Máy cẩu trục dầm đôi 100 tấn

 

. Tổng quan

Cần trục dầm đôi 100-tấn là một hệ thống nâng siêu hạng-được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp đòi hỏi khả năng chịu tải cực lớn. Chiếc máy mạnh mẽ này kết hợp độ bền kết cấu với khả năng điều khiển chính xác để xử lý tải trọng lớn một cách an toàn và hiệu quả.

2. Thông số kỹ thuật chính

Thông số kết cấu

Dung tích:100 tấn (có thể tùy chỉnh lên tới 500+ tấn)

Khoảng cách:10-40 mét (có thể điều chỉnh tùy theo ứng dụng)

Chiều cao nâng:6-30 mét (có thể tùy chỉnh)

Nhiệm vụ công việc:A5-A7 (dịch vụ nặng đến nặng)

Nhiệt độ môi trường xung quanh:-20 độ đến +50 độ (có sẵn các tùy chọn đặc biệt)

Đặc tính hiệu suất

Tốc độ nâng:0,5-8 m/phút (điều khiển tần số thay đổi)

Tốc độ di chuyển của xe đẩy:5-20 m/phút

Tốc độ di chuyển của cổng:10-30 m/phút

Độ chính xác định vị:±5 mm (với-hệ thống chống lắc)

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, bánh răng, hộp số, động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Từ khóa: cổng trục

Màu sắc: Tùy chỉnh

Kích thước: Tùy chỉnh

Thiết kế: thiết kế tối ưu hóa máy tính

An toàn: Nguồn cáp phẳng linh hoạt cao

Ứng dụng: Xây dựng công nghiệp, nhà xưởng, kho bãi

Tầng lớp lao động: A3-A8

Chứng nhận: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Nguồn điện: 380 ~ 480V, tùy chỉnh

 

 

1.Thành phần kết cấu chính

A. Dầm hộp đôi (Kết cấu ổ trục-tải trọng chính)

Vật liệu: Thép cường độ cao-(Q345B/Q460C) có kết cấu hàn

Quân tiếp viện bên trong: Các nẹp tăng cứng theo chiều dọc/ngang để chống oằn

Kiểm soát độ lệch: Nhỏ hơn hoặc bằng 1/800 nhịp ở mức đầy tải (theo tiêu chuẩn FEM/ISO)

Xử lý bề mặt: Phun bi + sơn epoxy (tối thiểu 300μm)

B. Toa cuối (Kết cấu đỡ)

Kết Cấu Thép Hàn: Thiết kế kiểu hộp-có màng ngăn bên trong

Cụm bánh xe:

Bánh xe: Thép rèn 55 ​​triệu,-được xử lý nhiệt (HB 300-380)

Đường kính bánh xe: 800-1000mm (tùy theo phân bổ tải trọng)

Vòng bi: Vòng bi cầu (SKF/FAG) có bôi trơn tự động

Bộ đệm: Loại thủy lực hoặc lò xo-(hấp thụ năng lượng 1500kJ+)

C. Dầm ngang & giằng

Niềng chéo: Giảm xoắn bên trong quá trình di chuyển

Hệ thống chống{0}}đi bộ: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Cơ chế nâng

A. Palăng chính (công suất 100 tấn)

Động cơ: Động cơ AC 75kW kép (chế độ S1, bảo vệ IP55)

Hộp số: Bánh răng xoắn cứng (hệ số phục vụ Lớn hơn hoặc bằng 1,5)

dây thừng: Đường kính 34mm, cấp 1960MPa (kết cấu 6x36WS+IWR)

Cái trống: Thiết kế có rãnh với 5+ lớp bọc chết, được định mức cho 100.000 chu kỳ

Khối móc: Móc rèn 100D có cụm ròng rọc quay

B. Hệ thống xe đẩy

Khung: Thép hàn có dầm ngang gia cố

Động cơ du lịch: 4x 7,5kW (tần số-được điều khiển)

Phân phối tải trọng bánh xe: Nhỏ hơn hoặc bằng 25 tấn/bánh xe (có dầm cân bằng)

Con lăn dẫn hướng: Được bọc nylon- để chống mài mòn mặt bích dầm

C. Palăng phụ (20 tấn tùy chọn)

Hệ thống độc lập: Xe đẩy riêng động cơ 22kW

Trường hợp sử dụng: Xử lý dụng cụ hoặc định vị chính xác

 

3.Kết thúcxe

1) Phần cuối của cần trục cổng côngxon là bộ phận thiết yếu hỗ trợ chuyển động của cần trục dọc theo đường băng hoặc đường đất. Nó nằm ở cả hai đầu của dầm chính và kết nối cần trục với hệ thống di chuyển của nó.

2) Dầm cuối được làm từ thép-cường độ cao để có độ bền và khả năng chịu tải-. Được thiết kế để đảm bảo cần trục chuyển động ổn định, ngay cả khi chịu tải nặng.

3) Chức năng của xe cuối:

Hỗ trợ: Chịu trọng lượng của cần trục và tải trọng của nó.

Tính di động: Tạo điều kiện cho cần cẩu di chuyển theo chiều dọc dọc theo đường ray hoặc đường băng.

Tính ổn định: Đảm bảo hoạt động cân bằng, ngăn chặn hiện tượng lật hoặc chuyển động không mong muốn trong quá trình nâng.

Phân bố tải trọng: Phân bổ tải trọng đều khắp các bánh xe, bảo vệ kết cấu cầu trục và giảm thiểu ứng suất trên đường ray.

 

 

4.

Hệ thống truyền động du lịch

A. Hành trình dọc (Chuyển động giàn)

Cấu hình ổ đĩa: Động cơ 4 góc (4x 15kW)

Quá trình lây truyền:

Giảm tốc: Bộ bánh răng cứng (tỷ lệ ~1:50)

Khớp nối: Loại đĩa linh hoạt-có khả năng chịu sai lệch

Hệ thống đường sắt:

Đường ray: QU120 (chiều rộng đầu 120mm) với khớp nối tấm cá

Sự thành lập: Bê tông cọc có kẹp ray

B. Tính năng chống trật bánh

Bảo vệ mặt bích: Tấm thép 10mm chồng đầu ray

Công tắc giới hạn: Cam-được vận hành để phát hiện điểm cuối-của-đường đi

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

Khung xe đẩy: Khung là cấu trúc hỗ trợ chính của xe đẩy, cung cấp độ cứng và sức mạnh cần thiết để chịu tải. Khung này thường được làm bằng-thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và khả năng chống biến dạng khi chịu tải nặng.

Bộ bánh xe: Bánh xe thường được gắn trên trục và vòng bi bên trong những bánh xe này được thiết kế để có khả năng chịu tải cao-và vận hành êm ái.

Động cơ truyền động điện: Chuyển động của xe đẩy được dẫn động bởi một động cơ điện, dẫn động hệ thống bánh xe thông qua hộp số và hệ thống ròng rọc hoặc xích. Động cơ thường được lắp đặt trên khung xe đẩy và được kết nối với các bánh xe thông qua cơ cấu truyền động, cho phép chuyển động cả tiến và lùi.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành xe đẩy

1. Chuyển động ngang của tời

Xe đẩy mang cơ cấu cẩu di chuyển theo phương ngang dọc theo ray giàn. Chuyển động theo chiều ngang này cho phép cần cẩu nâng và hạ vật liệu trên một khu vực rộng lớn, chẳng hạn như sân, bến tàu hoặc nhà kho.

2. Định vị mượt mà và chính xác

Cơ cấu di chuyển của xe đẩy được thiết kế để điều khiển chính xác vị trí của xe đẩy. Điều này rất quan trọng để đảm bảo tải được nhặt và đặt chính xác tại các vị trí mong muốn.

3. Hỗ trợ cơ chế nâng

Hệ thống tời nâng thường được gắn trên xe đẩy. Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy cho phép tời đi qua chiều dài của giàn, đảm bảo thiết bị nâng có thể bao phủ toàn bộ diện tích cần thiết cho hoạt động.

4. Phân phối tải và ổn định

Xe đẩy giúp phân bổ tải trọng đều khắp kết cấu cầu trục. Khi xe đẩy di chuyển, tải trọng được giữ ổn định, giảm nguy cơ mất cân bằng có thể dẫn đến tai nạn.

5. Kiểm soát tốc độ

Cơ cấu di chuyển của xe đẩy bao gồm động cơ, bánh răng và đôi khi là bộ truyền động tần số thay đổi (VFD), cung cấp khả năng kiểm soát tốc độ cần thiết cho chuyển động của xe đẩy. Điều này giúp thích ứng với các nhu cầu hoạt động khác nhau, dù di chuyển chậm để có độ chính xác hay nhanh chóng để đạt hiệu quả.

6. Tích hợp với các phong trào cần cẩu khác

Cơ cấu di chuyển của xe đẩy được tích hợp với các chuyển động thẳng đứng (cẩu) và dọc (di chuyển của giàn). Nó hoạt động phối hợp với các chức năng này để đảm bảo hoạt động trơn tru và đồng bộ, giúp thực hiện các thao tác nâng và vận chuyển vật liệu phức tạp trở nên dễ dàng hơn.

7. An toàn và xử lý tải trọng

Cơ chế này thường bao gồm các tính năng an toàn, chẳng hạn như công tắc giới hạn hoặc cảm biến, để ngăn chặn xe đẩy vượt quá giới hạn hoạt động hoặc va chạm với chướng ngại vật, nâng cao tính an toàn cho toàn bộ hoạt động của cần trục.

6. Bánh xe cẩu

1) Chức năng của bánh xe

Các bánh xe cung cấp sự hỗ trợ cho kết cấu cần trục và rất cần thiết để cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray của nó. Chúng cũng hấp thụ các lực tạo ra bởi trọng lượng của cần trục và các chuyển động vận hành, phân phối các lực này để ngăn ngừa hư hỏng cho đường ray và các bộ phận khác của cần trục.

Tùy thuộc vào mục đích của cần cẩu và tải trọng mà nó xử lý, các bánh xe được thiết kế để xử lý các tải trọng khác nhau. Cần cẩu lớn hơn hoặc những cần cẩu được sử dụng để nâng vật nặng hơn sẽ có bánh xe lớn hơn, chắc chắn hơn.

2) Yêu cầu thiết kế

Bánh xe cần cẩu thường được làm bằng vật liệu hợp kim hoặc thép có độ bền cao-để chịu được trọng lượng của cần cẩu và tải trọng của nó trong khi chịu được chuyển động liên tục và tải nặng. Bánh xe thường được thiết kế với mặt bích để đảm bảo chuyển động trơn tru và ổn định dọc theo đường ray cũng như ngăn chúng trật bánh.

7. Móc cẩu

Móc cẩu của cần trục cổng đúc hẫng là một bộ phận thiết yếu trong quá trình nâng và xử lý. Móc này được sử dụng để gắn và hỗ trợ tải trọng trong quá trình vận hành cẩu.

Móc thường được làm bằng thép cường độ-cao để chịu được tải nặng. Nó có hình dạng cong, có họng sâu để gắn chắc chắn vào cáp treo, dây xích hoặc các thiết bị nâng khác. Móc thường có chốt an toàn để ngăn vật nặng vô tình bị lỏng trong quá trình vận hành.

Chức năng chính của móc cẩu là kết nối cơ cấu nâng của cần trục (chẳng hạn như tời) với tải trọng. Nó di chuyển dọc theo dầm của cần trục (được đỡ bởi các chân của kết cấu cổng) và có thể nâng lên hoặc hạ xuống tùy theo yêu cầu nâng.

Động cơ

Động cơ của cần trục cổng côngxon là bộ phận quan trọng chịu trách nhiệm dẫn động các chuyển động khác nhau của cần trục, chẳng hạn như chuyển động nâng, di chuyển của xe đẩy và chuyển động của cổng. Tùy thuộc vào thiết kế và kích thước của cần trục, động cơ có thể khác nhau về loại và thông số kỹ thuật. Các động cơ thường được điều khiển bởi PLC (Bộ điều khiển logic lập trình) hoặc VFD (Bộ điều khiển tần số thay đổi) để điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn để vận hành hiệu quả.

Động cơ nâng:Mục đích: Dẫn động tời nâng và hạ tải. Loại động cơ: Thông thường là động cơ điện, thường là động cơ cảm ứng xoay chiều. Công suất: Thay đổi tùy theo công suất tải, dao động từ vài kW đến vài trăm kW.

Động cơ di chuyển (Chuyển động của xe đẩy): Mục đích: Di chuyển xe đẩy dọc theo ray giàn. Loại động cơ: Thường là động cơ xoay chiều ba pha-. Công suất: Được chọn dựa trên tốc độ và công suất yêu cầu của xe đẩy.

Động cơ di chuyển giàn (Chuyển động cầu):Mục đích: Di chuyển toàn bộ cấu trúc giàn dọc theo ray trên mặt đất, cho phép nó trải dài trên khu vực tải. Loại động cơ: Một-động cơ điện hạng nặng, thường có bộ truyền động tốc độ thay đổi (VSD) để điều khiển tốt. Công suất: Tương tự như động cơ xe đẩy nhưng thường cao hơn vì nó cần di chuyển toàn bộ cấu trúc cần cẩu.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng cho Cần trục cổng côngxon được thiết kế để nâng cao độ an toàn bằng cách cung cấp tín hiệu hình ảnh và âm thanh trong trường hợp có điều kiện bất thường hoặc nguy hiểm. Những cảnh báo này giúp cảnh báo người vận hành, công nhân và nhân viên ở khu vực lân cận những rủi ro tiềm ẩn.

Báo động bằng âm thanh (Còi hoặc Còi báo động): Mục đích: Cảnh báo nhân viên về tình huống khẩn cấp hoặc bất thường. Âm thanh: Thường to và thu hút sự chú ý-, chẳng hạn như còi báo động hoặc còi có các kiểu khác nhau (liên tục, ngắt quãng hoặc theo nhịp) để báo hiệu các loại cảnh báo khác nhau. Vị trí: Thường được lắp đặt tại cabin điều khiển của cần cẩu, gần giàn hoặc tại các vị trí chiến lược nơi công nhân thường có mặt nhiều nhất.

Báo động bằng ánh sáng (Đèn nhấp nháy hoặc Đèn hiệu nhấp nháy): Mục đích: Cung cấp cảnh báo trực quan có thể nhìn thấy ở những khu vực mà chỉ âm thanh có thể không hiệu quả (ví dụ: trong môi trường ồn ào hoặc ở khoảng cách xa). Loại ánh sáng: Đèn nhấp nháy hoặc đèn hiệu nhấp nháy hoặc xoay thường được sử dụng, thường có các màu khác nhau để biểu thị các mức cảnh báo khác nhau.

Màu đỏ: Báo động nghiêm trọng (tình huống nguy hiểm).

Vàng/Hổ phách: Thận trọng (cảnh báo hoặc vấn đề không{0}}khẩn cấp).

Màu xanh lam: Có thể biểu thị trạng thái hoạt động hoặc tình trạng cụ thể khác.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trên cần trục cổng côngxon là một thiết bị an toàn dùng để ngăn cần trục di chuyển-quá mức hoặc di chuyển vượt quá giới hạn được xác định trước. Nó là một thành phần thiết yếu để đảm bảo hoạt động bình thường và an toàn của cần cẩu. Cần trục cổng đúc hẫng thường bao gồm một kết cấu lớn với cầu và cơ cấu nâng, thường được sử dụng trong môi trường công nghiệp như cảng hoặc nhà kho để nâng và di chuyển các vật nặng.

Chức năng của công tắc giới hạn:

Phát hiện vị trí: Công tắc giới hạn phát hiện khi tời hoặc xe đẩy của cần cẩu đã đạt đến vị trí cuối được chỉ định (được nâng lên, hạ xuống hoàn toàn hoặc di chuyển dọc theo đường ray). Điều này giúp ngăn ngừa hư hỏng cơ học do di chuyển-quá mức.

An toàn: Nó hoạt động như một biện pháp an toàn-để ngăn cần cẩu di chuyển nếu nó chạm tới ranh giới của nó. Điều này làm giảm nguy cơ tai nạn và bảo vệ cả cần trục và các thiết bị xung quanh.

Tự động hóa: Công tắc giới hạn có thể được kết nối với hệ thống điều khiển của cầu trục. Khi công tắc giới hạn được kích hoạt, nó sẽ gửi tín hiệu đến hệ thống điều khiển để dừng cầu trục hoặc đảo ngược hướng của nó.

Các loại công tắc giới hạn cho cổng trục:

Công tắc giới hạn cơ học: Loại này sử dụng bộ truyền động vật lý để đóng hoặc mở các tiếp điểm khi cầu trục đạt đến giới hạn. Đây là giải pháp thường được sử dụng, đơn giản và tiết kiệm chi phí.

Công tắc giới hạn từ tính: Công tắc này sử dụng từ trường để phát hiện vị trí của mục tiêu mà không cần tiếp xúc trực tiếp, cung cấp giải pháp-lâu dài hơn và bền hơn.

Công tắc giới hạn vùng lân cận: Nó phát hiện sự hiện diện của mục tiêu mà không cần tiếp xúc, sử dụng cảm biến và thường được sử dụng trong các ứng dụng-tốc độ cao hơn hoặc cao hơn.

10. Thiết bị an toàn

1) 1. Thiết bị bảo vệ quá tải

Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó.

Kích hoạt cảnh báo hoặc cắt điện cho cơ cấu nâng khi tải vượt quá giới hạn an toàn.

2. Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn nâng: Dừng cơ cấu nâng khi móc đạt đến giới hạn trên hoặc dưới để ngăn chặn quá-nâng hoặc-hạ quá mức.

Công tắc giới hạn hành trình: Hạn chế chuyển động ngang của cần trục hoặc xe đẩy để tránh va chạm hoặc trật bánh.

Công tắc giới hạn góc cần nâng (nếu có): Đảm bảo cần không vượt quá giới hạn góc an toàn.

3. Nút dừng khẩn cấp

Cho phép người vận hành dừng ngay hoạt động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Thường được lắp đặt ở nhiều vị trí dễ tiếp cận trên cần trục và bộ điều khiển từ xa.

4. Thiết bị chống va chạm

Sử dụng các cảm biến (cảm biến tiệm cận hoặc tia laser) để phát hiện chướng ngại vật hoặc thiết bị khác trên đường đi của cần cẩu, ngăn ngừa va chạm.

Có thể bao gồm báo động âm thanh hoặc hệ thống phanh tự động.

5. Hệ thống giám sát tốc độ gió

Theo dõi tốc độ gió và đưa ra cảnh báo khi vượt quá mức an toàn để vận hành.

Một số hệ thống tự động khóa cần trục hoặc neo nó khi có gió lớn.

6. Hệ thống phanh

Phanh cơ học: Đảm bảo tải vẫn đứng yên khi không chuyển động.

Hệ thống phanh khẩn cấp: Kích hoạt khi mất điện hoặc trục trặc hệ thống.

7. Kẹp ray hoặc Khóa bão

Khóa cần cẩu vào vị trí khi có bão hoặc gió lớn để ngăn chặn sự di chuyển.

8. Hệ thống đệm

Được lắp đặt ở cuối đường di chuyển của cần trục để hấp thụ lực tác động và giảm thiệt hại khi di chuyển-một cách vô tình.

9. Chỉ báo thời điểm tải (LMI)

Theo dõi thời điểm tải và cảnh báo cho người vận hành nếu cần cẩu đạt đến điểm tới hạn.

10. Khóa liên động an toàn

Đảm bảo các hoạt động cụ thể, chẳng hạn như nâng, di chuyển xe đẩy hoặc điều chỉnh cần trục, không thể được thực hiện đồng thời theo cách không an toàn.

11. Hệ thống cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh

Cảnh báo: Cảnh báo cho nhân viên gần đó trong quá trình vận hành cần cẩu hoặc trong trường hợp có lỗi.

Đèn tín hiệu: Báo hiệu trạng thái hoạt động của cầu trục.

12. Tính năng an toàn và kiểm tra dây cáp

Bảo vệ dây khi bị gió thổi: Ngăn chặn việc quấn dây không đúng cách có thể dẫn đến tai nạn.

Phát hiện đứt dây: Phát hiện đứt hoặc chùng trên dây cáp và tạm dừng hoạt động.

13. Tính năng an toàn của cabin người vận hành

Bộ điều khiển được thiết kế công thái học để giảm thiểu sự mệt mỏi của người vận hành.

Bình chữa cháy và các thiết bị khẩn cấp khác thường có sẵn trong cabin.

14. Hệ thống giám sát cầu trục tự động (Tùy chọn)

Theo dõi các thông số quan trọng như tải, tốc độ và nhiệt độ.

Ghi lại dữ liệu vận hành và lỗi để bảo trì và xử lý sự cố.

11.Chế độ điều khiển

1)1. Điều khiển bằng tay

Mô tả: Người vận hành điều khiển cần trục theo cách thủ công bằng cách sử dụng-giá treo nút nhấn, cần gạt hoặc bảng điều khiển ngay tại-tại chỗ.

Đặc trưng:

Đơn giản để sử dụng và bảo trì.

Thích hợp cho các nhiệm vụ nâng ít phức tạp hơn.

Ứng dụng: Được sử dụng trong các hoạt động-quy mô nhỏ hơn hoặc ở những địa điểm có yêu cầu tự động hóa thấp.

2. Điều khiển từ xa

Mô tả: Người vận hành sử dụng thiết bị điều khiển từ xa không dây để vận hành cần trục từ khoảng cách an toàn.

Đặc trưng:

Cải thiện độ an toàn bằng cách cho phép người vận hành tránh xa tải.

Tính linh hoạt hoạt động cao hơn.

Có thể xử lý các chuyển động phức tạp hơn.

Ứng dụng: Kho bãi, bãi hậu cần và các môi trường khác đòi hỏi độ chính xác cao hơn.

3. Điều khiển cabin

Mô tả: Người vận hành ngồi trong cabin gắn với cần trục và điều khiển các hoạt động bằng cần điều khiển hoặc bảng điều khiển.

Đặc trưng:

Cung cấp cho người vận hành cái nhìn rõ ràng về tải trọng và khu vực làm việc.

Thích hợp cho các hoạt động-nặng và{1}}trong thời gian dài.

Ứng dụng: Các khu công nghiệp có quy mô-lớn, chẳng hạn như nhà máy đóng tàu, nhà máy thép hoặc công trường xây dựng.

4. Điều khiển bán tự động

Mô tả: Một số thao tác (như chuyển động lặp đi lặp lại) được tự động hóa, trong khi những thao tác khác yêu cầu nhập thủ công.

Đặc trưng:

Giảm khối lượng công việc của người vận hành.

Tăng hiệu quả cho các nhiệm vụ lặp đi lặp lại.

Ứng dụng: Dây chuyền lắp ráp, trung tâm hậu cần và các nhiệm vụ liên quan đến việc nâng và định vị lặp đi lặp lại.

5. Điều khiển hoàn toàn tự động

Mô tả: Cần cẩu hoạt động tự động dựa trên-hướng dẫn được lập trình sẵn hoặc đầu vào cảm biến.

Đặc trưng:

Độ chính xác và hiệu quả cao.

Loại bỏ lỗi của con người và giảm chi phí lao động.

Thường được tích hợp với các hệ thống thông minh hoặc IoT để theo dõi và phân tích dữ liệu.

Ứng dụng: Cổng, kho tự động và môi trường yêu cầu hoạt động chính xác, tốc độ cao.

6. Điều khiển hybrid (Thủ công + Tự động)

Mô tả: Kết hợp các tùy chọn điều khiển thủ công và tự động, cho phép linh hoạt dựa trên yêu cầu nhiệm vụ.

Đặc trưng:

Thích ứng với các nhu cầu hoạt động khác nhau.

Tăng cường hiệu quả mà không mất khả năng kiểm soát.

Ứng dụng: Các trang web yêu cầu cả sự giám sát của con người và tự động hóa.

12.Bản phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

 

1. Sức nâng chưa từng có và tính toàn vẹn của kết cấu

Hiệu suất làm việc cao-: Được thiết kế để xử lý tải trọng 100+ tấn với giới hạn an toàn 25% (tiêu chuẩn FEM/ISO)

Thiết kế-dầm kép: Cung cấp độ cứng vượt trội với độ võng nhỏ hơn hoặc bằng L/800 khi đầy tải (so với L/700 đối với dầm đơn)

Kết cấu thép gia cố: Sử dụng thép cường độ cao Q460C-với mặt cắt-được tối ưu hóa-cho máy tính

2. Kiểm soát tải chính xác

Tùy chọn-tốc độ vi mô: 0,5-Chế độ chính xác 1 m/phút để định vị chính xác đến từng milimet

Công nghệ chống lắc lư: Ổn định tải chủ động giúp giảm rung lắc tới 80% so với cần cẩu thông thường

Đồng bộ hóa tời-kép: Để nâng cân bằng tải trọng quá khổ (tùy chọn nâng song song lên tới 200 tấn)

3. Hệ thống an toàn nâng cao

Hệ thống phanh ba:

Sơ cấp: Phanh đĩa điện từ

Thứ cấp: Phanh kẹp cơ khí

Trường hợp khẩn cấp: Phanh an toàn-áp dụng lò xo bị hỏng-

Giám sát tải thông minh: Hiển thị trọng lượng theo thời gian thực-với tính năng tự động cắt quá tải

Tránh va chạm: Hệ thống laze/rađa cho hoạt động của nhiều{0}}cần cẩu

4. Tính năng hiệu quả hoạt động

Tốc độ di chuyển nhanh: Lên đến 30 m/phút với điều khiển VFD (nhanh hơn 50% so với cần trục tiêu chuẩn)

Phục hồi năng lượng: Bộ truyền động tái tạo cung cấp 15-20% năng lượng trở lại lưới điện trong quá trình hạ thấp

Thiết kế bảo trì thấp:

Bịt kín-cho-vòng bi bánh xe (tuổi thọ sử dụng là 50,000+ giờ)

Hệ thống bôi trơn tự động cho tất cả các bánh răng

5. Khả năng tùy chỉnh

Thiết kế mô-đun: Có thể dễ dàng nâng cấp lên 150-200 tấn với lực lượng tăng cường bằng chốt

Gói môi trường đặc biệt:

Phiên bản Bắc Cực (hoạt động -40 độ)

Chống ăn mòn-(lớp phủ C5-M dùng cho hàng hải)

Chống cháy nổ-(chứng nhận ATEX Vùng 1)

Tự động hóa sẵn sàng: Được kết nối sẵn-để tích hợp với hệ thống nhà máy thông minh

6. Ưu điểm tiết kiệm chi phí{1}}

Tuổi thọ dài hơn: Tuổi thọ thiết kế 30+ năm (so với 15-20 năm đối với cần cẩu tiêu chuẩn)

Giảm thời gian chết:

Tính khả dụng cơ học 98%

Thay đổi-các thành phần nhanh chóng để sửa chữa nhanh chóng

Tiết kiệm lao động: Một người vận hành có thể xử lý các tải yêu cầu nhiều cần cẩu

7. Lợi ích cụ thể của ngành-

✔ Lĩnh vực năng lượng: Xử lý cánh quạt tuabin và thùng lò phản ứng
✔ Đóng tàu: Di chuyển toàn bộ khối động cơ (đơn vị 100-150 tấn)
✔ Xây dựng cầu: Lắp dựng các đoạn đúc sẵn một cách chính xác
✔ Sản xuất nặng: Định vị các khuôn và khuôn ép lớn

Ưu thế kỹ thuật

Đã xác minh Phân tích phần tử hữu hạn (FEA): Tất cả các thành phần quan trọng đều-được kiểm tra ở mức tải 125%

Hiệu suất được chứng nhận: Đáp ứng các tiêu chuẩn ISO 8686, FEM 1.001 và CMAA Loại D

Chẩn đoán thông minh: IoT-kích hoạt cảnh báo bảo trì dự đoán

 

 

1. Ngành xây dựng

Nâng vật liệu xây dựng nặng như dầm thép, khối bê tông và các cấu kiện xây dựng khác.

Vận chuyển và định vị vật liệu tại công trường.

2. Cơ sở sản xuất

Xử lý các linh kiện hoặc máy móc lớn trong dây chuyền sản xuất.

Di chuyển nguyên liệu thô hoặc thành phẩm trong nhà máy.

3. Nhà máy đóng tàu và bến cảng

Bốc xếp container hoặc hàng hóa từ tàu biển.

Vận chuyển các bộ phận tàu nặng hoặc thiết bị bảo trì.

4. Kho bãi và hậu cần

Xếp chồng, sắp xếp hàng hóa ở khu vực kho ngoài trời hoặc trong nhà.

Xếp dỡ xe tải hoặc toa tàu.

5. Hàng không vũ trụ và hàng không

Xử lý các bộ phận máy bay lớn, chẳng hạn như thân máy bay, cánh hoặc động cơ.

Hỗ trợ các hoạt động bảo trì và lắp ráp.

6. Sân đường sắt

Nâng và định vị các bộ phận đường sắt như đường ray hoặc giá chuyển hướng.

Bốc xếp hàng hóa đường sắt.

7. Nhà máy và xưởng đúc thép

Di chuyển các tấm thép nặng, cuộn hoặc đúc.

Xử lý các thùng chứa kim loại nóng chảy.

8. Khai thác mỏ và công nghiệp nặng

Vận chuyển thiết bị và vật liệu nặng trong hoạt động khai thác mỏ.

Xử lý máy móc lớn để lắp ráp hoặc sửa chữa.

9. Nhà máy điện

Lắp đặt hoặc bảo trì tua-bin, máy phát điện và các thiết bị năng lượng nặng khác.

Vận chuyển thùng chứa nhiên liệu hoặc chất thải trong các nhà máy hạt nhân hoặc nhiệt điện.

cần cẩusản xuất thủ tục

1. Thiết kế và Kỹ thuật

Phân tích yêu cầu

Hiểu rõ các thông số kỹ thuật của khách hàng (khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao, môi trường làm việc, v.v.).

Xác định các thông số vận hành: chiều cao nâng, tốc độ di chuyển, tần suất làm việc, v.v.

Thiết kế sơ bộ

Tạo các thiết kế mang tính khái niệm và mô hình 3D.

Chọn vật liệu dựa trên sức mạnh và điều kiện môi trường.

Kỹ thuật chi tiết

Phát triển các bản vẽ kỹ thuật chi tiết (các bộ phận kết cấu, cơ cấu, hệ thống điện).

Thực hiện phân tích căng thẳng và mệt mỏi để đảm bảo an toàn.

2. Mua sắm vật tư

Tìm nguồn tài liệu chất lượng cao-, bao gồm:

Thép tấm và profile cho các bộ phận kết cấu.

Động cơ, hộp số và các bộ phận cơ khí khác.

Hệ thống điện và các bộ phận điều khiển.

Kiểm tra vật liệu để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng.

3. Chế tạo

Chế tạo thành phần kết cấu

Cắt, hàn và lắp ráp các kết cấu thép (dầm chính, tay đòn, chân, v.v.).

Đảm bảo sự liên kết và kích thước chính xác.

Thực hiện xử lý bề mặt (ví dụ: phun bi, sơn) để bảo vệ chống ăn mòn.

Lắp ráp cơ khí

Lắp ráp các bộ phận cơ khí (xe đẩy, tời, bánh xe…).

Lắp đặt động cơ, hộp số và hệ thống truyền động.

Lắp ráp điện

Lắp đặt các bộ phận điện (bảng điều khiển, dây cáp, cảm biến).

Đi dây và kết nối hệ thống để đảm bảo chức năng.

4. Kiểm tra chất lượng

Kiểm tra vật liệu

Xác minh chứng nhận vật liệu và tiến hành kiểm tra (ví dụ: kiểm tra độ bền kéo).

Kiểm tra kết cấu

Kiểm tra chất lượng mối hàn (ví dụ, kiểm tra siêu âm).

Đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ hoàn thiện bề mặt.

Kiểm tra lắp ráp

Kiểm tra sự liên kết và chức năng của tất cả các bộ phận (cơ khí và điện).

Kiểm tra tải

Tiến hành kiểm tra tải tĩnh và động để đảm bảo vận hành an toàn.

5. Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Tiến hành chạy thử toàn diện, bao gồm:

Kiểm tra đầy tải và quá tải.

Chức năng của tất cả các thiết bị an toàn (ví dụ: công tắc giới hạn, phanh khẩn cấp).

Hoạt động trơn tru của hành trình xe đẩy, vận thăng và cần cẩu.

Ghi lại kết quả và nhận được sự chấp thuận của khách hàng.

6. Tháo gỡ và đóng gói

Tháo rời cần trục thành các phần có thể vận chuyển được.

Đóng gói các bộ phận một cách an toàn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Dán nhãn và chuẩn bị danh sách đóng gói để lắp ráp lại hiệu quả.

7. Vận chuyển

Cung cấp các bộ phận của cần cẩu đến địa điểm lắp đặt bằng các phương pháp vận chuyển thích hợp.

8. Lắp đặt và vận hành

Lắp ráp tại chỗ-

Lắp ráp các bộ phận kết cấu và hệ thống cơ khí.

Lắp đặt hệ thống điện và bảng điều khiển.

Hiệu chuẩn và kiểm tra

Hiệu chỉnh lại hệ thống cần trục cho phù hợp với điều kiện-cụ thể của địa điểm.

Thực hiện-kiểm tra tải trên trang web để xác minh hiệu suất.

9. Bàn giao

Cung cấp đào tạo cho nhân viên của khách hàng về vận hành và bảo trì an toàn.

Cung cấp tài liệu kỹ thuật (hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn bảo trì, chứng chỉ).

Nhận được sự chấp thuận và chấp nhận cuối cùng từ khách hàng.

10. Hỗ trợ sau{1}}bán hàng

Cung cấp dịch vụ bảo hành và hỗ trợ bảo trì.

Cung cấp phụ tùng thay thế và hỗ trợ kỹ thuật khi cần thiết.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.