Bánh xe thép giả mạo

1. Hàm
1) Hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của cần cẩu giàn, bao gồm cấu trúc của chính nó và tải trọng được nâng lên.
2) Cho phép cần trục di chuyển theo chiều ngang dọc theo đường ray hoặc đường ray.
3) Truyền động lực lái từ động cơ để tạo điều kiện cho việc di chuyển trơn tru.
4) Trống lực đẩy bên, tải dọc và tác động trong các hoạt động cần cẩu.

2. Hệ thống lái xe

1) Hỗ trợ và phân phối tải
Chức năng chính: Bánh xe thép rèn được thiết kế để chịu tải trọng nặng mà không bị biến dạng hoặc phá vỡ. Điều này làm cho chúng trở nên cần thiết trong các ngành công nghiệp nơi máy móc, phương tiện hoặc thiết bị cần di chuyển các vật liệu lớn, nặng. Họ phân phối đều trọng lượng của tải trên bánh xe, ngăn chặn căng thẳng cục bộ và đảm bảo tuổi thọ của cả bánh xe và thiết bị.

Ứng dụng: Được sử dụng trong cần cẩu, xe đường sắt, xe tải hạng nặng và máy móc công nghiệp để vận chuyển hàng hóa và vật liệu.

2) Đảm bảo di động
Chức năng: Bánh xe thép rèn cho phép chuyển động của thiết bị hoặc phương tiện trên các địa hình hoặc đường ray khác nhau. Sức mạnh của họ đảm bảo chuyển động trơn tru, hiệu quả, cho dù trên đường sắt, sàn bê tông hoặc địa hình gồ ghề.

Ứng dụng: Được tìm thấy trong các hệ thống đường sắt, thiết bị xử lý vật liệu (như xe nâng) và máy móc xây dựng nơi cần di chuyển trên các bề mặt khác nhau.

3) Cung cấp độ bền và khả năng chống mòn
Chức năng: Quá trình rèn giúp tăng cường khả năng chịu hao mòn của thép, làm cho các bánh xe này tồn tại lâu hơn ngay cả trong điều kiện vận hành cực độ. Cấu trúc hạt thống nhất đạt được trong quá trình rèn cho bánh xe có khả năng chống mài mòn, vết nứt và biến dạng cao hơn.

Ứng dụng: Thiết bị khai thác, phương tiện xây dựng ngoài đường và thiết bị giao thông công nghiệp nơi bánh xe phải đối mặt với việc sử dụng nặng.

3. Các bộ phận của hệ thống truyền động bánh xe sử dụng bánh xe bằng thép rèn
1) Động cơ hoặc động cơ:
Động cơ hoặc động cơ là nguồn năng lượng chính cho hệ thống truyền động bánh xe. Nó tạo ra năng lượng cần thiết để di chuyển xe hoặc thiết bị. Động cơ có thể là điện, diesel hoặc thủy lực, tùy thuộc vào ứng dụng.

Trong cần cẩu hoặc xe đường sắt, động cơ điện thường được sử dụng, trong khi ở trong xe địa hình hoặc máy móc hạng nặng, động cơ diesel hoặc động cơ thủy lực có thể phổ biến hơn.

2) Truyền tải:

Hệ thống truyền dẫn kết nối động cơ với bánh xe và chịu trách nhiệm chuyển nguồn từ động cơ sang bánh xe.

Nó có thể bao gồm các bánh răng, hộp số và các thiết bị khớp nối điều chỉnh công suất và đầu ra mô -men xoắn của động cơ để phù hợp với nhu cầu hoạt động của hệ thống.

Trong các hệ thống đường sắt, điều này có thể bao gồm các hộp số điều khiển tốc độ và hướng của bánh xe đầu máy.

3) Ổ đĩa hoặc trục:

Trục ổ đĩa hoặc trục chuyển lực quay từ động cơ sang bánh xe. Trục này chạy giữa động cơ và bánh xe, đảm bảo rằng chuyển động được chuyển hiệu quả.

Tùy thuộc vào ứng dụng, các trục ổ đĩa đơn hoặc kép có thể được sử dụng cho mô-men xoắn bổ sung và khả năng chịu tải, chẳng hạn như trong cần cẩu Gantry hoặc xe lửa.

4) Vòng bi bánh xe:

Vòng bi bánh xe hỗ trợ bánh xe thép rèn và cho phép chúng xoay trơn tru dưới tải. Chúng rất quan trọng để giảm ma sát giữa bánh xe và trục.

Vòng bi niêm phong thường được sử dụng để ngăn chặn bụi bẩn và các mảnh vụn xâm nhập vào ổ trục và gây hao mòn.

5) Hệ thống phanh:

Trong hệ thống truyền động bánh xe, một hệ thống phanh là điều cần thiết để dừng hoặc điều khiển tốc độ của xe. Nó thường được tích hợp vào lắp ráp bánh xe hoặc kết nối với trục ổ đĩa.

Hệ thống phanh có thể sử dụng phanh đĩa, phanh trống hoặc hệ thống phanh tái tạo, tùy thuộc vào ứng dụng.

6) Cơ chế lái (cho các phương tiện có điều khiển định hướng):

Đối với các hệ thống lái xe được sử dụng trong các phương tiện, cơ chế lái điều khiển hướng của các bánh xe. Trong máy móc công nghiệp hoặc cần cẩu, điều này có thể bao gồm hệ thống lái hoặc hệ thống lái điện khác biệt.

Tuy nhiên, trong các phương tiện đường sắt, các bánh xe thường được cố định theo hướng và tay lái được thực hiện bằng cách xoay các công tắc theo dõi.

Vật liệu:

A) Thép carbon: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A 516- GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400 C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#và các rèn thép carbon khác.

B) Thép không gỉ: ASTM, A182, F3 0 4\/304L, F316\/316L, F316H, F310, F321, JB {{8} 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2CR13, 3CR13, 4CR13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, CR18MN18N, 06 06CR17NI12MO2 (S31608), 022CR17NI 12MO2 (S31603), 06CR25NI20 (S31008), 06CR18NI11TI (S32168) 06CR19NI10N, 14CR17NI2, 13CR13MO, 06CR13 và các rèn thép không gỉ khác.

C) Thép hợp kim: 40cr, 15crmo, 20crmo, 25crmo, 30crmo, 35crmo, 35crmov, 42crmo, 20cr2ni4, 20Crnimo, 40crnimo, 30Crm 25cr2mov, 17 cr2ni2mo, 20mnmo, 20mnmonb, 34crni3mo, 20crmnti, 40crmnmo, 30cr2ni2mo, 34crmo1 A182F1, F5, F9, F11, F22, 12CR2MO1, 10CR9MO1VNBN (F91), 10CR9MO W2VNBBN (F92), 12CRMOV, 4140, 4340, 4330 18crnimo 7-6, 30Crnimo8, 34Crnimo, 34Crnimo6, 36Crnimo4, 34crni3mo, 40Crnimo, 40Crnimoa, 50Crmo4, 15-5 ph, Aermet 100 và các hợp kim khác được rèn thép.

• Đường kính:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, 1000, 1200 hoặc như yêu cầu của bạn
• Công nghệNique:Đúc hoặc rèn
• Độ sâu dập tắt:Hơn 25 mm
• Điều trị nhiệt:Dập tắt và ôn hòa
• Nhiệt độ môi trường làm việc:-25 độ -+40 độ, độ ẩm tương đối nhỏ hơn hoặc bằng 85%
• Phạm vi giá tham chiếu:$ 80-1000\/mảnh
• Khả năng tải định mức:1 ~ 1200 tấn

Phác thảo

1. Khả năng tải trọng:

Bánh xe thép rèn có khả năng mang tải nặng hơn các loại bánh xe khác, chẳng hạn như bánh xe đúc hoặc bánh hàn, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các ứng dụng cần có dung lượng cao.

2. Tuổi thọ cao:

Do độ bền và khả năng chống mài mòn, bánh xe thép rèn có tuổi thọ cao hơn, giúp giảm chi phí bảo trì và thay thế.

3. an toàn để tăng cường:

Sức mạnh và độ bền của bánh xe thép rèn làm giảm nguy cơ thất bại hoặc thiệt hại, cải thiện sự an toàn trong các ứng dụng công nghiệp.

4. Hiệu suất được yêu thích:

Cấu trúc hạt thống nhất từ ​​quá trình rèn dẫn đến hiệu suất tổng thể tốt hơn, bao gồm hoạt động mượt mà hơn và hiệu quả cao hơn.

1.cranes và vận thăng:

Bánh xe thép rèn được sử dụng trong hệ thống xe đẩy và đường sắt của cần cẩu trên cao, cần cẩu giàn và vận thăng, nơi chúng hỗ trợ việc nâng vật nặng và chuyển động của vật liệu.

2.Hệ thống Đường sắt:

Bánh xe đầu máy và xe chở hàng đường sắt thường sử dụng bánh xe thép giả mạo do sức mạnh và khả năng chịu tải của chúng.

3. Thiết bị xử lý vật liệu:

Xe nâng, xe tải nâng và các phương tiện xử lý vật liệu khác sử dụng bánh xe thép rèn để di chuyển trơn tru và độ bền trên sàn nhà máy, nhà kho và công trường xây dựng.

4. Máy móc công nghiệp:

Bánh xe thép giả mạo được sử dụng trong các con lăn, ròng rọc và trục máy móc công nghiệp, đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả trong các hoạt động máy móc.

5. Thiết bị xây dựng và xây dựng:

Các phương tiện hạng nặng, như xe tải đổ, máy xúc và thiết bị di chuyển đất, sử dụng bánh xe thép giả mạo để chịu được hao mòn cực độ và tải trọng cao.

6. Thiết bị tuabin gió:

Bánh xe thép rèn cũng được sử dụng trong các bánh răng và con lăn cho các thành phần tuabin gió, trong đó độ bền và khả năng chống lại điều kiện khắc nghiệt là rất quan trọng.

1. Lựa chọn vật liệu:

Vật liệu chính được sử dụng để rèn là thép carbon hoặc thép hợp kim chất lượng cao, được lựa chọn cẩn thận dựa trên sức mạnh, độ cứng và khả năng chống mòn cần thiết cho ứng dụng cụ thể.

Thép hợp kim có thể được sử dụng cho các ứng dụng yêu cầu tăng khả năng chống nhiệt hoặc hao mòn, trong khi thép carbon thường được sử dụng cho các ứng dụng công nghiệp nói chung.

2.THERING:

Các phôi thép được làm nóng đến nhiệt độ cao (thường là khoảng 1200 độ hoặc 2200 độ F) để làm cho vật liệu dễ uốn, điều này rất cần thiết cho quá trình rèn.
 

3.forging:

Thép nóng được đặt trong một khuôn hoặc khuôn rèn và chịu áp lực to lớn. Áp lực định hình lại thép vào hình dạng bánh xe mong muốn.

Quá trình rèn nén vật liệu, sắp xếp cấu trúc hạt và tăng cường các tính chất cơ học của bánh xe, chẳng hạn như độ bền kéo và khả năng chống va đập.
 

4. đang làm việc:

Sau khi rèn, bánh xe được gia công theo kích thước chính xác. Điều này bao gồm các quy trình như biến, phay và mài để đảm bảo các bề mặt nhẵn, căn chỉnh thích hợp và độ chính xác kích thước.

Bước này đảm bảo bánh xe không có bất kỳ khiếm khuyết bề mặt nào và được cân bằng đúng cách để sử dụng.

5. Điều trị nhiệt:

Bánh xe sau đó được xử lý nhiệt (như dập tắt và ủ) để tăng độ cứng và độ bền của nó. Quá trình xử lý nhiệt giúp tăng cường khả năng của bánh xe để xử lý tải nặng và căng thẳng cực độ.
 

6.Testing và kiểm tra:

Khi bánh xe đã được rèn, gia công và được xử lý nhiệt, nó trải qua một loạt các kiểm tra kiểm soát chất lượng. Chúng có thể bao gồm:

Kiểm tra siêu âm: Để phát hiện các lỗ hổng nội bộ.

Kiểm tra độ cứng: Để đảm bảo đạt được độ cứng chính xác.

Kiểm tra kích thước: Để xác minh bánh xe đáp ứng các thông số kỹ thuật kích thước và hình dạng cần thiết.

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt được.

Chú phổ biến: Bánh xe thép giả mạo, Trung Quốc giả mạo nhà sản xuất bánh xe thép, nhà cung cấp, nhà máy