Cần trục dầm đôi kiểu Châu Âu-

 

Các tính năng chính

1. Thiết kế kết cấu

Dầm hộp đôi: Kết cấu thép gia cố chịu tải nặng.

Xe ngựa cuối: Được trang bị bánh xe cao cấp- giúp đường ray di chuyển êm ái.

Thiết kế mô-đun: Khoảng cách, chiều cao và sức nâng có thể tùy chỉnh.

2. Cơ cấu nâng

Tời chạy-hàng đầu: Di chuyển trên ray phía trên dầm (chiều cao nâng cao hơn).

Palăng dây cáp (Tiêu chuẩn): Với công suất lên tới500+ tấn.

Palăng xích (Tùy chọn): Để nâng hạ chính xác-nhẹ hơn.

3. Hệ thống Lái xe & Điều khiển

Ổ đĩa du lịch:

Du lịch cơ giới: Động cơ AC/DC cóỔ đĩa tần số thay đổi (VFD)cho hoạt động trơn tru.

Lái cua: Cho phép di chuyển theo đường chéo để định vị chính xác.

Tùy chọn điều khiển:

Kiểm soát mặt dây chuyền(tiêu chuẩn).

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến(hoạt động không dây).

Cabin điều hành(đối với các ứng dụng{0}}nặng).

4. An toàn & Tự động hóa

Bảo vệ quá tải: Load cell & công tắc giới hạn.

Hệ thống chống lắc lư: Giảm dao động của tải để đảm bảo độ chính xác.

Tránh va chạm: Cảm biến laser dành cho môi trường có nhiều{0}}cần cẩu.

Tự động hóa PLC: Đối với trình tự nâng tự động (tùy chọn).

 

So sánh: Cần trục dầm đôi Châu Âu, Mỹ và Trung Quốc

Tính năng	Loại-Châu Âu	Loại-Mỹ	Loại-tiếng Trung
Thiết kế	Độ chính xác cao, mô-đun	Nhiệm vụ cực kỳ{0}}nặng{1}}	Chi phí-hiệu quả
Dung tích	5-500+ tấn	10-1000+ tấn	5-320 tấn
Khoảng cách	Lên đến 50m+	Lên đến 60m+	Lên đến 40m
Loại tời	Dây chạy-hàng đầu	Palăng đôi cho tải trọng cực lớn	Dây cáp tiêu chuẩn
Điều khiển	Mặt dây chuyền/đài/cabin	Cabin/hoàn toàn tự động	Mặt dây chuyền cơ bản
Tự động hóa	PLC & chống{0}}lắc chung	Tích hợp AI nâng cao	Giới hạn
Giá	Phần thưởng	Rất cao	Ngân sách-thân thiện với ngân sách

 

Sức nâng: 35 tấn (35.000 kg)
Khoảng cách: 10m–35m (có thể tùy chỉnh)
Chiều cao nâng: 6m–20m (có thể điều chỉnh)
Loại tời: Dầm đôi{0}}có tời cáp điện (loại QD{1}})
Hệ thống di chuyển: Có động cơ (đường ray-có dẫn hướng hoặc cao su-có lốp)
Loại bánh xe: Bánh thép (cho ray)/ Lốp hơi (dùng trên sàn)
Hệ thống điều khiển: Điều khiển-cabin hoặc điều khiển từ xa
Nguồn điện: 380V/50Hz (3 pha)
Thép kết cấu: Q345B (cường độ{1}}cao) có lớp phủ chống ăn mòn-

Hệ thống nâng-hạng nặng này bao gồm các bộ phận được thiết kế cẩn thận, phối hợp hài hòa để xử lý tải trọng cực lớn ({1}} tấn) một cách chính xác. Đây là sự cố kỹ thuật đầy đủ:

1. Thành phần kết cấu chính

Dầm chính (2x)

Được chế tạo từ thép-cao cấp (S355JR/S460ML)

Kết cấu kiểu hộp-có các thanh tăng cứng bên trong

Chiều cao thông thường 1,2-3m tùy theo nhịp

Bao gồm các dầm đường băng để di chuyển tời

Xe ngựa cuối

Kết cấu thép hàn có đường dẫn bánh xe được gia công

Chứa cơ chế truyền động và hệ thống đệm

tính năng an toàn chống trèo

 

 

2. Hệ thống cẩu

Lắp ráp xe đẩy

Cấu hình chạy-đỉnh dầm-kép

Nhóm bánh xe 4-8 có mặt lốp cứng

Bao gồm động cơ di chuyển chéo (thông thường 7,5-30kW)

Đơn vị vận thăng

Palăng cáp tiêu chuẩn-Châu Âu (DEMAG, ABUS)

Hệ thống quay 2/1 hoặc 4/1

Đường kính trống: 450-1200mm

Hệ thống phanh:-lỗi mạch kép-an toàn

 

3. Hệ thống truyền động và điện

Ổ đĩa du lịch

Động cơ lồng sóc AC (10-100kW)

Bộ biến tần giúp tăng tốc mượt mà

Hộp giảm tốc bánh răng côn (tỷ lệ 1:20 đến 1:40)

Nguồn điện

Hệ thống dây hoa hoặc thanh dẫn

Chuẩn 3 pha 400V/50Hz

Mạch tắt nguồn khẩn cấp-

 

4. Hệ thống kiểm soát và an toàn

Giao diện vận hành

Trạm mặt dây chuyền được xếp hạng IP54

CÓ THỂ-điều khiển từ xa bằng radio trên xe buýt

Tùy chọn cabin đầy đủ với HVAC

Thành phần an toàn

Chỉ báo thời điểm tải (Loại IV)

Công tắc giới hạn dự phòng

Máy quét laze chống va chạm

Máy đo tốc độ gió (cho ngoài trời)

5. Linh kiện cơ khí

Cụm bánh xe

Bánh xe thép rèn (Ø300-800mm)

Thiết kế mặt bích đôi

Vòng bi SKF/FAG

Bộ đệm & Bộ đệm

Bộ hấp thụ năng lượng thủy lực

Điểm dừng cuối polyurethane

6. Hệ thống điện

Tủ điều khiển

Dựa trên PLC-(Siemens/Allen-Bradley)

Giao tiếp PROFIBUS

Cổng giám sát tình trạng

Cảm biến

Bộ mã hóa tuyệt đối cho vị trí

Hệ thống tế bào tải

Cảm biến nhiệt cho động cơ

7. Hệ thống tùy chọn

Gói tự động hóa

Định vị tự động (±5mm)

Theo dõi container RFID

Chẩn đoán từ xa

Môi trường đặc biệt

gói ATEX

Chống ăn mòn (C5-M)

Bộ dụng cụ nhiệt độ cao-

PHÁT HIỆN

Kỹ thuật chính

 

1. Hiệu suất nâng vượt trội

Công suất cao hơn: Xử lý 5-500+ tấn so với giới hạn 1-20T của dầm đơn

Khoảng cách lớn hơn: Lên đến 50m+ với độ lệch tối thiểu (tiêu chuẩn L/800)

Tăng chiều cao móc: Thiết kế-chạy trên cùng cung cấp thêm 15-30% không gian theo chiều dọc

2. Tính toàn vẹn về cấu trúc được nâng cao

Dầm đôi phân bổ tải trọng đều, giảm nồng độ ứng suất

Phân loại FEM 1.001 đảm bảo tuổi thọ sử dụng 25+ năm

<0.5mm/m alignment tolerance for precision operations

3. Hệ thống điều khiển nâng cao

Bộ điều khiển PLC được xếp hạng an toàn SIL3-

Khả năng bảo trì dự đoán thông qua cảm biến IoT

Hệ thống chống lắc lư đạt được độ chính xác định vị ±5 mm

4. Hiệu quả hoạt động

Tốc độ xe đẩy nhanh hơn 30% (lên tới 60m/phút) so với các đối tác châu Á

Hệ thống thu hồi năng lượng giảm mức tiêu thụ điện năng từ 15-20%

Quy trình làm việc tự động tăng thông lượng lên 40%

5. Tính năng an toàn

Hệ thống phanh dự phòng (cơ khí + tái tạo)

Tránh va chạm 360 độ với phạm vi phát hiện 10m

Giám sát tải với độ chính xác ±1%

6. Tùy chọn tùy chỉnh

Thiết kế mô-đun cho phép 200+ biến thể cấu hình

Hiện có sẵn các phiên bản ATEX,{0}}chống ăn mòn hoặc đông lạnh

Có thể tích hợp với hệ thống nhà máy thông minh hiện có

 

Công nghiệp nặng

Nhà máy thép: Xử lý cuộn dây 40 tấn ở 800 độ

Xưởng đúc: Di chuyển khuôn 100 tấn một cách chính xác

Trạm biến áp: Lắp đặt máy phát điện 300 tấn

 

Ngành năng lượng

Lắp ráp tuabin gió: Định vị xà cừ 80 tấn

Nhà máy hạt nhân: Xử lý thành phần phóng xạ

Dự án thủy điện: Các bộ phận tuabin chuyển động

 

Hạ tầng giao thông

Nhà máy đóng tàu: Lắp ráp block tàu 500 tấn

Xây dựng cầu: Đặt chính xác các đoạn 200 tấn

Xưởng đường sắt: Nâng toa tàu hoàn chỉnh

 

Sản xuất tiên tiến

Hàng không vũ trụ: Định vị thân máy bay (±2mm)

ô tô: Tích hợp tế bào robot

Công nghiệp vũ trụ: Xử lý vệ tinh trong phòng sạch

 

Ứng dụng chuyên ngành

Xử lý tải từ: Để sản xuất máy biến áp

Môi trường bùng nổ: ATEX{0}}phiên bản được chứng nhận

Hoạt động dưới 0: Phiên bản Bắc Cực -40 độ

 

 

Quá trình sản xuất Cầu trục lốp cao su (RTG) 35 tấn bao gồm một số giai đoạn chính, từ thiết kế và mua sắm vật liệu đến lắp ráp, thử nghiệm và vận hành thử. Dưới đây là quy trình sản xuất chi tiết:

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Thiết kế ý tưởng: Xác định thông số kỹ thuật của cầu trục (nhịp, chiều cao nâng, hệ thống điện, v.v.).

Phân tích kết cấu: Sử dụng phần mềm CAD/CAE (ví dụ: SolidWorks, ANSYS) để đảm bảo khả năng chịu tải và độ ổn định.

Thiết kế Điện & Thủy lực: Lập kế hoạch phân phối điện, hệ thống điều khiển và cơ chế chuyển động.

Tuân thủ quy định: Đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn (ISO, FEM, OSHA, v.v.).

2. Mua sắm vật tư
Chế tạo thép: Thép chất lượng cao-(Q345B hoặc tương đương) dùng làm dầm, chân và dầm.

Lốp cao su và bánh xe: Lốp cao su-có tải nặng, không- để lại dấu vết với cơ chế xoay.

Palăng & Xe đẩy: Palăng điện hoặc thủy lực 35-tấn có công nghệ chống lắc.

Linh kiện điện: Động cơ, PLC, cảm biến và dây cáp.

Hệ thống thủy lực (nếu có): Máy bơm, xi lanh và van.

3. Chế tạo các thành phần chính
A. Chế tạo khung giàn
Cắt và hàn các tấm/dầm thép để tạo thành chân, dầm và đầu xe.

Bề mặt giao phối của máy để lắp ráp chính xác.

Bắn-nổ và sơn lót bề mặt để chống ăn mòn.

B. Lắp ráp xe đẩy & tời
Lắp ráp khung xe đẩy với bánh xe, động cơ và hộp số.

Gắn tời 35 tấn (dây cáp hoặc xích) có phanh và công tắc giới hạn.

C. Giá đỡ lốp cao su
Chế tạo bánh xe có cơ cấu xoay và khóa.

Lắp đặt động cơ truyền động thủy lực hoặc điện để di chuyển.

4. Hệ thống điện & điều khiển
Cài đặt hệ thống điều khiển dựa trên PLC-để vận hành trơn tru.

Dây nguồn, cảm biến và thiết bị an toàn (ví dụ: bảo vệ quá tải, dừng khẩn cấp).

Kiểm tra hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc hệ thống vận hành-cabin.

5. Lắp ráp & tích hợp
Lắp dựng kết cấu giàn (chân và dầm trên).

Lắp xe đẩy và nâng lên dầm.

Lắp đặt giá chuyển hướng và lốp cao su (đảm bảo căn chỉnh phù hợp).

Kết nối hệ thống điện và thủy lực.

6. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng
A. Kiểm tra tải
Kiểm tra tải tĩnh: công suất định mức 1,25 × (43,75 tấn) để kiểm tra tính toàn vẹn của cấu trúc.

Kiểm tra tải động: Xác minh hiệu suất trong điều kiện hoạt động.

B. Kiểm tra chức năng
Kiểm tra hành trình: Kiểm tra chuyển động trơn tru dọc theo đường băng.

Nâng & Hạ: Đảm bảo độ chính xác và an toàn.

Kiểm tra an toàn: Xác minh công tắc giới hạn, phanh và dừng khẩn cấp.

C. Sơn & Hoàn thiện
Phủ lớp sơn chống-ăn mòn cuối cùng (thường là gốc epoxy-).

7. Vận hành và giao hàng
-Lắp ráp tại chỗ (nếu được vận chuyển theo mô-đun).

Đào tạo người vận hành để sử dụng an toàn.

Kiểm tra lần cuối & bàn giao.

 

 

 

 

 

 

 

Kiểm tra vật liệu

Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên nguyên liệu thô đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc gia.

Lưu trữ vật liệu: Vật liệu đủ tiêu chuẩn được lưu trữ theo phân loại để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

Cắt và tạo hình

Cắt thép: Sử dụng cắt plasma, cắt laser hay cắt ngọn lửa và các công nghệ khác để cắt thép theo kích thước bản vẽ thiết kế.

Gia công tạo hình: Tạo hình tấm thép thông qua uốn, cán, hàn và các quá trình khác để chế tạo dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Hàn

Hàn thành phần: Các bộ phận thép đã cắt và định hình được hàn vào các kết cấu chính như dầm chính, dầm cuối và xe đẩy. Quá trình hàn cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo độ bền kết cấu và chất lượng mối hàn.

Kiểm tra mối hàn: Sử dụng-công nghệ kiểm tra không phá hủy (như kiểm tra siêu âm, kiểm tra chụp ảnh phóng xạ) để kiểm tra các mối hàn nhằm đảm bảo không có vết nứt hoặc khuyết tật khác.

Gia công

Gia công chính xác: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận chính của cần trục, chẳng hạn như bộ bánh xe, ổ trục, ròng rọc, v.v., để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của chúng.

Lắp ráp toàn bộ máy

Lắp ráp chung: Trên cơ sở-lắp ráp trước, việc lắp ráp tổng thể của cần trục được thực hiện, bao gồm việc lắp đặt cuối cùng dầm chính, dầm cuối, cơ cấu nâng, cơ cấu đi bộ, v.v.

Vận hành và thử nghiệm

Trong điều kiện động, hiệu suất vận hành của cần trục được kiểm tra, bao gồm kiểm tra nâng, đi, lái và các chức năng khác. Kích thước tổng thể của cầu trục lắp ráp được kiểm tra để đảm bảo tất cả các kích thước đều đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Phun và xử lý chống ăn mòn

Xử lý bề mặt Loại bỏ rỉ sét: Loại bỏ rỉ sét trên bề mặt cần trục, các phương pháp phổ biến bao gồm phun cát, tẩy gỉ, v.v. Phun sơn lót: Xịt lớp sơn lót chống ăn mòn-lên bề mặt đã xử lý để ngăn chặn quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại. Phun sơn phủ ngoài Phun màu: Phun sơn phủ ngoài theo yêu cầu của khách hàng hoặc tiêu chuẩn ngành để tạo tác dụng bảo vệ và trang trí cho cầu trục. Đánh dấu: Sau khi phun, đánh dấu thông tin nhận dạng của cần trục theo các thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kiểu máy, tải trọng định mức, v.v.

Nhà máy và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển

Bảo vệ bao bì: Đóng gói bảo vệ các bộ phận chính của cần trục để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Bố trí vận chuyển: Tùy theo quy mô thiết bị và điều kiện vận chuyển, chọn phương thức vận chuyển phù hợp để vận chuyển cần cẩu đến địa điểm của khách hàng.

Chấp nhận và giao hàng

Sự chấp nhận của khách hàng

- Nghiệm thu tại hiện trường: Khách hàng tiến hành- nghiệm thu cần cẩu tại hiện trường theo yêu cầu của hợp đồng và thông số kỹ thuật để kiểm tra hiệu suất và chất lượng của thiết bị.

Khắc phục sự cố: Nếu phát hiện có vấn đề, nhà sản xuất cần khắc phục kịp thời để đảm bảo thiết bị đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng. Giao hàng và sử dụng Đào tạo vận hành: Nhà sản xuất thường đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành cần cẩu một cách chính xác và an toàn.

Chú phổ biến: cần trục dầm đôi kiểu châu Âu-, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cần trục dầm đôi kiểu châu Âu-