(1) Contactor chính KM không hút
Lỗi này có thể là do công tắc dao QS hoặc công tắc khẩn cấp SA1 chưa đóng, hãy kiểm tra công tắc. Nếu đó không phải là sự cố chuyển mạch, cầu chì FU1 có thể bị đứt hoặc đường dây có thể không có điện áp. Nếu không có vấn đề gì với nguồn điện, hãy kiểm tra bộ điều khiển cam. Có thể bộ điều khiển cam chưa trở về vị trí 0. Cũng có thể các điểm tiếp xúc của bộ điều khiển cam bị hỏng và cần được thay thế hoặc sửa chữa. Hở mạch cuộn dây KM của contactor cũng có thể khiến KM không bắt máy. Nếu đã bật nguồn và điện áp bình thường, bạn nên lắng nghe công tắc tơ xem có nhiễu điện từ không và cảm nhận xem có hiện tượng giật nhẹ hay không. Nếu có thì contactor bị kẹt.
(2) Khi bộ điều khiển cam đóng nhưng động cơ không quay
Nguyên nhân hư hỏng có thể do đường dây bị lỏng hoặc hở mạch dẫn đến không có điện áp, có thể sửa chữa tùy theo tình huống. Khi mạch rôto động cơ hở hoặc điện trở hở thì động cơ không thể quay được. Hở mạch giữa vòng trượt của động cơ và chổi than tương ứng cũng sẽ ảnh hưởng đến chuyển động quay của động cơ. Nguyên nhân của sự cố cũng có thể là do tiếp xúc kém của các tiếp điểm bộ điều khiển cam. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra xem tiếp điểm của bộ điều khiển cam với mạch stato động cơ có được kết nối hay không. Nguyên nhân gây ra lỗi cũng có thể là do hở mạch đường dây nối chung stato của động cơ, có thể khiến động cơ bị lệch pha, không chạy được. Quan sát xem động cơ có bị mất tiếng “tách” và giật nhẹ khi khởi động động cơ hay không. Nếu có, hãy tìm phần còn hở và sửa chữa nó. .
(3) Sau khi kéo công tắc tơ chính KM vào, rơle quá dòng ngay lập tức ngắt.
Đầu tiên, có thể coi giá trị cài đặt của rơle quá dòng không phù hợp, dẫn đến trục trặc và có thể điều chỉnh giá trị cài đặt rơle quá dòng để thử lại. Sau khi khắc phục sự cố, rơle quá dòng phải được tháo ra và gửi đến bộ phận liên quan để điều chỉnh chính xác. Sự cố với động cơ có thể xảy ra nếu mạch stato của động cơ bị chập xuống đất hoặc dây dẫn động cơ bị chập hoặc các bộ phận cơ khí bị kẹt.
(4) Công suất đầu ra của động cơ giảm và số vòng quay bị chậm lại đáng kể
Tại thời điểm này, hãy kiểm tra xem phanh có bị lỏng hoàn toàn hay không hoặc kiểm tra bộ điều khiển xem có tiếp xúc kém không. Điều này cũng có thể do điện áp đường dây quá thấp hoặc cơ chế bị kẹt.
(5) Động cơ chỉ chạy được một chiều
Điều này có thể là do vòng điều khiển không mở được các tiếp điểm hoặc lò xo áp suất. Nếu độ mòn tiếp điểm quá lớn thì không thể bật lên được và cần phải thay thế. Hư hỏng cam trong bộ điều khiển cũng có thể gây ra hiện tượng này. Nguyên nhân hỏng hóc cũng có thể là do công tắc hành trình bị hở, cần được tìm và sửa chữa.
(6) Cú sốc khởi động động cơ lớn và việc điều chỉnh tốc độ không bình thường
Loại lỗi này thường là do đoản mạch trong mạch rôto của động cơ và cũng có thể xảy ra trường hợp điện trở điều chỉnh tốc độ không thể loại bỏ được bằng các giai đoạn thông thường. Vì vậy, hãy kiểm tra mạch rôto. Phương pháp kiểm tra là: Cắt nguồn điện, tháo 3 dây nối điện trở của các cực vòng trượt động cơ, đo điện trở giữa chúng và tìm điểm ngắn mạch. Đôi khi, điểm đoản mạch cũng có thể xuất hiện trên thiết bị chổi than, do bụi dẫn điện tích tụ trên giá đỡ chổi than, nó cũng có thể gây ra đoản mạch hai pha hoặc đánh thủng lớp cách điện của thanh chổi than tạo thành đoản mạch hai{4}}pha. Nếu phát hiện nguyên nhân tích tụ bụi có thể làm sạch được, nếu thân chổi có vấn đề thì nên sửa chữa.
Đôi khi vòng thu cũng có thể gây đoản mạch. Nếu có bụi thì lau sạch. Nếu nó bị hư hỏng, hãy sửa chữa hoặc thay thế nó.
