Cần cẩu Gantrty lốp cao su

Một cần cẩu Gantry lốp cao su (RTG) là một cần cẩu giàn cao su di động cao, được thiết kế để nâng và xử lý vật liệu nặng, chủ yếu ở các cảng, nhà ga container, nhà máy đóng tàu và các dự án xây dựng quy mô lớn. Không giống như cần cẩu Gantry gắn trên đường sắt (RMGs), RTG hoạt động trên lốp cao su, cung cấp tính linh hoạt và tính di động cao hơn mà không cần các đường ray cố định.

Cần cẩu RTG rất linh hoạt, di động và mạnh mẽ, làm cho chúng trở nên lý tưởng cho các môi trường năng động như cổng, công trường xây dựng và sân công nghiệp. Khả năng di chuyển tự do của họ mà không cần đường ray mang lại cho họ một lợi thế đáng kể so với RMG trong nhiều ứng dụng.

So sánh với các cần cẩu Gantry khác

Các thành phần cốt lõi: động cơ, ổ trục, hộp số, động cơ, thiết bị

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (kg): 50000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: được cung cấp

Ứng dụng: ngoài trời

Từ khóa: Cần cẩu Gantry

Công suất tải định mức: 50TON

Tốc độ di chuyển chéo: 44,6m\/phút

Tốc độ di chuyển dài: 47,1m\/phút

Cách kiểm soát: Cabin

Nguồn điện: cuộn cáp

Theo dõi thép: Qu80

Nguồn: 3- pha AC 50Hz 380V

Một cần cẩu Gantry lốp cao su (RTG) bao gồm một số thành phần quan trọng phối hợp với nhau để cho phép nâng, chuyển động và xử lý tải hiệu quả. Dưới đây là sự cố của các bộ phận cấu trúc và cơ học chính:
1. Các thành phần cấu trúc chính
Khung Gantry (dầm cầu)
Cấu trúc chịu tải chính, trải dài khu vực làm việc.
Thông thường làm bằng thép cường độ cao (thiết kế dầm hộp hoặc giàn).
Hỗ trợ xe đẩy, vận thăng và máy rải.

Chân (CARRIAGES)
Hỗ trợ dọc giữ khung Gantry.
Được trang bị lốp cao su cho khả năng vận động.
Một số mô hình có các bộ tạo ra thủy lực hoặc cơ học cho sự ổn định trong quá trình nâng.

Hệ thống xe đẩy & vận thăng
Xe đẩy: di chuyển theo chiều ngang dọc theo chùm tia.
Hoist: Cơ chế nâng (dây hoặc dây chuyền).
Động cơ điện hoặc thủy lực điều khiển.
Bao gồm phanh, trống và chất làm giảm để điều khiển tải.

Bánh xe cần cẩu

1) Vật liệu: Thường được làm từ thép rèn hoặc thép hợp kim với độ bền kéo cao để xử lý tải trọng nặng và chống mài mòn.
2) Độ cứng: Lòng bánh xe thường được làm cứng (được xử lý nhiệt) để chịu được lăn liên tục và để giảm hao mòn bề mặt.
3) Loại:
Bánh xe mặt bích: Ngăn chặn trật bánh bằng cách giữ cần cẩu được căn chỉnh trên đường ray của nó.
Tổ chức gấp đôi hoặc thay đổi đơn: tùy thuộc vào các yêu cầu về thiết kế đường sắt và an toàn.
Bánh xe phẳng (ít phổ biến hơn): Được sử dụng nếu được hướng dẫn bởi các cơ chế bên ngoài.
4) Đường kính:
Phụ thuộc vào thiết kế cần cẩu, nhưng đối với cần cẩu goliath kép 20- tấn, đường kính bánh xe thường nằm trong khoảng từ 400 mm đến 800 mm.
Đường kính lớn hơn thường được sử dụng để giảm khả năng chống lăn và hao mòn.

Máy rải (để xử lý container)
Gắn vào vận thăng để nâng container vận chuyển.
Có thể điều chỉnh cho các hoạt động 20ft, 40ft, 45ft và nâng đôi.
Có thể bao gồm khóa xoắn để nắm chặt an toàn.

2. Các thành phần di động & ổ đĩa
A. Lốp & bánh xe cao su
Lốp cao su khí nén hoặc rắn.
Hệ thống lái (chế độ lái 90 độ, 180 độ hoặc 360 độ).
Bánh xe lái (thường là 4 bánh16, tùy thuộc vào khả năng tải).
B. Động cơ và truyền động
Động cơ điện hoặc thủy lực cung cấp năng lượng cho các bánh xe.
Hộp số & trục cho phân phối mô -men xoắn.
Phanh tái tạo (trong các mô hình điện).
C. Hệ thống lái
Hướng dẫn sử dụng, thủy lực hoặc lái tự động.
Tay lái cua (chuyển động chéo) cho không gian chật hẹp.

.

Hệ thống điện & kiểm soát
A. Nguồn điện
Động cơ diesel (RTG truyền thống).
Điện (chạy cáp hoặc chạy bằng pin) để vận hành thân thiện với môi trường.
Lai (diesel + điện) cho hiệu quả năng lượng.
B. Giao diện điều khiển Cabin & Nhà điều hành
Điều khiển mặt dây chuyền, cần điều khiển hoặc hoạt động từ xa.
Bảng điều khiển cảm ứng với giám sát tải.
RTG tự động sử dụng các điều khiển dựa trên PLC & cảm biến.
C. Hệ thống an toàn & tự động hóa
Chỉ báo mô men tải (LMI) - Ngăn chặn quá tải.
Hệ thống chống đường-ổn định tải trong quá trình di chuyển.
Cảm biến tránh va chạm (Lidar, máy ảnh).
Dừng khẩn cấp & phanh không an toàn.

Các tính năng tùy chọn & nâng cao
Theo dõi GPS & RFID (để xử lý container tự động).
Cấu hình tự hành hoặc có thể kéo.
Định vị hướng dẫn bằng laser để xếp chồng chính xác.
Outriggers & ổn định để hỗ trợ thêm.

Cần cẩu RTG là các máy phức tạp tích hợp sức mạnh cấu trúc, tính di động và điều khiển thông minh. Thiết kế mô -đun của họ cho phép tùy chỉnh cho các ngành công nghiệp khác nhau, từ các cảng đến xây dựng nặng.

Phác thảo

Kỹ thuật chính

Ưu điểm chính của cần cẩu RTG
1. Tính linh hoạt và tính linh hoạt cao
Không cần đường ray cố định - hoạt động trên lốp cao su, cho phép chuyển động trên bề mặt lát.
Khả năng lái 360 độ-Có thể điều khiển trong không gian chật hẹp (không giống như cần cẩu Gantry gắn trên đường sắt).
Lý tưởng cho các trang web việc làm tạm thời - dễ dàng di dời mà không thay đổi cơ sở hạ tầng.
2. Hoạt động hiệu quả chi phí
Chi phí cơ sở hạ tầng thấp hơn - Không cần đường ray đắt tiền.
Tùy chọn tiết kiệm năng lượng-RTG hybrid và điện làm giảm chi phí nhiên liệu.
Giảm phụ thuộc lao động - RTG tự động cải thiện năng suất.
3. Khả năng nâng mạnh
Xử lý 20-200+ tấn (một số mô hình hạng nặng nâng lên tới 1.500 tấn).
Phạm vi khoảng rộng (18 Ném48m) cho các khu vực làm việc lớn.
4. Các tính năng thông minh và tự động
Xếp chồng container tự động (trong các cổng).
Hệ thống kiểm soát chống và tải để nâng chính xác.
Giám sát và chẩn đoán từ xa để bảo trì dự đoán.
5. Ứng dụng đa năng
Thích hợp cho các cảng, xây dựng, đóng tàu và hậu cần.
Có thể được tùy chỉnh với các bộ phân phối và tệp đính kèm khác nhau.

Các ứng dụng chính của cần cẩu RTG
1. Cổng & Thiết bị đầu cuối container
Xếp chồng và di chuyển các container vận chuyển (20ft, 40ft, 45ft).
Đang tải\/dỡ hàng từ xe tải và xe lửa.
RTG tự động cải thiện hiệu quả thiết bị đầu cuối.
2. Công nghiệp đóng tàu & công nghiệp nặng
Xử lý các khối tàu, tấm thép và máy móc hạng nặng.
Quay và định vị các thành phần lớn trong các nhà máy đóng tàu.
3. Xây dựng đường sắt & đường cao tốc
Nâng dầm bê tông đúc sẵn (T-ban).
Vận chuyển vật liệu nặng trong các dự án cầu và đường hầm.
4. Năng lượng gió & nhà máy điện
Lắp ráp tháp tuabin gió và lưỡi dao.
Di chuyển máy phát điện lớn và máy biến áp.
5. Kho lưu trữ & hậu cần
Xử lý hàng hóa quá khổ (cuộn thép, pallet nặng).
Chuyển động linh hoạt trong sân lưu trữ.

1. Thiết kế & kỹ thuật
Bộ sưu tập yêu cầu của khách hàng (công suất, nhịp, chiều cao nâng, lớp nhiệm vụ).
Thiết kế kết cấu của dầm đôi, chân (khung cổng), xe đẩy và hệ thống nâng.
Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) cho tính toàn vẹn cấu trúc và phân phối tải.
Thiết kế hệ thống điện (bảng điều khiển, VFD, PLC, thiết bị an toàn).
Phê duyệt cuối cùng của bản vẽ và BOM (Bill of Vật liệu).
2. Mua sắm nguyên liệu thô
Nguồn cung cấp thép kết cấu kéo cao (Q345B, Q355B hoặc tương đương).
Mua sắm các thành phần tiêu chuẩn (động cơ, hộp số, phanh, vòng bi, thành phần điện, v.v.).
Mua các thành phần đặc biệt (công tắc giới hạn, báo thức, kẹp đường sắt, v.v.).
3. Cấu trúc thép chế tạo
Cắt: CNC plasma hoặc cắt laser của các tấm và hồ sơ thép.
Chuẩn bị vát & cạnh: Đối với các khớp hàn thích hợp.
Hàn:
Hàn của dầm đôi (loại hộp hoặc loại chùm tia).
Hàn chân giàn, xe ngựa kết thúc và khung xe đẩy.
Sử dụng các quá trình hàn hồ quang ngập nước (SAW) hoặc các quy trình MIG\/MAG.
Thử nghiệm không phá hủy (NDT):
Kiểm tra siêu âm (UT), kiểm tra hạt từ tính (MPI) trên các đường nối hàn.
Kiểm tra X quang cho các khớp quan trọng.
4. Gia công và hoàn thiện
Gia công của bánh xe, khung xe đẩy, trục trống và hộp số theo dung sai.
Chất nhàm & khoan các lỗ lắp ráp (ví dụ: cho đường ray trên dầm và dầm xe đẩy).
Nghi hình bề mặt: Đối với các bề mặt tiếp xúc (ví dụ: ghế đường sắt xe đẩy trên dầm).
5. Xử lý bề mặt
Bắn nổ của tất cả các cấu trúc thép được chế tạo theo tiêu chuẩn SA2.5.
Áp dụng sơn lót chống ăn mòn và sơn Topcoat (ví dụ, sơn epoxy hoặc polyurethane).
Độ dày sơn thường 80-120 micron tùy thuộc vào môi trường trang web (biển, công nghiệp, v.v.).
6. Lắp ráp cơ học
Lắp đặt bánh xe, xe tải cuối, động cơ du lịch, hộp số và trục lái trên chân giàn.
Lắp ráp đơn vị xe đẩy\/vận thăng, bao gồm:
Trống dây dây, khối móc, động cơ nâng, giảm, phanh.
Cơ chế du lịch xe đẩy (động cơ du lịch chéo, nhóm bánh xe).
Gắn kẹp đường sắt hoặc phanh bão (nếu sử dụng ngoài trời).
7. Lắp ráp điện
Dây của các bảng điều khiển (MCC và PLC).
Cài đặt các công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và nút dừng khẩn cấp.
Phù hợp với cáp, lễ hội cáp hoặc chuỗi năng lượng để cung cấp năng lượng xe đẩy.
Tích hợp các VFD, bộ khởi động mềm và hệ thống kiểm soát từ xa.
8. Trước khi lắp ráp & thử nghiệm tại hội thảo
Cấu trúc pre-asemble dầm và chân để đảm bảo căn chỉnh bu lông chính xác.
Kiểm tra chức năng của du lịch xe đẩy, vận thăng và hệ thống lái xe dài.
Kiểm tra các công tắc giới hạn, báo động, dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải.
Hoạt động dùng thử sử dụng tải không tải hoặc tải thử (thường là 25% -100% công suất định mức).
9. Tháo gỡ & đóng gói
Tháo rời thành các phần có thể vận chuyển (dầm, chân, đơn vị xe đẩy, v.v.).
Điều trị chống ăn mòn cho các bề mặt giao phối.
Đóng gói các thành phần điện và động cơ trong thùng bảo vệ.
Dán nhãn tất cả các phần để dễ dàng lắp ráp lại tại trang web cài đặt.
10. Cài đặt giao hàng & trang web
Vận chuyển bằng xe tải phẳng hoặc container.
Việc lắp đặt tại chỗ của cấu trúc giàn bằng cần cẩu di động.
Căn chỉnh đường sắt, lắp ráp lại cần cẩu và vận hành cuối cùng.
11. Kiểm tra và vận hành tải tải
Tiến hành kiểm tra tải tĩnh (thường là 125% tải định mức).
Kiểm tra tải động (với tải 100% để xác minh chức năng).
Điều chỉnh mô -men xoắn phanh, công tắc giới hạn và tham số VFD.
12. Bàn giao & đào tạo
Kiểm tra cuối cùng với khách hàng.
Cung cấp hướng dẫn vận hành, hướng dẫn bảo trì và đào tạo cho các nhà khai thác và nhân viên bảo trì.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.