Ba bộ phận chính của cần trục là móc, dây cáp và phanh. Một khi ba thành phần này gặp sự cố, chúng có thể dễ dàng khiến đồ vật treo lơ lửng rơi xuống, thậm chí gây thương vong nghiêm trọng.
Vấn đề thường gặp của móc chủ yếu là dây cáp bị bung ra, tức là khi vật bị bó không tốt, góc giữa các dây cáp vượt quá 120 độ hoặc móc bị chạm vào một bên trong khi nâng và dây cáp bị kéo ra khỏi móc khi đặt phần dưới của vật nặng. . Ngoài ra, do móc được làm bằng vật liệu gang xám hoặc thép đúc nên chúng giòn, không chịu được va đập và dễ bị gãy. Vì vậy, nếu sân hẹp hoặc người vận hành xử lý bất cẩn trong quá trình treo thì ròng rọc sẽ bị hỏng do va chạm. Và bị hư hỏng. Một khi ròng rọc bị hỏng, vành của nó bị đứt có thể khiến dây cáp bị đứt, thậm chí đứt dây dẫn đến tai nạn. Nếu người vận hành không tiếp nhiên liệu kịp thời cho ròng rọc móc, ròng rọc có thể gây mài mòn quá mức phần đáy rãnh do quay không linh hoạt, lâu ngày ròng rọc sẽ bị nứt và móc sẽ gây ra tai nạn trong quá trình vận hành. Không chỉ vậy, khi độ mòn ở đáy rãnh tăng lên, dây thép sẽ bị lún sâu trong nước, làm tăng lực cản ma sát, dẫn đến dây cáp bị lún sâu hơn và tăng điện trở, dẫn đến kéo dây và tăng tốc độ tháo dỡ.
Các vấn đề thường gặp về dây cáp nói chung là yếu tố con người nhiều hơn. Ví dụ, khi người vận hành đang vận hành, dây cáp thường bị một số thiết bị và tòa nhà cọ xát và trầy xước, dẫn đến đứt một phần dây và biến dạng lớp ngoài của dây cáp; khi trục quay được vận hành, dây cáp quấn quanh trục quay và mất trật tự; cái móc ở trên không. Họ thường vặn xoắn những sợi dây thép. Dây thép bị rỉ sét do thiếu dầu lâu ngày. Dây thép thường xuyên bị cháy do nhiệt độ cao, dây thép bị cháy khi chạm vào dây điện cao thế. Đây cũng là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn.
Các vấn đề thường gặp với phanh bao gồm: lò xo chính của phanh bị hỏng hoặc phanh bị lỏng quá mức; mômen phanh không đủ; guốc phanh bị mòn quá mức làm lộ đinh nắp, dẫn đến ma sát không đủ; phanh không giữ được vật nặng; đai ốc khóa đòn bẩy phanh bị lỏng và đòn bẩy Nếu phanh bị hở hoặc hệ thống phanh bị ảnh hưởng bởi các khớp, v.v., khe hở guốc phanh là không bình thường. Khi phanh mở, phanh quá chặt, điều này không thuận lợi vì khe hở phanh nhỏ hơn giá trị bình thường. Lực cản của bánh xe quay sẽ tăng lên và thường sẽ ngửi thấy mùi caramel. Khi lực ma sát giãn ra sẽ khiến xe dừng lại và gây ra tai nạn.
