Cổng trục cho xây dựng cầu

Cẩu trục dùng cho xây dựng cầu là một loại máy móc hạng nặng chuyên dụng được thiết kế để hỗ trợ việc xây dựng và lắp ráp cầu. Những cần cẩu này rất cần thiết để xử lý và định vị các bộ phận nặng của cầu như dầm, dầm, đoạn và các vật liệu xây dựng khác.

 

 

 

● Công suất nâng cao: Cần cẩu giàn xây dựng cầu của chúng tôi được thiết kế để nâng tải nặng, khiến chúng phù hợp để xử lý các bộ phận cầu lớn, ngay cả trong môi trường xây dựng đầy thách thức.

 

● Thiết kế đa năng: Những cần trục này có nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm mô hình dầm đơn và dầm đôi, cho phép bạn chọn loại phù hợp nhất với nhu cầu xây dựng cầu cụ thể của mình.

 

● Định vị chính xác: Được trang bị hệ thống điều khiển tiên tiến và kỹ thuật chính xác, cần trục của chúng tôi cung cấp khả năng định vị và di chuyển tải chính xác, đảm bảo lắp ráp chính xác các đoạn cầu.

 

● Tính di động: Một số mẫu xe được thiết kế với lốp hoặc đường ray cao su, khiến chúng có tính di động và linh hoạt trên công trường. Tính di động này cho phép cần cẩu dễ dàng thay đổi vị trí khi cần thiết.

 

● An toàn: An toàn là điều tối quan trọng trong xây dựng cầu. Cần trục của chúng tôi có các thiết bị an toàn như bảo vệ quá tải, nút dừng khẩn cấp và hệ thống chống va chạm để đảm bảo sức khỏe của cả người vận hành và đội thi công.

 

● Điều khiển từ xa: Một số kiểu máy có thể được vận hành từ xa, cho phép người vận hành có tầm nhìn rõ ràng về khu vực làm việc và đảm bảo vận hành an toàn và hiệu quả.

 

● Chịu được thời tiết: Việc xây dựng cầu thường diễn ra trong điều kiện thời tiết khó khăn. Cần trục của chúng tôi được chế tạo để chịu được các yếu tố thời tiết khác nhau, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy quanh năm.

 

● Dễ bảo trì: Chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong các dự án xây dựng. Cần cẩu của chúng tôi được thiết kế để dễ bảo trì, với các bộ phận dễ tiếp cận và giao diện thân thiện với người dùng.

 

 

 

 

Cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để nâng, di chuyển và định vị các vật liệu xây dựng cầu nặng. Dưới đây là các thành phần chính của cần trục điển hình để xây dựng cầu:

 

●Khung giàn: Khung giàn là cấu trúc chính của cầu trục và cung cấp khung cho toàn bộ hệ thống. Nó thường bao gồm hai chân thẳng đứng và một dầm ngang (dầm đơn hoặc dầm đôi) kéo dài khoảng cách giữa các chân. Khung giàn mang lại sự ổn định và hỗ trợ cho hoạt động của cần trục.

 

 

● Hệ thống nâng: Hệ thống nâng của cần trục dùng trong xây dựng cầu là bộ phận quan trọng chịu trách nhiệm nâng và hạ vật liệu xây dựng cầu nặng. Nó bao gồm một số yếu tố chính phối hợp với nhau để đảm bảo hoạt động nâng an toàn và hiệu quả.

▄ Cơ cấu nâng: Cơ cấu nâng bao gồm động cơ tời, tang trống và các bộ phận liên quan để điều khiển việc nâng và hạ tải. Nó có trách nhiệm cung cấp chuyển động chính xác và có kiểm soát của tải

▄Motor tời: Động cơ tời là loại động cơ điện cung cấp năng lượng cần thiết để nâng và hạ tải. Nó thường nằm gần đầu chân thẳng đứng của cần trục hoặc trên dầm ngang. Công suất đầu ra của động cơ có thể điều chỉnh để phù hợp với các công suất tải khác nhau.

▄Trống tời: Trống tời là một trống hình trụ hoặc ống cuộn quanh đó quấn cáp nâng hoặc dây cáp. Khi động cơ tời quay tang trống, nó sẽ tăng hoặc giảm tải tùy theo hướng quay. Kích thước và thiết kế của trống được xác định bởi khả năng nâng của cần cẩu.

▄Dây cáp: Cáp nâng hoặc dây cáp được gắn vào tang trống ở một đầu và móc nâng hoặc điểm gắn khác ở đầu kia. Nó là phương tiện chính để cố định và nâng vật liệu xây dựng cầu. Các loại cáp này được làm bằng thép cường độ cao và có nhiều đường kính cũng như hình dạng khác nhau để phù hợp với khả năng nâng của cần cẩu.

▄ Móc nâng hoặc phụ kiện nâng: Móc nâng hoặc phụ kiện nâng là thiết bị dùng để kết nối với tải trọng đang được nâng lên. Nó thường được thiết kế để giữ tải chắc chắn và ngăn không cho nó bị trượt hoặc rơi trong quá trình nâng. Móc có thể được trang bị chốt an toàn hoặc cơ chế khóa để tăng cường bảo mật.

▄Phanh: Phanh là bộ phận thiết yếu của cơ cấu tời nâng và chúng cung cấp khả năng dừng và giữ tải có kiểm soát. Chúng hoạt động khi động cơ tời không chủ động nâng hoặc hạ tải, ngăn chặn chuyển động ngoài ý muốn.

 

 

●Toa xe trên mặt đất: Còn được gọi là xe đầu kéo hoặc xe đẩy, là bộ phận thiết yếu của cần trục dùng trong xây dựng cầu. Họ chịu trách nhiệm hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của cần cẩu và tạo điều kiện cho nó di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất. Các toa xe trên mặt đất đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự ổn định và tính di động của cần cẩu.

▄ Cụm bánh xe: Toa xe trên mặt đất được trang bị các cụm bánh xe tiếp xúc trực tiếp với đường ray hoặc đường ray trên mặt đất. Những bánh xe này thường được làm bằng vật liệu có độ bền cao như thép để chịu được tải trọng lớn và đảm bảo chuyển động trơn tru. Một số loại bánh xe phổ biến được sử dụng bao gồm bánh xe có mặt bích và bánh xe có rãnh chữ V, tùy thuộc vào thiết kế của đường ray hoặc đường ray.

▄ Bộ truyền động và Động cơ: Trong một số thiết kế cần trục, các toa xe trên mặt đất được gắn động cơ để có thể tự hành chuyển động. Động cơ được kết nối với các cụm bánh xe, cho phép người vận hành cần trục điều khiển chuyển động ngang của cần trục dọc theo đường ray hoặc đường ray. Cơ giới hóa này cung cấp khả năng định vị và di chuyển chính xác.

▄Phanh: Phanh được tích hợp vào cụm bánh xe để đảm bảo cần trục có thể dừng và giữ nguyên vị trí khi có yêu cầu. Những phanh này có thể được kích hoạt bằng tay hoặc tự động và rất quan trọng để đảm bảo an toàn và định vị tải chính xác.

▄Vòng bi và trục: Toa xe mặt đất chứa các vòng bi và trục giúp bánh xe quay trơn tru. Các bộ phận này được thiết kế để xử lý trọng lượng của cần trục và bất kỳ lực động nào được tạo ra trong quá trình di chuyển của cần trục.

▄Hệ thống căn chỉnh và theo dõi: Để đảm bảo cần trục di chuyển theo đường thẳng và thẳng hàng, hệ thống căn chỉnh và theo dõi thường được tích hợp vào các toa xe trên mặt đất. Những hệ thống này giúp ngăn ngừa trật bánh và duy trì sự ổn định của cần trục trong quá trình di chuyển.

▄Tính năng an toàn: Toa xe trên mặt đất, giống như các bộ phận khác của cần cẩu, được trang bị các tính năng an toàn như công tắc giới hạn và hệ thống chống va chạm. Những tính năng này giúp ngăn ngừa tai nạn, bảo vệ cần cẩu và môi trường xung quanh, đồng thời đảm bảo vận hành an toàn trên công trường.

 

 

● Đường ray hoặc đường ray: Đường ray hoặc đường ray được lắp đặt trên mặt đất và đóng vai trò dẫn hướng cho sự di chuyển của cần trục. Các xe tải cuối của cần cẩu di chuyển dọc theo các đường ray này, cho phép cần cẩu đi qua công trường và tự định vị ở những nơi cần thiết.

 

 

● Dầm chính: Dầm chính, thường được gọi là dầm cầu hoặc đơn giản là dầm, là bộ phận kết cấu quan trọng của cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu. Nó đóng vai trò cơ bản trong việc hỗ trợ cơ cấu nâng và tạo điều kiện cho cần cẩu di chuyển dọc theo nhịp.

▄Kết cấu dầm: Dầm chính thường là kết cấu nằm ngang, dạng hộp hoặc dạng dầm chữ I kéo dài theo chiều rộng giữa hai chân thẳng đứng của cần trục. Nó tạo thành khung phía trên của cần trục và cung cấp sự hỗ trợ chính cho cơ cấu nâng.

▄Chất liệu: Dầm chính được làm từ vật liệu cường độ cao như thép kết cấu hoặc thép hợp kim chuyên dùng để đảm bảo chịu được tải trọng lớn và chịu được ứng suất trong quá trình thi công cầu.

▄Các đoạn dầm: Tùy theo thiết kế và khả năng nâng của cầu trục, các dầm chính có thể gồm một hoặc nhiều đoạn được bắt bulông hoặc hàn lại với nhau. Các phần này được thiết kế để phân phối tải trọng đồng đều và duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc.

▄Giằng chéo: Để tăng cường độ ổn định và độ cứng của dầm, giằng chéo có thể được tích hợp vào thiết kế của nó. Các bộ phận giằng này được định vị ở các khoảng cách khác nhau dọc theo chiều dài của dầm để tránh biến dạng và lắc lư trong quá trình nâng và di chuyển.

 

 

● Cơ cấu di chuyển của cần trục của cần trục dùng trong xây dựng cầu có nhiệm vụ di chuyển toàn bộ cần trục dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất. Cơ chế này cho phép cần trục di chuyển trên công trường và định vị chính xác ở những nơi cần thiết cho nhiệm vụ nâng và lắp ráp.

▄ Toa cuối: Toa cuối là cụm bánh xe hoặc bánh xích được gắn vào các đầu của dầm chính (dầm ngang) của cần trục. Chúng hỗ trợ trọng lượng của cần cẩu và chứa các bộ phận truyền động và điều khiển cần thiết cho chuyển động.

▄ Bánh xe hoặc đường ray: Toa cuối được trang bị bánh xe hoặc đường ray tiếp xúc với đường ray hoặc đường ray đặt trên mặt đất. Những bánh xe hoặc đường ray này được thiết kế để xử lý trọng lượng của cần trục và đảm bảo chuyển động trơn tru dọc theo đường đi đã chỉ định.

▄ Động cơ truyền động: Thông thường, một hoặc nhiều động cơ truyền động được lắp đặt trên mỗi đầu xe để cung cấp năng lượng cần thiết để di chuyển cần trục. Những động cơ này có thể chạy bằng điện, thủy lực hoặc chạy bằng dầu diesel, tùy thuộc vào thiết kế của cần trục và yêu cầu di chuyển.

▄ Hộp số và bộ truyền động: Động cơ truyền động được kết nối với các hộp số và bộ truyền động điều khiển tốc độ và hướng chuyển động của cầu trục. Những bộ phận này cho phép điều khiển chính xác trong quá trình di chuyển của cần cẩu.

▄ Phanh: Phanh được tích hợp vào hệ thống truyền động để dừng và giữ cần cẩu tại chỗ khi cần thiết. Những phanh này rất cần thiết cho sự an toàn và định vị chính xác.

▄ Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển cho cơ cấu di chuyển của cần trục bao gồm các điều khiển của người vận hành, cho phép người vận hành cần trục di chuyển cần trục tiến, lùi, trái và phải. Bảng điều khiển hoặc cabin giúp dễ dàng truy cập vào các điều khiển này.

 

 

● Cơ cấu di chuyển ngang của xe đẩy: Cơ cấu di chuyển ngang của xe con của cần trục dùng trong thi công cầu có nhiệm vụ di chuyển xe con dọc theo dầm chính (dầm ngang) của cần trục. Cơ cấu này cho phép xe đẩy định vị cơ cấu nâng, chẳng hạn như tời và khối tải, chính xác phía trên vị trí mong muốn để nâng hoặc đặt vật liệu xây dựng cầu nặng.

▄ Cụm xe đẩy: Cụm xe đẩy được lắp trên dầm chính và chứa các bộ phận cần thiết để di chuyển dọc theo dầm. Nó thường bao gồm một khung, bánh xe hoặc con lăn và các bộ phận truyền động.

▄ Bánh xe hoặc con lăn: Xe đẩy được trang bị bánh xe hoặc con lăn tiếp xúc với mặt bích dưới của dầm chính. Những bánh xe hoặc con lăn này cho phép di chuyển trơn tru và có kiểm soát dọc theo chiều dài của dầm.

▄ Cơ cấu dẫn động: Cơ cấu dẫn động có nhiệm vụ đẩy xe con dọc theo dầm. Nó thường được cung cấp năng lượng bởi một động cơ điện, có thể hoạt động theo cả hai hướng (tiến và lùi) để di chuyển xe đẩy đến vị trí mong muốn.

▄ Hộp số và hộp số: Động cơ truyền động được kết nối với hộp số và hộp số điều khiển tốc độ và hướng chuyển động của xe đẩy. Các bộ phận này cung cấp khả năng kiểm soát chính xác vị trí của xe đẩy.

▄ Phanh: Phanh được tích hợp vào hệ thống dẫn động của xe đẩy để dừng và giữ cố định khi có yêu cầu. Những phanh này rất quan trọng cho sự an toàn và định vị chính xác của tải.

▄ Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển cho cơ cấu di chuyển ngang của xe con bao gồm các điều khiển của người vận hành, cho phép người vận hành cầu trục di chuyển xe con dọc theo dầm chính. Bảng điều khiển hoặc cabin giúp dễ dàng truy cập vào các điều khiển này.

▄ Công tắc giới hạn: Công tắc giới hạn được lắp đặt trên xe đẩy để tránh di chuyển quá mức và đảm bảo xe con không di chuyển vượt quá giới hạn quy định dọc theo dầm chính. Điều này ngăn không cho xe đẩy đi đến cuối dầm hoặc va chạm với các bộ phận kết cấu của cần trục.

▄ Tính năng an toàn: Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy được trang bị nhiều tính năng an toàn khác nhau để bảo vệ cả cần trục và môi trường xung quanh. Các tính năng này có thể bao gồm nút dừng khẩn cấp, hệ thống chống va chạm để tránh va chạm với chướng ngại vật và cảnh báo cảnh báo.

▄ Điều khiển từ xa (Tùy chọn): Một số cần trục cung cấp các tùy chọn điều khiển từ xa cho chuyển động của xe đẩy, cho phép người vận hành định vị chính xác tải trọng từ khoảng cách an toàn.

 

● Bánh xe cẩu: Bánh xe cần trục là bộ phận không thể thiếu của cần trục dùng trong xây dựng cầu. Những bánh xe này đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ trọng lượng của cần cẩu và tạo điều kiện cho nó di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất.

▄ Thiết kế bánh xe: Bánh xe cẩu thường được thiết kế có dạng mặt bích hoặc rãnh chữ V, tùy thuộc vào loại đường ray hoặc đường ray mà chúng chạy trên đó. Thiết kế đảm bảo rằng các bánh xe duy trì tiếp xúc với đường ray và mang lại sự ổn định trong quá trình di chuyển cần trục.

▄ Chất liệu: Bánh xe cẩu được cấu tạo từ những vật liệu có độ bền cao như thép hoặc hợp kim chuyên dụng. Việc lựa chọn vật liệu phụ thuộc vào các yếu tố như khả năng chịu tải của cần trục và loại bề mặt mà chúng sẽ đi qua.

▄ Vòng bi: Cụm bánh xe được trang bị vòng bi chất lượng cao giúp bánh xe có thể quay êm ái. Những vòng bi này được thiết kế để chịu được trọng lượng của cần trục và các lực động sinh ra trong quá trình di chuyển.

▄ Trục: Trục có nhiệm vụ kết nối các bánh xe với cụm bánh xe hoặc đầu xe. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo rằng các bánh xe được căn chỉnh chính xác và được gắn chắc chắn.

▄ Căn chỉnh bánh xe: Việc căn chỉnh bánh xe phù hợp là điều cần thiết để duy trì sự ổn định của cần trục và ngăn ngừa trật bánh. Các cụm bánh xe có thể được trang bị hệ thống căn chỉnh giúp đảm bảo các bánh xe vẫn nằm trên đường ray hoặc đường ray.

▄ Phanh: Phanh được tích hợp vào cụm bánh xe để cho phép điều khiển dừng và giữ cần trục khi cần thiết. Những phanh này rất quan trọng cho sự an toàn và định vị chính xác của cần trục.

▄ Tính năng an toàn: Bánh xe cần cẩu có thể bao gồm các tính năng an toàn như thiết bị chống trật bánh giúp ngăn cần cẩu vô tình rời khỏi đường ray hoặc đường ray. Những tính năng này tăng cường sự an toàn của hoạt động cần cẩu.

▄ Phân phối tải trọng: Bánh xe cầu trục được thiết kế để phân bổ đều trọng lượng của cầu trục trên nhiều bánh xe và trục. Sự phân bổ này rất quan trọng để duy trì sự ổn định, đặc biệt khi nâng và di chuyển vật nặng.

 

● Móc cẩu: Móc cẩu là bộ phận thiết yếu của cần trục dùng trong xây dựng cầu, có nhiệm vụ gắn và nâng các vật liệu xây dựng cầu nặng như dầm, dầm, đoạn. Việc thiết kế và xây dựng móc cẩu là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động nâng hạ an toàn và hiệu quả.

▄ Cụm móc: Cụm móc cẩu thường bao gồm một móc chính, là điểm nâng chính và thường là chốt hoặc khóa chốt an toàn thứ cấp. Móc chính được thiết kế để gắn chắc chắn vào tải, trong khi chốt hoặc khóa chốt giúp ngăn chặn tải vô tình bị tuột ra trong quá trình nâng.

▄ Chất liệu: Móc cẩu thường được làm từ thép cường độ cao hoặc vật liệu hợp kim, đảm bảo có thể chịu được tải trọng lớn mà không bị biến dạng hay hỏng hóc. Việc lựa chọn vật liệu phụ thuộc vào khả năng nâng của cần trục và ứng dụng cụ thể.

▄ Định mức tải trọng: Móc cẩu được định mức theo khả năng chịu tải cụ thể, được đánh dấu hoặc dán nhãn rõ ràng trên móc. Những xếp hạng này cung cấp thông tin về trọng lượng tối đa mà móc có thể nâng một cách an toàn.

▄ Độ mở họng: Độ mở họng móc cẩu là khoảng trống giữa mép trong của móc và đầu chốt hoặc chốt khóa. Nó phải được thiết kế để chứa các phụ kiện tải trọng dự định, chẳng hạn như cáp treo, cùm hoặc các thiết bị nâng khác.

▄ Chốt hoặc khóa chốt: Nhiều móc cẩu được trang bị cơ cấu chốt hoặc khóa chốt để ngăn tải trọng vô tình rơi ra khỏi móc trong quá trình nâng. Chốt hoặc khóa chốt có thể được vận hành bằng tay và thường tự động gài khi tải được nâng lên.

▄ Tính năng an toàn: Móc cẩu được thiết kế chú trọng đến sự an toàn và có thể bao gồm các tính năng bổ sung như cơ cấu xoay cho phép tải quay khi bị treo hoặc hệ thống bảo vệ quá tải tích hợp sẽ kích hoạt cảnh báo nếu tải vượt quá công suất định mức của móc .

 

 

● Động cơ: Động cơ là bộ phận quan trọng của cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu vì nó cung cấp năng lượng cần thiết để vận hành các cơ chế và chức năng khác nhau của cần trục. Động cơ được sử dụng trong cần trục thường là động cơ điện và chúng phục vụ các mục đích khác nhau trong hệ thống của cần trục.

▄ Động cơ tời: Động cơ tời có nhiệm vụ nâng hạ các vật liệu xây dựng cầu nặng như dầm, dầm, đoạn. Nó được kết nối trực tiếp với cơ cấu tời, giúp quấn và tháo cáp nâng hoặc dây cáp quanh tang trống để nâng và hạ tải. Động cơ tời được thiết kế để có mô-men xoắn cao và điều khiển chính xác nhằm đảm bảo hoạt động nâng hạ an toàn và chính xác.

▄ Động cơ xe đẩy: Động cơ xe đẩy dẫn động chuyển động của xe đẩy dọc theo dầm chính của cần trục. Nó cho phép người vận hành cần cẩu định vị cơ cấu nâng, chẳng hạn như tời và khối tải, chính xác phía trên vị trí mong muốn để nâng hoặc đặt các bộ phận nặng của cầu. Động cơ xe đẩy cung cấp chuyển động ngang được kiểm soát dọc theo dầm.

▄ Động cơ di chuyển của cần trục: Một số cần trục được trang bị toa xe hoặc bánh xe ở đầu có động cơ cho phép cần trục tự hành di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất. Động cơ di chuyển của cần trục cung cấp năng lượng cho các bánh xe này, cho phép cần cẩu đi qua công trường và tự định vị khi cần thiết cho các nhiệm vụ nâng và lắp ráp.

▄ Động cơ dẫn động (Tùy chọn): Trong một số cấu hình nhất định, cần trục có thể có thêm động cơ dẫn động trên các bánh xe hoặc cụm lắp ráp cụ thể, biến chúng thành bánh dẫn động. Những động cơ này cung cấp thêm lực đẩy và khả năng kiểm soát để định vị và khả năng cơ động chính xác, đặc biệt là trong môi trường xây dựng phức tạp.

 

 

●Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng, công tắc giới hạn và các bộ phận an toàn

▄ Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng: Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng được thiết kế để cung cấp các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh cho người vận hành cần cẩu, nhân viên mặt đất và những công nhân khác ở khu vực lân cận cần cẩu. Những cảnh báo này cảnh báo các cá nhân về các tình huống nguy hiểm tiềm ẩn và nhắc họ thực hiện các hành động thích hợp. Hệ thống báo động có thể được kích hoạt bởi nhiều sự kiện khác nhau, chẳng hạn như chuyển động của cần trục, tải trọng đạt đến giới hạn hoặc các điều kiện cụ thể cần chú ý. Các thành phần chính của hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng bao gồm:

▄ Công tắc giới hạn: Công tắc giới hạn là thiết bị an toàn được đặt một cách chiến lược trên cần trục để xác định giới hạn vận hành an toàn. Chúng thường được bố trí ở cuối đường di chuyển của cần trục để ngăn không cho cần trục di chuyển vượt quá những giới hạn này. Công tắc giới hạn giúp ngăn ngừa va chạm, di chuyển quá mức và các tình huống không an toàn khác. Khi cần trục đạt đến giới hạn hành trình, công tắc giới hạn sẽ kích hoạt bộ điều khiển của cần trục để dừng hoặc đảo ngược chuyển động của nó. Công tắc giới hạn có thể được sử dụng cho cả chuyển động của xe đẩy và chuyển động di chuyển.

▄ Bộ phận an toàn: Các bộ phận và cơ chế an toàn khác nhau được sử dụng trong hệ thống cần trục để đảm bảo vận hành an toàn. Những thành phần này được thiết kế để ngăn ngừa tai nạn, giảm thiểu rủi ro và bảo vệ nhân viên và thiết bị. Ví dụ về các bộ phận an toàn bao gồm:

 

 

●Chế độ điều khiển: Chế độ điều khiển của cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu đề cập đến phương pháp và hệ thống được sử dụng để vận hành và điều khiển các chức năng khác nhau của cần trục, bao gồm nâng, di chuyển xe đẩy và di chuyển của cần trục. Việc lựa chọn chế độ điều khiển phụ thuộc vào các yếu tố như độ phức tạp của cần trục, độ chính xác cần thiết của chuyển động và sở thích của người vận hành.

▄ Chế độ điều khiển: Chế độ điều khiển của cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu đề cập đến phương pháp và hệ thống được sử dụng để vận hành và điều khiển các chức năng khác nhau của cần trục, bao gồm nâng, di chuyển xe đẩy và di chuyển của cần trục. Việc lựa chọn chế độ điều khiển phụ thuộc vào các yếu tố như độ phức tạp của cần trục, độ chính xác cần thiết của chuyển động và sở thích của người vận hành.

▄ Điều khiển cabin (Điều khiển chính-phụ): Ở chế độ điều khiển này, cần trục thường được trang bị cabin của người vận hành hoặc bảng điều khiển nằm trên chính cần trục. Người điều khiển cần cẩu ngồi trong cabin hoặc đứng ở bảng điều khiển và vận hành cần cẩu bằng cách sử dụng kết hợp các cần điều khiển, nút bấm và công tắc. Cần cẩu điều khiển bằng cabin cung cấp cho người vận hành cái nhìn cận cảnh về khu vực làm việc và cung cấp khả năng kiểm soát chính xác các chuyển động của cần cẩu. Chế độ điều khiển này thường được sử dụng cho các cần trục lớn hơn và phức tạp hơn.

▄ Điều khiển từ xa: Một số cần trục được trang bị hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa. Người vận hành mang theo thiết bị điều khiển từ xa di động, thiết bị này giao tiếp không dây với hệ thống điều khiển của cần trục. Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến mang lại sự linh hoạt và an toàn, đặc biệt khi định vị tải ở những khu vực khó khăn hoặc nguy hiểm. Nó thường được sử dụng cho các dự án xây dựng cầu nơi người vận hành cần có cái nhìn rõ ràng về toàn bộ công trường.

▄ Cabin được điều khiển bằng camera quan sát: Chế độ điều khiển này kết hợp các lợi ích của cần cẩu điều khiển cabin với việc bổ sung camera truyền hình mạch kín (CCTV). Cabin của người vận hành được trang bị camera cung cấp nguồn cấp dữ liệu video theo thời gian thực về khu vực làm việc, cho phép người vận hành giám sát và kiểm soát chuyển động của cần trục với chế độ xem nâng cao. Điều này đặc biệt hữu ích khi tầm nhìn của người vận hành bị cản trở hoặc khi làm việc trong không gian hạn chế.

▄ Điều khiển bán tự động: Ở chế độ điều khiển bán tự động, người vận hành cần trục có thể sử dụng các cài đặt được lập trình sẵn và các tính năng tự động hóa để thực hiện các nhiệm vụ hoặc chuyển động lặp đi lặp lại. Chế độ này có thể cải thiện hiệu quả và tính nhất quán trong các nhiệm vụ như nâng và đặt các bộ phận cầu chế tạo sẵn.

▄ Điều khiển Bộ điều khiển logic lập trình (PLC): Cần trục tiên tiến có thể kết hợp các hệ thống điều khiển dựa trên PLC, cho phép tự động hóa chính xác và sắp xếp thứ tự các chuyển động của cần trục. Điều khiển PLC có khả năng tùy biến cao và có thể được lập trình để thực hiện các tác vụ phức tạp với đầu vào tối thiểu của người vận hành.

 

 

 

 

 

Mục	Giá trị
Công suất (t)	15	20	32	50
Khoảng S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Chiều cao nâng (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Tốc độ nâng (m/phút)	9.6	7.2	6	6
Tốc độ xe đẩy (m/phút)	44.1	44.1	42.4	38.5
Tốc độ cần cẩu (m/phút)	40.1	40.1	38	44
Nhiệm vụ công việc	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Loại bản nhạc	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

 

Cổng trục mang lại nhiều lợi ích khi sử dụng cho các dự án xây dựng cầu. Những ưu điểm này khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến để nâng và định vị các bộ phận cầu nặng. Dưới đây là một số ưu điểm chính của việc sử dụng cần trục trong xây dựng cầu:

 

● Tính linh hoạt: Cần trục rất linh hoạt và có thể được sử dụng cho nhiều công việc xây dựng cầu, từ nâng và đặt dầm cầu đến lắp ráp các đoạn bê tông đúc sẵn. Chúng có thể thích ứng với các yêu cầu khác nhau của dự án và thiết kế cầu.

● Khả năng chịu tải cao: Cần trục có khả năng nâng tải trọng cực lớn, khiến chúng phù hợp để xử lý các bộ phận cầu lớn và cồng kềnh như dầm thép, đoạn bê tông và mặt cầu.

● Định vị chính xác: Cần trục cung cấp khả năng kiểm soát chính xác đối với việc định vị tải. Độ chính xác này rất quan trọng khi căn chỉnh và kết nối các bộ phận của cầu, đảm bảo rằng chúng khớp với nhau một cách chính xác.

● Tính linh hoạt: Cần trục có thể dễ dàng di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất, cho phép chúng định vị tải trọng tại các điểm khác nhau dọc theo công trường. Tính di động này rất có giá trị để quản lý dự án hiệu quả.

● An toàn: Cần trục được trang bị nhiều tính năng an toàn khác nhau, bao gồm bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống chống va chạm và nút dừng khẩn cấp, đảm bảo vận hành cần cẩu an toàn cũng như bảo vệ nhân viên và thiết bị.

● Điều khiển từ xa: Nhiều cần trục cổng hiện đại có thể được vận hành từ xa, cho phép người vận hành cần trục điều khiển chuyển động từ một khoảng cách an toàn. Điều khiển từ xa tăng cường sự an toàn, đặc biệt là trong môi trường làm việc đầy thách thức hoặc nguy hiểm.

● Hiệu quả: Cần trục có hiệu quả trong việc xử lý tải trọng và bố trí. Khả năng di chuyển tải nhanh chóng và chính xác của chúng có thể giảm đáng kể thời gian xây dựng, dẫn đến tiết kiệm chi phí.

● Giảm lao động: Việc sử dụng cần trục có thể làm giảm nhu cầu lao động thủ công trong các công việc nâng vật nặng, giảm thiểu nguy cơ chấn thương và mệt mỏi của công nhân.

● Hiệu quả về chi phí: Cần trục có hiệu quả về mặt chi phí khi xử lý các bộ phận cầu lớn và nặng. Hiệu quả và khả năng chịu tải của chúng thường mang lại lợi tức đầu tư nhanh hơn.

● Tùy chỉnh: Cần trục có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của các dự án xây dựng cầu khác nhau, bao gồm các biến thể về khả năng chịu tải, độ rộng nhịp và hệ thống điều khiển.

 

 

 

 

Cần trục cổng đóng một vai trò quan trọng trong các khía cạnh khác nhau của các dự án xây dựng cầu, nhờ tính linh hoạt và khả năng nâng vật nặng của chúng. Dưới đây là một số ứng dụng chính của cần trục trong xây dựng cầu:

 

● Nâng và định vị dầm cầu: Cổng trục thường được sử dụng để nâng và định vị chính xác các dầm cầu. Họ có thể vận chuyển những bộ phận khổng lồ này từ khu vực lưu trữ đến công trường xây dựng cầu và đặt chúng vào đúng vị trí một cách chính xác, đảm bảo sự liên kết và phù hợp thích hợp.

● Xử lý các đoạn bê tông đúc sẵn: Nhiều dự án xây dựng cầu sử dụng các đoạn bê tông đúc sẵn để thi công mặt cầu.

● Cần trục được sử dụng để nâng và đặt các đoạn này, tạo ra mặt cầu chắc chắn và nhất quán.

● Lắp đặt dầm cầu: Cần trục rất lý tưởng để lắp dầm cầu, bao gồm dầm chữ I thép và dầm bê tông. Họ có thể định vị các dầm một cách chính xác, đảm bảo chúng căn chỉnh chính xác với các kết cấu đỡ của cầu.

● Lắp ráp các phần mặt cầu: Cần trục có thể được sử dụng để lắp ráp các phần riêng lẻ của mặt cầu, đặc biệt đối với cầu dây văng và cầu treo. Họ có thể nâng và đặt các phần đúc sẵn, giúp hình thành cấu trúc liên tục của mặt cầu.

● Định vị trụ và mố cầu: Cần trục có thể nâng và đặt trụ và mố cầu. Điều này rất quan trọng trong giai đoạn đầu của việc xây dựng cầu vì nó thiết lập nền tảng cho toàn bộ kết cấu cầu.

● Phá dỡ cầu: Cần trục được sử dụng trong các dự án phá dỡ cầu để loại bỏ các bộ phận cầu cũ hoặc hư hỏng. Họ có thể tháo dỡ và vận chuyển các mảnh vụn ra khỏi công trường một cách an toàn và hiệu quả.

● Lắp đặt Ổ trục cầu: Cần trục được sử dụng để định vị và lắp đặt ổ trục cầu, cho phép kiểm soát chuyển động và giãn nở của các bộ phận cầu do thay đổi nhiệt độ và tải trọng kết cấu.

● Bảo trì và sửa chữa: Cần trục có thể hỗ trợ công việc bảo trì và sửa chữa định kỳ trên cầu. Chúng có thể vận chuyển công nhân và thiết bị đến các bộ phận khác nhau của cây cầu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra và sửa chữa.

● Thiết lập các khe co giãn cầu: Cần trục có thể xử lý việc lắp đặt các khe co giãn trên kết cấu cầu, đảm bảo rằng chúng hoạt động chính xác để thích ứng với sự giãn nở và co lại liên quan đến nhiệt độ.

● Lắp đặt cáp cầu: Đối với cầu dây văng, cần trục đóng vai trò quan trọng trong việc lắp đặt và căng cáp cầu. Chúng có thể xử lý nhiệm vụ phức tạp là định vị và căng chính xác các dây cáp đỡ mặt cầu.

 

 

 

Quy trình sản xuất cần trục để xây dựng cầu bao gồm nhiều giai đoạn, từ thiết kế và sản xuất đến lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng. Dưới đây là tổng quan về quy trình sản xuất điển hình của cần trục được sử dụng trong xây dựng cầu:

 

● Thiết kế và Kỹ thuật:

■ Thiết kế sơ bộ: Các kỹ sư và nhà thiết kế làm việc chặt chẽ với khách hàng để xác định các thông số kỹ thuật của cần trục, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp và các yêu cầu về tính di động.

■ Thiết kế chi tiết: Sau khi các thông số kỹ thuật được thiết lập, các bản vẽ và sơ đồ kỹ thuật chi tiết sẽ được tạo ra, bao gồm thiết kế kết cấu của dầm chính, xe đẩy, toa cuối và cơ cấu nâng.

■ Thiết kế hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển được thiết kế để đảm bảo vận hành chính xác và an toàn, bao gồm việc lựa chọn động cơ, bộ phận điện và các tính năng an toàn.

 

● Mua sắm vật liệu:

■ Lựa chọn vật liệu: Vật liệu chất lượng cao, chẳng hạn như thép cho dầm chính và các bộ phận quan trọng, được lựa chọn dựa trên thông số kỹ thuật thiết kế.

■ Mua sắm linh kiện: Các linh kiện như động cơ, bánh xe, vòng bi và hệ thống điện đều có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.

 

● Sản xuất:

■ Cắt và tạo hình: Vật liệu thép được cắt và tạo hình theo thông số kỹ thuật thiết kế.

■ Hàn: Thợ hàn lành nghề lắp ráp dầm chính, khung cuối và các bộ phận kết cấu khác thông qua quy trình hàn.

■ Gia công: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận quan trọng để đảm bảo chúng đáp ứng dung sai thiết kế.

■ Sơn hoặc phủ: Các thành phần thép được xử lý bằng lớp phủ bảo vệ, chẳng hạn như sơn hoặc mạ điện, để tăng cường độ bền và khả năng chống ăn mòn.

 

●Lắp ráp:

■ Cụm dầm chính: Dầm chính được lắp ráp và thêm giằng chéo để tăng cường độ ổn định và độ bền.

■ Lắp đặt khung cuối: Các khung cuối được gắn vào dầm chính và lắp đặt bánh xe hoặc đường ray.

■ Xe đẩy và cơ cấu nâng: Cụm xe đẩy, bao gồm tời và khối tải được lắp đặt và kết nối với dầm chính.

 

●Lắp đặt hệ thống điện và điều khiển:

■ Đi dây điện: Các bộ phận điện, bao gồm cáp, cảm biến và bộ điều khiển, được lắp đặt và kết nối.

■ Bảng điều khiển: Bảng điều khiển hoặc cabin của người vận hành được lắp đặt và các hệ thống điều khiển được tích hợp.

 

●Kiểm tra và kiểm tra chất lượng:

■ Kiểm tra chức năng: Cần trục trải qua quá trình kiểm tra chức năng toàn diện để đảm bảo tất cả các hệ thống hoạt động như thiết kế. Điều này bao gồm kiểm tra tải, kiểm soát tốc độ, tính năng an toàn và kiểm tra dừng khẩn cấp.

■ Căn chỉnh và Hiệu chỉnh: Kiểm tra độ thẳng hàng của cần trục để đảm bảo chuyển động trơn tru và chính xác.

■ Kiểm tra An toàn: Tất cả các tính năng an toàn, bao gồm công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và hệ thống dừng khẩn cấp đều được kiểm tra.

 

●Tài liệu và chứng nhận:

■ Tài liệu: Sổ tay kỹ thuật, sổ tay vận hành và hướng dẫn bảo trì được chuẩn bị.

■ Chứng nhận: Cần trục được cơ quan quản lý chứng nhận để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn và hiệu suất.

 

●Giao hàng và lắp đặt:

■ Cần trục đã hoàn thiện được tháo rời, vận chuyển đến công trường và lắp ráp lại.

■ Vận hành thử: Việc vận hành thử tại chỗ được thực hiện để xác minh hoạt động đúng và căn chỉnh của cần trục.

 

●Đào tạo:

■Nhân viên vận hành và bảo trì được đào tạo về cách vận hành và bảo trì cần trục một cách an toàn và hiệu quả.

 

 

 

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.

 

Chú phổ biến: cổng trục cho xây dựng cầu, cổng trục Trung Quốc cho xây dựng cầu nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy