhu cầu: Theo nhu cầu của khách hàng và tình huống sử dụng, phân tích nhu cầu chi tiết được thực hiện để xác định các thông số kỹ thuật, tải trọng, nhịp, chiều cao nâng, v.v. của cần trục.

Thiết kế kỹ thuật: Các kỹ sư sử dụng CAD và phần mềm thiết kế khác để thực hiện thiết kế chi tiết, bao gồm các khía cạnh kết cấu, cơ khí, điện và các khía cạnh khác để đảm bảo rằng thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật liên quan.

2. Mua sắm vật tư

Lựa chọn vật liệu: Chọn thép, động cơ, hệ thống điều khiển và các bộ phận khác phù hợp theo yêu cầu thiết kế.

Sàng lọc nhà cung cấp: Sàng lọc các nhà cung cấp nguyên liệu và linh kiện để đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của nguyên liệu.

3. Gia công, sản xuất

Cắt và tạo hình: Cắt, hàn, uốn và các quá trình khác trên thép để tạo thành dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Gia công: Gia công chính xác các bộ phận chính như tiện, phay, khoan, v.v. để đảm bảo kích thước và độ chính xác đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Xử lý bề mặt: Phun, mạ kẽm hoặc chống rỉ-các bộ phận kim loại để tăng cường khả năng chống ăn mòn và tính thẩm mỹ.

4. Hội

Lắp ráp các bộ phận: Lắp ráp dầm chính, dầm cuối, xe đẩy, cơ cấu nâng và các bộ phận khác để tạo thành một kết cấu cầu trục hoàn chỉnh.

Lắp đặt hệ thống điện: Lắp đặt các thiết bị điện như động cơ, tủ điều khiển, cảm biến, công tắc hành trình,… nhằm đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường.

5. Gỡ lỗi và kiểm tra

Gỡ lỗi sơ bộ: Tiến hành gỡ lỗi sơ bộ cho cần cẩu để kiểm tra sự phối hợp và hoạt động của từng bộ phận.

Kiểm tra tải: Tiến hành kiểm tra tải để đảm bảo sự an toàn và ổn định của cần trục dưới tải định mức và kiểm tra chức năng của các thiết bị an toàn như bảo vệ quá tải và công tắc giới hạn.

Kiểm tra hiệu suất: Kiểm tra các chỉ số hoạt động của cầu trục như tốc độ nâng, tốc độ chạy, hiệu quả phanh,… để đảm bảo đáp ứng yêu cầu thiết kế.

6. Kiểm tra chất lượng

Kiểm tra chất lượng: Tiến hành kiểm tra chất lượng toàn diện của cần trục, bao gồm hình dáng, kích thước, hiệu suất, v.v., để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan.

Đánh giá an toàn: Thực hiện đánh giá an toàn để đảm bảo hoạt động bình thường của tất cả các thiết bị và hệ thống an toàn.

7. Giao hàng và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển: Đóng gói các cần cẩu đủ tiêu chuẩn và chuẩn bị vận chuyển đến địa điểm của khách hàng.

-Cài đặt tại chỗ: Thực hiện-cài đặt tại chỗ theo yêu cầu của khách hàng, bao gồm cả việc gỡ lỗi thiết bị và sản xuất cơ bản.

Đào tạo và bàn giao: Đào tạo người vận hành để đảm bảo họ nắm vững các phương pháp vận hành và biện pháp phòng ngừa an toàn của thiết bị và hoàn thành công việc bàn giao.

 

 

 

 

 

 

 

Kiểm tra vật liệu

Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên nguyên liệu thô đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc gia.

Lưu trữ vật liệu: Vật liệu đủ tiêu chuẩn được lưu trữ theo phân loại để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

Cắt và tạo hình

Cắt thép: Sử dụng cắt plasma, cắt laser hay cắt ngọn lửa và các công nghệ khác để cắt thép theo kích thước bản vẽ thiết kế.

Gia công tạo hình: Tạo hình tấm thép thông qua uốn, cán, hàn và các quá trình khác để chế tạo dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Hàn

Hàn thành phần: Các bộ phận thép đã cắt và định hình được hàn vào các kết cấu chính như dầm chính, dầm cuối và xe đẩy. Quá trình hàn cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo độ bền kết cấu và chất lượng mối hàn.

Kiểm tra mối hàn: Sử dụng-công nghệ kiểm tra không phá hủy (chẳng hạn như kiểm tra siêu âm, kiểm tra chụp ảnh phóng xạ) để kiểm tra các mối hàn nhằm đảm bảo không có vết nứt hoặc khuyết tật khác.

Gia công

Gia công chính xác: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận chính của cần trục, chẳng hạn như bộ bánh xe, ổ trục, ròng rọc, v.v., để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của chúng.

Lắp ráp toàn bộ máy

Lắp ráp chung: Trên cơ sở-lắp ráp trước, việc lắp ráp tổng thể của cần trục được thực hiện, bao gồm việc lắp đặt cuối cùng dầm chính, dầm cuối, cơ cấu nâng, cơ cấu đi bộ, v.v.

Vận hành và thử nghiệm

Trong điều kiện động, hiệu suất vận hành của cần trục được kiểm tra, bao gồm kiểm tra nâng, đi, lái và các chức năng khác. Kích thước tổng thể của cầu trục lắp ráp được kiểm tra để đảm bảo tất cả các kích thước đều đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Phun và xử lý chống ăn mòn

Xử lý bề mặt Loại bỏ rỉ sét: Loại bỏ rỉ sét trên bề mặt cần trục, các phương pháp phổ biến bao gồm phun cát, tẩy gỉ, v.v. Phun sơn lót: Xịt lớp sơn lót chống ăn mòn-lên bề mặt đã xử lý để ngăn chặn quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại. Phun sơn phủ ngoài Phun màu: Phun sơn phủ ngoài theo yêu cầu của khách hàng hoặc tiêu chuẩn ngành để tạo tác dụng bảo vệ và trang trí cho cầu trục. Đánh dấu: Sau khi phun, đánh dấu thông tin nhận dạng của cần trục theo các thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kiểu máy, tải trọng định mức, v.v.

Nhà máy và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển

Bảo vệ bao bì: Đóng gói bảo vệ các bộ phận chính của cần trục để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Bố trí vận chuyển: Tùy theo quy mô thiết bị và điều kiện vận chuyển, chọn phương thức vận chuyển phù hợp để vận chuyển cần cẩu đến địa điểm của khách hàng.

Chấp nhận và giao hàng

Sự chấp nhận của khách hàng

- Nghiệm thu tại hiện trường: Khách hàng tiến hành- nghiệm thu cần cẩu tại hiện trường theo yêu cầu của hợp đồng và thông số kỹ thuật để kiểm tra hiệu suất và chất lượng của thiết bị.

Khắc phục sự cố: Nếu phát hiện có vấn đề, nhà sản xuất cần khắc phục kịp thời để đảm bảo thiết bị đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng. Giao hàng và sử dụng Đào tạo vận hành: Nhà sản xuất thường đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành cần cẩu một cách chính xác và an toàn.

Chú phổ biến: Cần cẩu giàn lốp cao su lốp container di động, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cần cẩu lốp lốp cao su container di động