Đường ray LT của cần cẩu phải được cố định trên chùm di chuyển và đường ray xe đẩy phải được cố định trên chùm tia chính. Khi cần cẩu đang chạy, bản nhạc không thể di chuyển theo chiều ngang và chiều dọc, và bản nhạc sẽ dễ dàng điều chỉnh.
1. Qu80
Mô hình theo dõi máy hạng nặng Qu80 đề cập đến Sê -ri Qu và 80 đề cập đến chiều rộng của bề mặt đường đua.
Việc lựa chọn đường ray cần cẩu như sau:
|
Đường kính bánh xe (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Đường ray cần cẩu |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Mô hình đường sắt |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Đường ray vuông |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
P Rail (chiều rộng đường ray mm) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Đường ray cần cẩu bao gồm đường ray đặc biệt, đường ray đường sắt, đường ray vuông và đường ray loại P; Đường ray vuông tương đối mòn trên bánh xe, và bây giờ hiếm khi được sử dụng; Hầu hết các cần cẩu và xe tải sử dụng đường ray loại P.
Trong số đó, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, v.v. là những đường ray cần cẩu, là một số loại đường ray thường được sử dụng bởi cần cẩu lớn. Các số đại diện cho chiều rộng của bề mặt đường ray.
Chiều dài của loạt đường ray này là 9m, 9,5m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5m và chiều dài của đường ray ngắn là 6m ~ 8,9m (tốt nghiệp 100mm).
Trọng lượng lý thuyết của đường ray Qu70 là 52,77kg\/m, trọng lượng lý thuyết của đường ray Qu80 là 64,41kg\/m, trọng lượng lý thuyết của đường sắt Qu100 là 89,05kg\/m.
2. P43
P9, p12, p15, p18, p22, p24, p43, v.v.
Ngoài ra còn có 38kg\/m, 43kg\/m, 50kg\/m, 60kg\/m và 75kg\/m là đường ray nặng.
3. Công nghệ và an toàn
1. Kiểm tra an toàn của đường đua: Kiểm tra đường đua, bu lông và ván ép cho các vết nứt, nới lỏng và ăn mòn. Nếu các vết nứt được tìm thấy, chúng nên được thay thế kịp thời và các khiếm khuyết khác nên được sửa chữa kịp thời. Công cụ kiểm tra chính là máy dò lỗ hổng theo dõi dòng.
2. Đo lường và điều chỉnh theo dõi:
. Khoảng giữa các điểm đo có thể là khoảng 2m. .
(2) Độ cao của đường đua có thể được đo bằng cấp độ tinh thần.
(3) Khoảng thời gian của đường đua có thể được kiểm tra bằng thước dây thép hoặc dụng cụ đo hồng ngoại. Độ lệch cho phép của đồng hồ đo cầu trục là ± 5 mm; Độ nghiêng theo chiều dọc của đường đua là 1\/1500 và độ lệch cho phép của hai đường ray so với độ cao là 10 mm.
(4) Đối với khớp của đường đua, đường đua có thể được thực hiện thành đầu trực tiếp hoặc khớp nghiêng 45 độ. Một khớp nối cho phép chuyển đổi trơn tru của bánh xe tại khớp. Nói chung, khoảng cách của khớp là 1 ~ 2 mm. Ở các khu vực lạnh, ảnh hưởng của nhiệt độ đối với khoảng cách, thường là 4 ~ 6 mm. Sự khác biệt về chiều cao giữa hai đường ray ở khớp không được lớn hơn 1mm.
