Cần trục Mg gắn trên đường ray

Cần trục cổng Mg gắn trên đường ray là gì?

A Cần trục Mg gắn trên đường raylà mộtcần trục-dầm đôiđược phân loại cho dịch vụ-hạng nặng. Phân loại "Mg" (tuân theo các tiêu chuẩn như FEM hoặc DIN) cho biết chu kỳ hoạt động rất cao, nghĩa là nó được chế tạo để hoạt động liên tục, chuyên sâu trong các môi trường đòi hỏi khắt khe.

Hãy coi nó như chiếc xe tải-vận chuyển đường dài- hạng nặng của thế giới cần trục, so với xe tải giao hàng của Mz.

 

Đặc điểm và thiết kế chính

Thiết kế dầm đôi:Tính năng rõ ràng nhất. Hai dầm chính chắc chắn trải dài không gian làm việc, được hỗ trợ bởi các xe tải cuối. Điều này mang lại sức mạnh, độ cứng và chiều cao móc vượt trội so với dầm đơn.

gắn trên đường ray:Cần cẩu chạy trên các đường ray cố định, chuyên dụng gắn trên mặt đất hoặc trên nền móng. Điều này cho phép di chuyển chính xác, tốc độ cao hơn và khả năng xử lý tải trọng lớn mà không có sự mất ổn định của giàn-cao su mệt mỏi.

Các thành phần có tải trọng-nặng (Phân loại Mg):Mọi thành phần đều được chế tạo để có độ bền:

Động cơ và bộ truyền động:Công suất cao hơn, khả năng tản nhiệt tốt hơn để khởi động và dừng thường xuyên.

Hộp số:Được thiết kế để chịu được tải sốc và sử dụng liên tục.

Phanh:Các hệ thống an toàn dự phòng và không{0}}an toàn để đảm bảo an toàn tối đa.

Điện:Công tắc tơ, rơ-le và hệ thống dây điện-có công suất cao.

 

Sự khác biệt chính: Cần trục Mz so với Mg

Tính năng	Loại Mz (Dầm đơn)	Loại Mg (Dầm đôi, gắn trên ray)
Thiết kế dầm	Đơn	Gấp đôi
Chu kỳ nhiệm vụ	Nhẹ đến vừa phải	Nặng đến rất nặng
Công suất điển hình	1 - 20 tấn	20 - 500+ tấn
Chiều cao móc	Thấp hơn	Cao hơn
Trị giá	Tiết kiệm	Đầu tư cao
Tính cơ động	Có thể được gắn trên bánh xe-hoặc được gắn trên đường ray-	Hầu như chỉ gắn trên đường ray
Lý tưởng cho	Nhà xưởng, nhà kho, thỉnh thoảng sử dụng	Nhà máy thép, nhà máy đóng tàu, công nghiệp nặng

Phần kết luận:cácCần trục Mg gắn trên đường raylà mộtđường dẫn-công suất cao, nhiệm vụ{1}}nặng nề, cố định{2}}giải pháp nâng. Thiết kế-dầm đôi, thanh ray{2}}và kết cấu chắc chắn khiến nó trở thành lựa chọn dứt khoát cho các ứng dụng công nghiệp đòi hỏi khắt khe nhất, nơi cường độ, công suất và độ tin cậy là tối quan trọng.

 

Sức nâng 320 tấn
Khoảng cách (Chiều rộng) 3 - 12 mét (có thể điều chỉnh)
Chiều cao nâng 3 - 10 mét
Hạng công nhân A3-A5 (nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0.5 - 8 m/phút (có thể thay đổi)
Loại dầm chính Dầm đơn/dầm đôi (loại hộp-)
Nguồn điện 220V/380V 3 pha hoặc bằng tay
Chế độ điều khiển Điều khiển mặt dây chuyền/điều khiển từ xa không dây
Loại Palăng Palăng xích điện/Palăng dây cáp
Dẫn động du lịch Đẩy tay hoặc cơ giới
Sơn chống ăn mòn-mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn hàng hải-
Khả năng chống gió Lên đến thang đo Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Nhiệt độ hoạt động -20 độ đến +50 độ

Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về các thành phần của mộtCần trục Mg gắn trên đường ray. Do tính chất tải trọng-nặng nề, các bộ phận này chắc chắn và phức tạp hơn so với các bộ phận trên cần cẩu loại Mz-.

 

1. Hệ thống kết cấu sơ cấp (Bộ xương)

Khung này được xây dựng để chịu được căng thẳng và mệt mỏi to lớn sau nhiều năm sử dụng nhiều.

Dầm chính đôi:Hai dầm ngang chính, có chiều dài đầy đủ{0}}, tạo thành cây cầu. Chúng thường được chế tạo từ tấm thép dày (dầm hộp) để có độ bền và độ cứng tối đa. Đây là đặc điểm nổi bật giúp phân biệt nó với cần trục-dầm đơn (Mz).

Xe tải cuối (Chân):Các kết cấu thẳng đứng đồ sộ ở mỗi đầu dầm. Họ chứabánh xe di chuyển dài, bộ dẫn động và-bộ đệm chống va chạm. Chân có thể cứng hoặc có khớp nối (chân "đi bộ") để phù hợp với nhịp dài.

Hệ thống đường ray và đường băng cần cẩu:Một cơ sở hạ tầng quan trọng, cố định.

Đường ray chạy:Đường ray bằng thép hạng nặng-(thường tương tự như đường ray) mà cần cẩu di chuyển trên đó.

Dầm đường băng:Dầm bê tông hoặc thép chắc chắn, thường được gia cố để hỗ trợ đường ray.

Nền tảng:Nền bê tông sâu đảm bảo đường băng luôn bằng phẳng và thẳng hàng dưới tải trọng động và theo thời gian.

2. Hệ thống nâng và di chuyển (Cơ bắp)

Đây là những thành phần có hiệu suất cao-thực hiện công việc.

Đơn vị vận thăng chính:Một tời nâng hạng nặng-mạnh mẽ được thiết kế cho dịch vụ hạng Mg-.

Động cơ tời:Động cơ có-mô-men xoắn cao, chu trình làm việc{1}}cao.

Trống dây:Trống gia công có rãnh chính xác để cuộn nhiều lớp dây.

Nhiều phanh đĩa:Hệ thống phanh sơ cấp và thứ cấp (khẩn cấp).

Dây cáp có công suất cao-:Được thiết kế cho công suất tối đa của cần cẩu với hệ số an toàn đáng kể.

Khối móc:Khối ròng rọc giúp tăng khả năng nâng và cung cấp điểm an toàn cho tải.

 

Khung xe đẩy:Kết cấu đỡ tời chính và di chuyển dọc theo đầu dầm đôi.

Ổ đĩa du lịch bằng xe đẩy:Động cơ, hộp số và bánh xe mặt bích giúp xe đẩy di chuyển êm ái dọc theo ray dầm.

Đường ray xe đẩy:Đường ray được cố định vào đầu dầm chính để xe con chạy tiếp.

Cổng di chuyển đường dài:Hệ thống di chuyển toàn bộ cần cẩu.

Động cơ du lịch:Nhiều động cơ có mã lực cao (một động cơ cho mỗi chân hoặc nhiều hơn) để chuyển động đồng bộ.

Hộp số & Bánh xe:Bánh xe bằng thép rèn có đường kính-lớn với các mặt lốp cứng, được dẫn động thông qua bộ giảm tốc-hạng nặng.

 

 

3. Hệ thống điện và điều khiển (Dây thần kinh)

Được thiết kế để mang lại độ tin cậy và điều khiển chính xác cho máy móc mạnh mẽ.

Nguồn điện chính:

Hệ thống thanh dẫn (Rãnh kèm theo hoặc Thanh trần):Phương pháp phổ biến nhất dành cho cần cẩu-gắn trên đường ray. Dãy thanh cách nhiệt chạy song song với đường băng của cần trục, có bộ thu điện trên cần trục để lấy điện. Điều này đáng tin cậy hơn khi sử dụng ở công suất-nặng hơn so với hệ thống dây hoa.

Cuộn cáp:Được sử dụng trong một số ứng dụng nhưng ít phổ biến hơn đối với cần cẩu-di chuyển đường dài, cần cẩu hạng nặng{1}}.

Kiểm soát người vận hành:

Cabin của người vận hành:Một cabin được thiết kế có mục đích, điều hòa khí hậu-được treo trên cấu trúc cần cẩu, giúp người vận hành có tầm nhìn rõ ràng về thang máy. Nó được trang bị bộ điều khiển tiện dụng, ghế ngồi và thường có khả năng giảm rung.

Điều khiển từ xa vô tuyến:Cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ sàn nhà, mang lại tầm nhìn tối ưu và an toàn, đặc biệt trong môi trường khắc nghiệt (ví dụ: nhiệt độ cao trong nhà máy thép).

Bảng điều khiển & Ổ đĩa:

Bảng điều khiển chính:Chứa bộ điều khiển logic khả trình (PLC), công tắc tơ, rơle quá tải và bộ điều khiển tần số thay đổi (VFD). VFD rất quan trọng để cung cấp khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà, có kiểm soát đối với mọi chuyển động, bảo vệ cấu trúc và tải trọng.

 

 

4. Hệ thống an toàn & phụ trợ (Phản xạ)

Các tính năng-không thể thương lượng để bảo vệ nhân sự và tài sản.

Thiết bị an toàn quan trọng:

Chỉ báo thời điểm tải (LMI) / Load Cell:Một hệ thống bắt buộc giám sát trọng lượng tải và ngăn không cho cần trục bị quá tải. Nó hiển thị tải cho người vận hành và có thể loại bỏ các chức năng nguy hiểm.

Công tắc giới hạn:Công tắc giới hạn tải trọng- dành cho giới hạn trên/dưới của tời, hành trình di chuyển của xe đẩy và hành trình giàn để ngăn chặn việc di chuyển quá-.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Sử dụng tia laser hoặc radar để phát hiện và ngăn chặn va chạm với các cần cẩu khác trên cùng đường băng hoặc chướng ngại vật.

Máy đo gió:Chỉ báo tốc độ gió cảnh báo hoặc tự động tắt hoạt động của cần cẩu nếu tốc độ gió vượt quá giới hạn an toàn (quan trọng đối với cần cẩu ngoài trời).

Kẹp / Neo đường sắt:Kẹp cơ khí lớn khóa cần trục vào đường ray để ngăn chặn sự di chuyển khi có bão hoặc khi đỗ xe.

Palăng phụ trợ:Palăng thứ hai,{0}}công suất nhỏ hơn được gắn trên xe đẩy để nâng nhẹ hơn, cung cấp hai tốc độ và công suất nâng trên một cần cẩu.

Thiết bị phụ trợ:

Lối đi & Nền tảng Dịch vụ:Cung cấp lối vào an toàn để bảo trì dọc theo dầm và máy móc.

Chiếu sáng:Đèn cường độ-cao khi hoạt động vào ban đêm hoặc khu vực có ánh sáng yếu.

Còi báo động & đèn cảnh báo:Báo động bằng âm thanh và hình ảnh kích hoạt khi cần cẩu đang chuyển động.

Tóm tắt: Tại sao các thành phần có nhiệm vụ-nặng hơn Mz

Thành phần	Loại Mz (Nhẹ/Trung bình)	Loại Mg (Nhiệm vụ nặng nề)
Dầm	Phần đơn, nhẹ hơn	Dầm hộp đôi chế tạo
Palăng	Nhiệm vụ tiêu chuẩn, tốc độ đơn	-Nhiệm vụ nặng nề, thường có nhiều tốc độ và VFD
Nguồn điện	Dây hoa hoặc cáp đơn giản	Hệ thống thanh dẫn mạnh mẽ
Điều khiển	Nút nhấn mặt dây chuyền đơn giản	Xe taxi và/hoặc điều khiển từ xa của người vận hành
Sự an toàn	Công tắc giới hạn cơ bản	LMI nâng cao, Chống{0}}va chạm, Giám sát gió

Phần kết luận:Mọi bộ phận của Cần trục Mg gắn trên đường ray đều được thiết kế chocường độ, độ chính xác và tuổi thọ. Sự kết hợp giữa-cấu trúc dầm đôi, độ ổn định-gắn trên đường ray và hệ thống cơ và điện cấp công nghiệp- khiến nó trở thành tài sản vốn được thiết kế cho các môi trường công nghiệp đòi hỏi khắt khe nhất.

PHÁT HIỆN

 

Kỹ thuật chính

 

Ưu điểm của cần cẩu giàn gầu loại Mz

Những lợi ích chính bắt nguồn từ thiết kế tích hợp của nó, kết hợp tính di động với xử lý hàng loạt tự động.

1. Hiệu quả cao trong việc xử lý vật liệu số lượng lớn

Đây là lợi thế lớn nhất của nó. Nó biến một quy trình chậm, tốn nhiều công sức-thành quy trình nhanh chóng, chỉ cần một{2}}người.

Loại bỏ lao động thủ công:Thay thế nhiều công nhân bằng xẻng hoặc thiết bị nhỏ hơn.

Chu kỳ liên tục:Tay gắp tích hợp cho phép thực hiện một chu trình đào, nâng, di chuyển và đổ liền mạch mà không cần gắn/tháo bất kỳ thiết bị nào.

2. Chi phí-Hiệu quả

Đối với chức năng mà nó cung cấp, nó là một giải pháp rất kinh tế.

Chi phí ban đầu thấp hơn:cácdầm đơn-(loại Mz-)thiết kế này có chi phí sản xuất và mua rẻ hơn đáng kể so với-cần trục dầm đôi có nhịp tương tự.

Giảm chi phí vận hành:Một người vận hành có thể quản lý toàn bộ quá trình xử lý vật liệu, giúp tiết kiệm đáng kể nhân công.

Tính linh hoạt là một lợi thế:Một máy có thể phục vụ nhiều mục đích (dỡ hàng, dự trữ, cấp liệu), giảm nhu cầu sử dụng nhiều máy chuyên dụng.

3. Tối ưu hóa không gian và thiết kế khoảng không thấp

Tối đa hóa dung lượng lưu trữ:Cần cẩu hoạt động trên cao, giữ cho không gian sàn hoàn toàn trống để lưu trữ, xe tải hoặc các thiết bị khác.

Lý tưởng cho các cơ sở-có thông quan thấp:Thiết kế-dầm đơn và xe đẩy gắn trên-nhỏ gọn cung cấp chiều cao móc tối đa, phù hợp với các tòa nhà có trần thấp.

4. Tính linh hoạt và tính di động đặc biệt

Nhiều loại vật liệu:Có thể xử lý nhiều loại vật liệu rời, khô khác nhau chỉ bằng cách thay đổi loại gầu (ví dụ: đá, cát, ngũ cốc, dăm gỗ, kim loại phế liệu).

Vùng phủ sóng lớn:Không giống như băng tải cố định, cần cẩu di chuyển dọc theo đường băng của nó, bao phủ toàn bộ chiều dài và chiều rộng của kho chứa hoặc đống ngoài trời.

5. Cải thiện kiểm soát hoạt động và an toàn

Xử lý chính xác:Người vận hành có quyền kiểm soát trực tiếp việc lấy, nâng và đặt vật liệu.

Vận hành an toàn hơn:Người vận hành điều khiển cần cẩu từ một khoảng cách an toàn (thông qua mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa), tránh xa bụi và vật liệu rơi.

 

Ứng dụng của cần cẩu giàn gầu loại Mz

Cần cẩu này là giải pháp lý tưởng ở những nơi cần di chuyển vật liệu rời, rời trong khu vực hình chữ nhật xác định. Các ứng dụng điển hình của nó được tìm thấy trong các ngành liên quan đến nguyên liệu thô, nông nghiệp và tái chế.

1. Nông nghiệp và Xử lý Ngũ cốc

Silo chứa ngũ cốc và thang máy:Để dỡ hàng trên xe tải, chuyển ngũ cốc giữa các thùng chứa và bốc hàng để vận chuyển.

Nhà máy thức ăn chăn nuôi:Xử lý các nguyên liệu thô như ngô, đậu nành và thức ăn viên thành phẩm.

2. Vật liệu xây dựng và cốt liệu

Bãi cát và sỏi:Dự trữ nguyên vật liệu và xếp lên xe tải để vận chuyển.

Sẵn sàng-Trạm trộn bê tông:Xử lý cốt liệu (cát, đá) và vận chuyển đến phễu trộn bê tông.

3. Tái chế và quản lý chất thải

Bãi kim loại phế liệu:Ứng dụng tinh túy. Lý tưởng để lấy và phân loại phế liệu kim loại màu và kim loại màu-.

Cơ sở phục hồi vật liệu (MRF):Xử lý và phân loại các vật liệu tái chế số lượng lớn như giấy, bìa cứng và nhựa.

Nhà máy điện sinh khối:Xử lý dăm gỗ, rơm rạ và các nhiên liệu hữu cơ khác.

4. Cảng và Nhà ga nội địa

Bốc dỡ xà lan:Bốc dỡ vật liệu rời như than, phân bón, cốt liệu từ sà lan trên đường thủy nội địa.

5. Năng lượng và chế biến công nghiệp

Than-Lò hơi đốt than:Vận chuyển than từ kho chứa đến nhà máy nghiền hoặc hệ thống cấp liệu cho lò hơi.

Xưởng đúc:Xử lý các vật liệu rời như cát (để đúc), than cốc và đá vôi.

 

Quá trình sản xuất của mộtCần trục RMG ({0}}cổng gắn trên đường ray)là một kỳ công phức tạp của kỹ thuật nặng, liên quan đến việc lập kế hoạch tỉ mỉ, chế tạo tiên tiến và lắp ráp chính xác. Nó thường được thực hiện bởi các nhà sản xuất máy móc hạng nặng chuyên dụng tại các cơ sở lớn, chuyên dụng.

Dưới đây là bản phân tích chi tiết về quy trình sản xuất, từ ý tưởng đến vận hành thử.

 

Giai đoạn 1: Thiết kế & Kỹ thuật (Bản thiết kế kỹ thuật số)

Đây là giai đoạn quan trọng nhất, trong đó cần trục được tạo ra bằng kỹ thuật số trước khi cắt bất kỳ loại thép nào.

Thiết kế ý tưởng & chi tiết:

Yêu cầu của khách hàng:Các kỹ sư làm việc với khách hàng (nhà ga cảng) để xác định các thông số kỹ thuật: sức nâng (ví dụ: 40-50 tấn dưới máy rải), chiều rộng nhịp, chiều cao xếp chồng (1 trên 7), tốc độ nâng và mức độ tự động hóa.

Phân tích kết cấu:Sử dụng Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), các kỹ sư mô phỏng ứng suất, biến dạng và độ võng trên toàn bộ kết cấu (dầm, chân) trong các điều kiện tải trọng khác nhau để đảm bảo tính toàn vẹn và an toàn.

Thiết kế Cơ & Điện:Thiết kế chi tiết được tạo ra cho tất cả các hệ thống: hộp số tời và xe đẩy, cuộn dây cáp, động cơ truyền động và sơ đồ điện hoàn chỉnh cho nguồn điện và điều khiển.

Thiết kế hệ thống tự động hóa & điều khiển:

Đối với RMG hiện đại, điều này là tối quan trọng. Phần mềm dành cho Bộ điều khiển logic lập trình (PLC), hệ thống chống va chạm, hệ thống lái-tự động và định vị thùng chứa được phát triển và mô phỏng.

Mua sắm các mặt hàng có-dài:

Trong khi bắt đầu chế tạo, công ty đặt hàng các bộ phận chuyên dụng với thời gian sản xuất dài, chẳng hạn như:

Động cơ tời và du lịch

Hộp số

Bộ điều khiển PLC và VVVF (Siemens, ABB, v.v.)

Các loại thép chuyên dụng

Dây thừng và ròng rọc

 

Giai đoạn 2: Chế tạo & Sản xuất (Bản dựng vật lý)

Giai đoạn này biến thép thô và các bộ phận thành các bộ phận chính của cần trục. Nó xảy ra trong một cửa hàng chế tạo lớn, có mái che.

Chuẩn bị & cắt thép:

Các tấm và thép hình (dầm) lớn được chuyển đến nhà máy.

Chúng được làm sạch (tiêu hủy) và sau đó cắt thành các hình dạng chính xác bằng các phương pháp-điều khiển bằng máy tính nhưCắt plasmahoặcCắt nhiên liệu bằng oxy-.

Chế tạo lắp ráp phụ-:

Các tấm cắt được hàn lại với nhau để tạo thành các bộ phận nhỏ hơn. Ví dụ:

Dầm hộp:Các tấm thép được hàn thành các tiết diện lớn, rỗng hình chữ nhật làm dầm và chân chính.

Xe ngựa cuối cùng:Các cấu trúc phức tạp chứa bánh xe và bộ truyền động đã được chế tạo.

Khung xe đẩy:Cấu trúc sẽ mang máy nâng được xây dựng.

Lắp ráp & hàn chính:

Các cụm-con được lắp ráp lại với nhau trong các đồ gá và đồ gá lớn để đảm bảo độ chính xác về kích thước.

cácDầm chínhđược ghép thành từng phần (nếu nó rất dài) hoặc thành một mảnh duy nhất.

cácChân giànđược lắp ráp đầy đủ.

Giai đoạn này bao gồm hàn rộng rãi, thường được thực hiện tự động bằng máy hàn robot để đảm bảo tính nhất quán và chất lượng. Thợ hàn có tay nghề cao thực hiện các mối hàn thủ công quan trọng.

Sau{0}}Xử lý mối hàn & Kiểm soát chất lượng:

Giảm căng thẳng:Các kết cấu hàn quan trọng như dầm chính được nung nóng trong lò lớn để giảm ứng suất bên trong tạo ra trong quá trình hàn, ngăn ngừa biến dạng và nứt.

Thử nghiệm không{0}}phá hủy (NDT):Mọi mối hàn quan trọng đều được kiểm tra bằng các phương pháp nhưKiểm tra siêu âm (UT)hoặcKiểm tra chụp ảnh phóng xạ (tia X{0}})để tìm ra bất kỳ khuyết điểm tiềm ẩn nào.

Kiểm tra kích thước:Toàn bộ cấu trúc được quét laze-để đảm bảo đáp ứng dung sai thiết kế.

Chuẩn bị bề mặt & sơn:

Toàn bộ kết cấu thép được bắn-để loại bỏ rỉ sét và vảy cán, tạo ra bề mặt hoàn hảo cho độ bám dính của sơn.

Sau đó, nó được sơn bằng nhiều lớp sơn chống ăn mòn,-hiệu suất cao-, thường trong môi trường được kiểm soát để đảm bảo lớp sơn hoàn thiện không tì vết. Điều này rất quan trọng đối với môi trường cảng mặn, khắc nghiệt.

 

Giai đoạn 3:-Thử nghiệm chấp nhận tại nhà máy và tiền lắp ráp (FAT)

Trước khi xuất xưởng, cần cẩu được lắp ráp một phần tại nhà máy để kiểm tra chức năng của nó.

Lắp dựng tại sân nhà máy:

Các chân giàn và dầm chính được bắt vít hoặc hàn với nhau trên đường thử để tạo thành kết cấu giàn hoàn chỉnh.

Xe đẩy, máy tời, cabin (nếu có) đã được lắp đặt.

Lắp đặt điện:

Thợ điện chạy hàng nghìn mét dây cáp, kết nối động cơ, cảm biến và bảng điều khiển.

Kiểm tra chấp nhận tại nhà máy (FAT):

Khách hàng đến thăm nhà máy để chứng kiến ​​hàng loạt các cuộc kiểm tra nghiêm ngặt:

Không-Thử tải:Tất cả các chuyển động (di chuyển của cần cẩu, di chuyển của xe đẩy, cẩu) đều được kiểm tra không tải để kiểm tra khả năng vận hành trơn tru, tốc độ và chức năng phanh.

Kiểm tra tải:Đây là bài kiểm tra quan trọng. MỘTKiểm tra tải tĩnhđược thực hiện với trọng lượng thử nghiệm (thường cao hơn 25% so với công suất định mức) được nâng lên và giữ để kiểm tra tính toàn vẹn của cấu trúc. MỘTKiểm tra tải độngđược thực hiện ở công suất định mức để kiểm tra tất cả các chức năng trong điều kiện làm việc.

Kiểm tra hệ thống an toàn:Tất cả các công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và báo động đều được kiểm tra.

 

Giai đoạn 4: Tháo dỡ, vận chuyển & lắp dựng công trường

Tháo dỡ & Hậu cần:

Sau khi vượt qua FAT, cần cẩu được tháo dỡ cẩn thận thành các đoạn có thể vận chuyển được. Dầm chính được cắt thành từng đoạn, tách rời các chân,…

Những bộ phận lớn này được chất lên các tàu nâng hạng nặng-đi biển{1}}chuyên dụng để vận chuyển đến cảng.

Chuẩn bị trang web:

Trong khi cần cẩu đang được xây dựng, địa điểm của khách hàng đã được chuẩn bị: nền bê tông nặng được đổ và các đường ray song song dài được lắp đặt với độ chính xác cực cao.

Lắp dựng công trường:

Đội ngũ kỹ sư lắp dựng chuyên ngành và vận hành cần cẩu hạng nặng của nhà sản xuất di chuyển đến cảng.

Sử dụng cần cẩu di động lớn, họ lắp ráp lại RMG trên các đường ray cố định của nó, theo trình tự ngược lại của quá trình tháo dỡ.

Tất cả các kết nối cơ và điện được làm lại.

 

Giai đoạn 5: Vận hành thử và nghiệm thu tại hiện trường (SAT)

Kiểm tra và hiệu chuẩn lần cuối:

Toàn bộ hệ thống được cấp nguồn.

Điều quan trọng là tất cả các hệ thống tự động hóa đều được hiệu chỉnh:hệ thống định vị bằng laser cho máy rải,-cảm biến chống va chạm và hệ thống lái-tự động được tinh chỉnh-cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa điểm.

Kiểm tra chấp nhận trang web (SAT):

Vòng thử nghiệm cuối cùng, thường toàn diện hơn FAT, được thực hiện với khách hàng để chứng minh cần trục hoạt động theo thông số kỹ thuật trong môi trường thực tế của nó.

Sau khi được ký kết, cần cẩu sẽ được bàn giao cho khách hàng và quá trình đào tạo người vận hành bắt đầu.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.