1.1 Kiểm tra trực quan phải bao gồm việc tuân thủ thông số kỹ thuật và tình trạng của tất cả các bộ phận quan trọng.
Chẳng hạn như:cơ quan, thiết bị điện, thiết bị an toàn, phanh, điều khiển, hệ thống chiếu sáng và tín hiệu.
Cần cẩu trên khôngcác kết cấu kim loại và các đầu nối, thang, lối đi, cabin và lối đi của chúng;
Tất cả lính canh;
Móc hoặc các thiết bị thu hồi khác và các phụ tùng đính kèm của chúng;
Dây cáp và các bộ phận cố định dây;
Khối ròng rọc và ốc vít hướng trục.
Trong quá trình kiểm tra,Không cần thiết phải tháo rời bất kỳ bộ phận nào, nhưng nên mở các nắp trong quá trình bảo trì và kiểm tra thông thường, chẳng hạn như nắp công tắc giới hạn.
Kiểm tra trực quan cũng nên bao gồm việc kiểm tra xem các chứng chỉ cần thiết có được cung cấp và xem xét hay không.
1.2 Kiểm tra không{1}}tải
1.2.1 Trước khi kiểm tra,sử dụng megohm kế 500V để đo mạch chính và mạch điều khiển của từng cơ cấu, điện trở cách điện với đất không nhỏ hơn 1 megohm.
1.2.2 Bật nguồn điện, khởi động từng cơ cấu, cho xe đẩy chạy tới chạy lui dọc theo toàn bộ chiều dài của dầm chính và cầu trục dọc theo chiều dài thích hợp của đường ray không ít hơn 3 lần, không được có hiện tượng kẹt giấy, kiểm tra xem công tắc hành trình và bộ đệm có hoạt động bình thường không, hệ thống điều khiển và an toàn xem thiết bị có đáp ứng yêu cầu và nhạy và chính xác hay không, kiểm tra xem phạm vi nâng có đáp ứng yêu cầu hay không.
1.2.3 Trong quá trình kiểm tra chạy không tải, khởi động từng cơ chế riêng biệt, chạy theo hướng thuận và ngược, thời gian tích lũy không dưới 5 phút và lập kỷ lục.
1.3 Thử tải tĩnh
Mục đích:Kiểm tra khả năng chịu lực kết cấu của cần trục và các bộ phận của nó.
Việc thử tải tĩnh của từng cơ cấu nâng phải được thực hiện riêng biệt, tải thử tải tĩnh là 1,25Gn và phải điều chỉnh phanh trước khi thử.
Đầu tiên, thực hiện kiểm tra tải trọng tĩnh trên cơ cấu nâng chính. Nâng tải định mức (tăng dần tải định mức), chạy xe đẩy tới lui trên toàn bộ chiều dài của cầu và khởi động cơ cấu vận hành cần trục (không được phép khởi động 3 cơ cấu cùng lúc) và kiểm tra xem hiệu suất có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không. Dỡ tải, đỗ xe đẩy chưa tải đến vị trí giới hạn và xác định điểm tham chiếu phát hiện.
Cơ cấu nâng chính được đặt ở vị trí bất lợi nhất của dầm chính, trước tiên được tải ở mức 1,0Gn, treo ở khoảng cách 100mm ~ 200mm so với mặt đất, sau đó được tải lên 1,25Gn mà không bị va đập và thời gian treo không dưới 10 phút. Dỡ tải và đỗ xe đẩy không tải đến vị trí giới hạn, kiểm tra xem không có biến dạng vĩnh viễn tại điểm tham chiếu của dầm chính của cần trục và góc khum trên của dầm chính đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn thì có thể kết thúc thử nghiệm. Nếu có biến dạng vĩnh viễn thì cần phải thực hiện thử nghiệm lại từ đầu, nhưng tổng cộng không quá ba lần, không được có biến dạng vĩnh viễn nữa.
Sau khi thử nghiệm, kiểm tra bằng mắt xem có biến dạng vĩnh viễn, bong tróc sơn hoặc hư hỏng ảnh hưởng đến hiệu suất và độ an toàn của cần trục không, đồng thời kiểm tra các mối nối xem có chuyển động hoặc hư hỏng không.
Phần quá tải của thử nghiệm phải được mang tải mà không bị va đập. Đối với phần quá tải trong thử nghiệm tải trọng tĩnh của cần trục móc, nên sử dụng thêm một bể chứa nước và bơm nước vào bể để đạt được tải trọng không-va đập.
1.4 Kiểm tra tải định mức
Mục đích làđể kiểm tra thêm các chỉ số chức năng liên quan của cần trục thông qua thử tải định mức.
Cơ cấu nâng chính được tải theo 1.0Gn, được sử dụng cho hoạt động chung của cần trục, cơ cấu chạy xe đẩy và cơ cấu nâng. Chỉ được phép kích hoạt hai cơ chế cùng một lúc (cơ chế chính và phụ không thể được kích hoạt cùng lúc).
Độ cứng tĩnh của cần trục được kiểm tra bằng hợp đồng. Bây giờ đặt xe đẩy không tải ở vị trí giới hạn, tìm điểm tham chiếu ở giữa nhịp dầm chính, đặt cơ cấu nâng chính của xe đẩy ở vị trí bất lợi nhất của dầm chính, chất tải theo sức nâng định mức và treo tải cách mặt đất 100mm ~ 200mm, giữ trên không. 10 phút. Sau khi đo giá trị độ võng của dầm chính, dỡ tải và chia giá trị độ võng của dầm chính cho nhịp của cầu trục là độ cứng tĩnh của cầu trục.
1.5 Kiểm tra tải động
Mục đích:Kiểm tra chức năng của cơ cấu cần trục và phanh.
Việc thử tải trọng động của từng cơ cấu của cần trục trước tiên phải được thực hiện riêng biệt, sau đó mới tiến hành thử nghiệm tác động chung. Đối với thử nghiệm tác động chung, không nên kích hoạt quá hai cơ chế cùng một lúc.
Cơ cấu nâng được tải theo 1.1Gn. Trong quá trình thử nghiệm, việc khởi động và phanh của mỗi hành động phải được lặp lại trong phạm vi hành trình của hành động đó. Khi tải thử nghiệm lơ lửng được khởi động trong không khí, tải thử nghiệm không được tác động theo hướng ngược lại. Trong quá trình thử nghiệm, thời gian vận hành không liên tục phải được dành riêng theo tốc độ liên tục của động cơ điện của máy và việc điều khiển phải được thực hiện theo quy trình vận hành và phải chú ý hạn chế khả năng tăng tốc, giảm tốc và tốc độ trong phạm vi ghế giữa bình thường của cần trục. Theo tốc độ bật nguồn và chu kỳ hoạt động của nó, thời gian thử nghiệm phải kéo dài ít nhất 1 giờ.
Sau khi kiểm tra, kiểm tra trực quan xem các bộ phận của từng cơ cấu hoặc cấu trúc có bị hỏng hay không và kiểm tra xem các khớp có bị lỏng hoặc hư hỏng hay không.
Ghi chú:Khi cần cẩu thực hiện thử tải tĩnh, nó phải có khả năng chịu tải thử nghiệm gấp 1,25 lần khả năng nâng định mức và dầm chính của nó không bị biến dạng vĩnh viễn.
Sau khi thử tải tĩnh của dầm chính, khi xe con không{0}}tải ở vị trí giới hạn, điểm cao nhất của độ khum phía trên phải nằm trong phạm vi S/10 ở giữa nhịp và giá trị tối thiểu không được nhỏ hơn 0,7*S/1000. Sau thử nghiệm, phải tiến hành kiểm tra bằng mắt để chỉ ra rằng không có vết nứt, biến dạng vĩnh viễn, bong tróc sơn hoặc hư hỏng ảnh hưởng đến hoạt động và an toàn của cần trục và không được lỏng lẻo hoặc hư hỏng ở các mối nối.
